Wojnar

Další podobná té, co jsem dával zde nahoře stránky. No nevím, to si už mohl koupit Dacii Logan, když se mu to tak líbí .

Bavíme se o téhle Octavii Tour?

Ale nekódujou se, viď? Je to třeba elektricky propojit, že?

Kurňa, to mně nenapadlo. Tož jsem si mohl ušetřit práci i já. Mimochodem, kombík je na tom o něco lépe. Obrysovku s brzdovkou má ve dvojvlákně a pro mlhovku samostatnou žárovku. V pravém světle dokonce je kompletní držák i s kontakty. Jen osadit pin, natáhnout kabel k levému světlu a spojit, a v samotném světle vyříznout díru na žárovku, která je od výroby zaslepená.

Nevím co chceš kódovat, když tam ta žárovka, rsp. vlákno vůbec není. Tady se bavíme o OI, takže mozek!

Jako kdy? jdou ztěžka. Při otevírání, jakoby držel zámek a pak už to OK? Nebo během celého otevírání? Dveře jsou uložené v pantech, ty je třeba občas namazat. Důležité je mazat ten omezovač. Něco o mazání je tady.

@Ondřej Suchý: Koukám, že pro Českou Pojišťovnu dělají celkem kvalitní makléři. Kdyby za mnou takový přišel, a je jedno pro kterou pojišťovnu by pracoval, a začal by podobně jak Ty, tak letí jak špinavé prádlo.

Chtěl bych se podělit se zkušeností s jedním pneuservisem u nás. Nevím jestli to tak dělají všude, já se s tím setkal poprvé a byl jsem vyvalený jak pojistka. Nejprv mi nebylo jasné proč do toho stroje zadává kromě rozměru taky počet šprušlí. Pak zase jsem nechápal proč u vnější strany to nabízelo vždy dvakrát nějakou hodnotu závaží. Když jsem se kouknul na hotové kolo bylo mi vše jasné. Ten chytrý stroj totíž umí schovat závaží za ty šprušle. Proto se zadává jejich počet a poloha, tj. zadává se výchozí poloha se šrpušlí nahoře. No čuměl jsem jak puk

Mám svůj osobitý názor na takové ladiče aut. Kdybych ho sem chtěl napsat moc by jste si nepočetli páč by to byl jeden řádek samých hvězdiček. Úplně nejlepší jsou ti, co vám jezdí kolem baráku stale dokola tám a zpátky. Ale nechci jít sedět, jinak by už nejezdili.

Měl to být poslední díl seriálu, ale je tu pokračování . Snad to někoho bude zajímat. Jakože jsem si říkal, jestli opravdu závada byla způsobená vadným relé, nedalo mi to a relé jsem vykuchal. Na obrázcích je krásně vidět, že relé to mělo za sebou Čest jeho památce. Zvlášní poděkování Zdesim-ovi za nakopnutí správným směrem.

VAG se mi NEspojí s řídící jednotkou 35 centrální zamykání. S ostatníma jednotkama, které jsou v autě přítomné ano, včetně ŘJ 46 centrální stahování oken. Přitom MKM se s jednotkou centrálu spojí a taky jsem si zavření/otevření oken podržením tl. na DO aktivoval. MKM a fce "Načti ID": MKM a fce "Zjisti stav": VAG a navázána komunikace s ŘJ centrální stahování oken: VAG a pokus o komunikaci s ŘJ centrální zamykání: A teď se chci zeptat: 1. ŘJ centrální zamykání v autě vůbec není a já se mylně domnívám, že ŘJ centrální zamykání a ŘJ centrální stahování oken jsou dvě samostattné ŘJ, přitom je jedna a to ŘJ centrální stahování oken? Čemuž bych se nedivil, podle mně je to ta lidově řečeno "komfortka". 2. Při kontrole akčních členů ŘJ centrální stahování oken proběhne kontrola (teď si asi nevzpomenu na všechny) vnitřního světla, LED-ky ve dveřích, směrovky a siréna alarmu a možná ještě něco. Nicméně jsem předpokládal, že "zkontroluje" i stahování oken. To se neděje. Je to OK? 3. Pokud je pravdivá druhá část 1. otázky, pak bych čekal, že se budou kontrolovat i jednotlivé zámky ve dveřích.

Není nic horšího jak zima od nohou . Takže za mně ANO. A mám to taky tak.

Spínač v zámku je osazen v decentrální jednotce jako v jednom ze "satelitů" komfortního systému. Tudíž ne že nemá s DO nic společného, ale je jeho nedílnou součásti.

Koukám do VIS-u a od 01 to už nejde? Nebo špatně koukám?

Co říkáte na tohle. Nešlo to nijak fotnout z boku.

Tady jsou učební texty. Stáhní si pro 1.8 Turbo a umístění najdeš na straně 8. Schválně to píšu takhle, páč si myslím, že se Ti bude hodit celé pdf-ko. A nejen to.

Já bych to zkusil. Ještě se může stát, že ta stávající je 2 mA-ová, takže i odpor k ní bude na tento proud, takže ta co jsi vybral nebude moc svítít. Ale zase má svítivost jak kráva, takže to nebude tak vadit. Když to bude málo pak Tě asi výměna odporu nemine. Zatím pájíš na dráty mimo desku, takže nemáš moc co zkazit a můžeš zkoušet doaleluja.

Konečně to někde vidím. Zrovna předevčírem jsme se o tom s kámošema bavili. Já mám origo Škoda, další z nás má taky origo na Feldě (koupil je ode mně), takže nikdo z nás to nikdy neviděl. Akorát třetí z debatujících nám do krve tvrdil, že tam nějaké kroužky má a že musí být všude. Moje teorie byla, že my je nemáme bo máme origo disky, kdežto on dokupované a proto ty vymezovací podložky. Koukám, že moje teorie se potvrdila .

Je to indikace tzv. Safe Systém-u, či jak se tomu říká. Můžeš ji vyměnit za jakoukoliv jinou, jakou chceš. V podstatě pokud tam dáš jakoukoliv jinou než červenou tak nebudeš muset ani moc upravovat hodnotu předřadného rezistoru. Červené LED-ky mají nejmenší napětí v propustném směru. Takže jakákoliv jiná bude jen svítit nepatrně až neznatelně míň. Koupiš je kdekoliv kde se prodávají součástky pro elektroniku. Třeba GES, GME, TME a já nevím kde ještě.

Jde o to, že jsem je měl v ruce Si myslím, že ani nevyvěšením plánku by nezabránil okopírování. Stačí když se dva domluví, jeden podložky koupí, druhý to obkreslí, vyrobí si druhé pro sebe a další, a další, a další...........

Ještě bych doplnil přiložené fotografie, že podložky od Milana mají z druhé strany přilepený takové výstupky aby po montáži bylo vše jak s původní podložkou. Prostě dokonalost sama.

Nemyslíte, autoři posledních tří příspěvků, že tazatel už určitě čtyři roky v něčem jezdí. Ať už v oktě nebo v oplu? Nepředpokládám, že takovou dobu čekal na vaše názory.

Hm, je tady 17 stránek mj. i tom to. To to chceš napsat ještě jednou? Podtitulek tématu zní: "Nic na AC/Climatron, AC na Climatron... ". Tak jak? Co myslíš, bude to tu?

Co že!? Nicméně já vím, že Ty myslíš špatně.

A co případné škrábance? Když jsem kupoval svoji oktu, měl jsem prvně vybrané jiné auto, ale zdálo se mi, že není poškrábané všude rovnoměrně. Prostě mi přišlo, že některé partie jsou ne-li měněné, tak alespoň opravované. Sáhl jsem raději po neopravovaném, po celém autě rovnoměrně poškrábaném. Přišlo mi to jako menší zlo, vidět původní díly v původním provedení, než sice krásný lak, ale bůh ví proč opravovaný. Prostě jsem si řekl, že je úplně normální, že 7 let provozované auto prostě MUSÍ! být poškrábané, jinak je to podezřelé.