Wojnar

Šroubuj šroubuj a tahej. Tahej trochu fest. Je třeba fakt tahat trochu víc než by se zdálo, ale vyleze, neboj.

Jak to souvisí s turbem, byť zaneseným? Jak moc to přidá? Elektronika se snaží udržet volnoběžné otáčky. Za každou cenu.

Aha, takhle jsem to nedomyslel .

Opačně, ne? 6,8 kOhm. Jestli je tam NTC, pak se vzrůstající teplotou odpor klesá a naopak. Jestli při 25 °C má mít 10 kOhm, jak usuzuješ, pak při 20 °C (nižší) bys naměřil ještě víc. Takže já bych řekl, že tam patří 6,8 kOhm. Při 25°C má 6,8 kOhm, při 20°C pak víc, tj. cca Tebou naměřených 7,8 kOhm.

Předpokládám, že ta cca tuna za autem má svoje brzdy, páč když ne, je něco špatně .

Tak teď už vážně nevím co máš za motor Páč zkratka PD = pumpe düse = čerpadlo tryska. Víš?

Všude máš panáčka jak se "rozhoduje" mezi autem a svojí milou jen u Felicie je to panenka. Mohl by být taky panáček? A v neposlední řadě jaká je cana? Asi jednoho kusu, bo ikdyby se pár lidi domluvilo, tak už pět kusů může být problém nasbírat. Jak by se to pak posílalo? Asi v obálce jako dopis, že? Jak by probíhala platba? Ptám se, protože jsem onehda po dlóóóuhé době něco platil složenkou 56,- a za "službu" jsem zaplatil 35,- Jsem myslel, že mně omejou.

Schválně jsem Ti ten odkaz dal tak jak jsem ho dal, tj. přímo na odpověď na Tvůj dotaz. Kontaktuj: MartinRS nebo Garny-ho.

Jestli se skutečně nafta dostává do oleje, pak na to určitě nemá vliv ono minutu zaplé zapalování. Když jsi měnil olej a když jsi tam lil nový a kontroloval kolik ho tam liješ, měl jsi auto rovně? Měnil jsi ho ty? Nebo ses díval až doma kolik ho tam máš a nepočkal jsi až olej steče? Kontroloval jsi ho ještě pak někdy, nebo až teď po těch dvou tisících? Změř to ještě jednou, pojezdi trochu a změř zase. Snaž se mít auto stejně postavené jako při prvním měření. Udělej pár takových měření co 500 km a uvidíš. Měř to vždycky po delším stání ať je všechen olej spolehlivě stečený do vany.

Je možné aby se u těchto motorů dostávala nafta do oleje? U starých "obyčejných" dízlů (multicar 22 třeba) se může dostávat zkrz vadné podávací čerpadlo. Je to celkem zákeřná závada.

Takže, jak jsem psal ve svém tématu, nedávno jsem měnil zadní kotouče a desky. Oba ATE. Něco jsem s tím už najezdil, čili budou už sednuté. Dnes jsem si na toto téma při jedné jízdě vzpomněl a řekl jsem si, že vyzkouším jak brzdí ručka. Zastavil jsem na takové šotolinové cestě zatáhl ručku a zkusil se rozjet. Jednak jsem tahal za sebou bloknuté zadní kola a druhák předek hrabal. Pak jsem doma, kde mám vybetonované pruhy do garáže to zkusil znova a nerozjel jsem se, dokonce mi to jednou chcíplo. Nechtěl jsem hrabat na betonu. Bylo mi líto gum. V prvém případě jsem zatahoval ručku jak při sešlápnutém pedálu brzdy tak i přímo jen zabrzdil ručkou. Na betonu jsem už zatahoval jen ručku. Myslím, že v kopci už to zkoušet nemusím. Třeba to výrobci přišlo jednodužší. Nevím, mně ručka s kotouči brzí fest.

To je přeci blbost s tím vzduchem, ne? Brzdový váleček si přece "umí" brzdovku nasát, nebo-li když odpojíš hadičku od válečku, tak kapalina v pohodě vyteče. Vyteče komplet i z nádržky. Ale Mikeš to spíš mylsel tak, že hydraulikou vytlačíš pístek a ručkou jej už jen podepřeš.

To jsem fakt sám, komu to funguje? Dostal jsem se až sem a pak už jsou odkazy na stáhnutí, které přísahám, fungují! V "Jak na to" to pochybuju, že najdeš. Nějaká všeobecnější, ve všech autech se opakující, elektrika tam bude. Ale specifika pro jednotlivé modely/motizace/výbavy asi jen okrajově.

A co je tohle?

Asi to nebude jen jeden nebo dva obrázky, tak se podívej tady na fóru do sekce OSTATNÍ DISKUZE -> Instalační manuály

Škoda, že když už se s tím někdo páral, že to nedotáhl do konce a neudělal z toho denní svícení. Klidně by tam mohly být svítivější LED-ky. Jako denní svícení by svítily větší svítivosti, po přepnutí na obrýsovky, by jen snížily svítivost. Přepínač světel v Oktě na to udělaný je, ve světle by bylo kousek elektroniky, která by to zajistila.

Motorek není u stěrače. Stěrač je pouze průchozí díra. Motorek-čerpadlo je na nádržce v motorovém prostoru. Teď nevím jak je to u Okty, ale u Felicie byl jeden a změnou směru otáčení se voda poslala na přední sklo nebo zadní. Jestli u Okty je to tak samo, tak to aby Tě nemátlo, že je tam pouze jeden. Takže když tu hadičku odpojíš od motorku stěrače a napojíš na tu trysku ve třetím brzd. světle, budeš dál ostřikovat zadní okno. Jen ne od stěrače, ale z vrchu, ze světla.

Tak to jsou "klasické" Devil Eyes, kterých se prodává a jezdí plno, ale ho*no to svítí.

Bože můj! A zajít na skodaoctavia.cz a zkusit to vyhledat sám, nejde? Kliknout na Návody, pak O1 Interier, je tak moc? Prozradím ještě, že je to pak na 9. stránce.

Víčko zaslepovací vpravo - 1U0 858 179 B Víčko zaslepovací uprostřed - 1U0 858 179 C Víčko zaslepovací vlevo - 1U0 858 179 D Chtějí za to něco málo přes stovku.

Určitě to půjde. Samozřejmně to není úplně tak jak si to výrobce představuje, ale udělat to tak jde. Jen doplním. Mezi trubku a koleno si dej kus poskládaných novin a pokud možno ojehli případné hrany. Jinak se může stát, že si vyfrézuješ díru do kolena místo abys zatlačil pístek

Páč si nejsem zcela jist zda-li skodaoctavia.cz je nebo není spolupracující web (15. pravidlo) máš to v SZ. Jinak fakt není složité to tam najít. Malá nápověda: 1. Je to Návod 2. Týká se to Exteriéru O1

Tak zrovna včera jsem to dělal. Vím, že to někdo dělal klíčem od uhlové brusky. Rozteč těch kolíků, u mně konkrétně od Narex EBU 15, přesně pasuje. Ale jelikož je třeba i na pístek tlačit a to dost velkou sílou, tak jsem si udělal jednoduchý připravek. Našel jsem nerezovou trubku průměr 40 mm, dlouhou asi 250 mm, po obvodu jsem ji říznul tak, že tam zbyly dva takové cca 8 mm široké a 3 mm vysoké výstupky naproti sobě. Když to rozebereš, uvidíš přesně jak to myslím. Pak jsem třmen, jak visel na drátu, opřel o tlumič, nasadil trubku, o trubku jsem se opřel kolenem a lehce jsem s ní točil po směru hodinových ručiček. Vždy kousek pootočil, změřil kolik jsem pístek zatlačil, zkontroloval stav brzdovky v nádržce, popřípadě jsem trochu odsál a tak furt dokola. Až jsem pístek zatlačil natolik až tam byl prostor pro dvě desky s kotoučem dohromady. Vypadá to složitě, ale je to jednoduché jak facka. První kolo trvalo déle, než jsem přišel na to co a jak. Ale u druhého jsem už šel najistotu a samotné zatlačení pístku mi trvalo, abych nekecal, tři minuty, s celým tím chozením a kontrolováním a měřením.

Jestli to máš na kombíku, tak na skodaoctavia.cz je někde návod, kde to dávaj do třetího brzdového světla jak to má face. Takže nový motorek není třeba. V tom návodu dávali trysku do předface světla. Čili celková investice minimální. Ikdybys na to koupil origo face třetí brzdové světlo s tryskou, pak to bude i tak určitě levnější než nový motorek.

Já bych řekl o tom je řeč. Páč on to vyrábí Blaupunkt, ale pro Škodu se popíše přední panel nápisem Škoda. Namátkou: http://obd.ec.cz/gps/