Wojnar

No víš, těžko říct kdo a jak to zapojil. Takhle od klávesnice to asi nepůjde.

Nevím jak na maxu, ale budíky bez maxu mají kontrolku oleje dvobarevnou. Červená signalizuje nízký tlak, je od tlakového spínače a pokud svítí, tak okamžitě vypnout motor. Žlutá signalizuje nízkou hladinu a pod a je vlastně od toho spodního ve vaně. A když svítí, tak vlastně s opatrností jet do dílny lze. Maxík by to taky měl mít nějak rozlišené. Teda má:

V zámku.

Obrázky jsou nové.

Rok? Tohle po 2002: Takže oprava, pro '97: Schémata po roce 2002 jsem dával taky nedávno tady: http://forum.skodahome.cz/topic/116908-o1-stale-sviti-predni-mlhovky/page__view__findpost__p__1582764 To jen pro někoho, kdo by potřeboval novější.

Ano, loni nebo předloni jsem viděl takto skákat Fábii

Zmátl nás Tvůj avatar.

Face nárazníky mají prý z vnitřní strany ty místa naznačené přímo v plastu.

Bych se toho nebál U nás v Albertu v podzemní garáží jsou cedulky na stěnách s prosbou na řidiče aby neparkovali výfukem ke stěně. Týká se samozřejmě spíš těch, co mají výfuk přímo dozadu.

Kdys ho koupil? Tyhle mrazy jsou teď extrémní. Vodní pumpa nemusí být nutně omletá komplet, ale částečně. Radiátor pokud to není jeho vlastnost, může být taky přicpaný.

To je divné. Měl jsem za to, že když je okno z výroby tónované, tak vždy na max co dovolí zákon. Tj 25% čelní, 30% přední boční. To mi chceš říct, že na Slovensko se vyrábějí auta se 100% čírým sklem?

V čemkoliv. Bez VAG-u to nebudeš jen tak vědět.

musí to jít, musíš se dostat taky čipu imma. Ale chceš to rozebrat úplně (právě kvůliva čipu) nebo jen vyměnit planžetu? U originálu je šroubek pod logem.

Tak to je dobrá cena. Ani NEORIGO jsem za takovou nenašel.

Jenom dotaz: Ten klíč je originál?

Jednoduchý test: Před vysunutím klíčku vyndej nejprve tatranku a hned budeš vědět proč to pípá s tatrankou.

Já vždycky říkám: "Ty mrazy nemůžou trvat věčně"

jj, taky si to myslím.

Ve věci sw můžeš být klidný. Nic takovéhu u OI není. Schéma spínače máš tu: Přední mlhovky: Přední světla: Pro úplnost, zadní světlo levé: Nemusíš spínač hned kupovat. Stačí známého s OI a spínač si půjčit.

Kdybych to už fakt vyhrotil, tak: - páčka - 1.400,- - kabeláž - 600,- - kabel k VAG - 300,- , nejen k pro aktivaci tempomatu Takže za zbylých šest ticíc vemu rodinu autem už s tempomatem na pár dnů na lyže . Pokud se na to necítíš sám, pak je tady plno ochotných a schopných. Dva za všechny: http://forum.skodahome.cz/topic/27301-garny-servis-vse-okolo/ http://forum.skodahome.cz/topic/7940-martinrs-a-jeho-montae/ a další : Vaša, Milhausek, Rolbař. Teď asi naseru ty, na koho jsem si nevzpomněl .

Hm, divné. Jsou věci mezi nebem a zemí...... Prokazatelně to s těma žárovkama souvislost má. Měls je i v brzdách? Na dízlu nesvítící brzdová žárovka "rozsvítí" kontrolku žhavení. Pro běžného uživatele NIKDE nepopsaný jinak zcela legitímní projev této závady .

Asi to není vina motorizace. Podle mně výměník má větší hydrodynamický odpor než vodní okruh v motoru a pokud jede motor na volnoběh tak se okruh uzavře spíš přes motor a slabý tlak čerpadla při volnoběžných otáčkách nestačí protlačit dostatečné množství teplé vody výměníkem a studený vzduch (v tomhle období je opradu studený) stačí výměník ochladit. Zvýšením otáček se zvýši i výkon pumpy a ta protlačí vodu i výměníkem. Posledně jsem si toho všiml na svém autě taky. Voda 90 °C, popojíždím v koloně a najednou studený vzduch. Jen mírné zvýšení otáček a už šel vzduch teplý. Jsou dvě možné příčiny: 1. Omleté lopatky čerpadla a to tak nevytvoří dostatečný oběh. Ale jinak mi voda jak vystoupá na 90°C pěkně drží a ani náhodou nemá snahu stoupat, čili oběh je dostečný. 2. Venku je FAKT!!! kosa. Všinl jsem si toho až letos v zimě a auto mám druhou zimu.

Nafta zmrzla mola být. Respektive zrosolovatěla a ucpala filtr. Jestli to bylo tak, pak ani rozehříti auta už mu asi nic nepomůže, jen výměna. Takže nejdřív zkus vyměnit ten filtr. Je to celkem jednoduchá operace, pravda ne úplně zadarmo Apropo, co má společného EGR ventil s přívodem paliva?