Wojnar

jj, taky mně to po přečtení napadlo. Podle toho: "cvak - cvak". Ale pro jistotu a navíc ty mrazy mají ještě pár dnů trvat: - baterku nabít nebo na noc připojovat na nabiječku, - natankovat nějakou "arktickou" naftu rsp. použít nějaký sajrajt na snížení bodu tuhnutí.

Ale KURVA!! Tak to je mi moc líto. Nemohu říct, že vím jak Ti je, protože mně se jen CHTĚLI dostat do auta a pocity jsem měl hrozné, jen když jsem to zjistil. Věřím, že tohle je tak tisíc krát horší. Přijmi můj hluboký soucit, jestli to takhle mohu vůbec říct.

Nechci Tě strašit, ale jen tak to teď nevysušíš. Je to celkem na dlouho. Do garáže, pootevírat dveře, gumy/koberečky ven a sušit, sušit, sušit. Pokud možno nějak odvětrat samotnou garáž, nebo alespoň sem tam pořádně vyvětrat. A zase topit, větrat, větrat, topit.

jestli jsou v el. tak jsou i vyhřívané

Tak se nejdřív podívej na samotnou diag. zásuvku: Mimochodem, jiné jednotky Ti jdou?

To s tou hodnotu je blbost, s tím přechodovým odporem ne.

Nechci strašit, ale moc bych s tím nejezdil. Jestli na volnoběh nesvítí a po zvýšení otáček rozbliká = podle manuálu nízký tlak oleje. Skutečně máš oleje dost? Páč se může stát, že na volnoběh to normálně maže, při zvýšených otáčkách čerpadlo začne čerpat víc oleje ten ale pomaleji stéká zpátky do vany a tím se sníží hladina, čerpadlo přisává vzduch, tlak poklesne, čidlo bliká. Moje teorie. Stejně už máš nejvyšší čas na vý měnu, tak to uspiš a vyměň teď. Bude nový olej, nový filtr, správná hladina. Uvidíš. Taky to může být pouze tím, že jak je hluboko pod nulou, tak jak jsem psal, že olej nestačí vtéct do vany, může být jen tím, že je až moc hustý. Možná kdybys ho nechal na volnoběh, pokud maže, zahřát, pak už jako řídký po zvýšení otáček to bude v pohodě.

U nás ve výrobě polotovaru pro nábojnice do děl (vystřihovaly se placky ze kterých se pak jinde lisovaly nábojnice) "hledali" trhliny ultrazvukem.

Máš zadní okna v elektrice? Vypni si dětskou pojistku.

To s tím vařením po otevření nádobky rozumím. Jasně, při vyšším tlaku voda vře při vyšší teplotě. Takže když je tam větší tlak, tak se do varu dostane až při větší teplotě. Jenže tam je max 90°C, a při této teplotě nevře ani při "normálním" tlaku.

Rozumíš tomu co jsi napsal? Na jedné straně Ti vadí, že to nestřikli tlumící hmotou hned z výroby a pak Ti vadí, že po dodatečném tlumení vzroste hmotnost auta. To myslíš, že ta případně nastříkaná tlumicí hmota by nic nevážila?

Jestli Tě můžu potěšit, tak i tento příznak mám já. Vysvětluji so to tahle: - trhlinka je docela malá - čím větší zatížení, tím větší tlaky v motoru - no a z toho plyne, že normální jízdy v pohodě, ale když tomu dám pokouřit, tak se to projeví

.... anebo z nádržky jde smrad po spalinách

To raději než blbě neodpovídej vůbec. Neznamená, že je někdo laik nebo nemá zrovna to potřebné vybavení, nemusí vědět kde je která součástka na autě. Mimochodem, čím dál víc mně překvapují Tvé jasnovidecké schopnosti.

No, je rozdíl napsat: "...Vodna pumpa je na spodku motora...." anebo například "... je na boku pod krytem rozvodů..."

Já si to myslel taky. Nějak tam nevidím dvojtečku mezi hodinama a minutama. EDIT: Aha, teda vidím a na tom druhém je právě zhasnutá.

Někde jinde na fóru je návod jak předělat ostřik ze stěrače (předface) po vzoru face do třetího světla. Samozřejmě jedna varianta je koupit komplet světlo s tryskou, ale o tom ten návod není. Je o tom, že se použije původní světlo bez trysky a koupí se pouze tryska. Dál už to je zbytečné popisovat. Důležité z toho je to, že tryska samostatně koupit pravděpodobně lze. EDIT: A jakože málokdy si něco neověřím: Chtějí za ní 69,90 .

Však jsme to tu postupně vydedukovali. Mám to stejné tak .

Nekouřit!

Na to aby Ti řekli ať to předvedeš jim stačí opravdu málo. Takže když budou chtít.....

Hm, nemám křivky, jen tabulku, ale nějak se mi nechce věřit, že by 1,9/66 měla křivku tak strmou a 1,6/55 zase tak plochou, aby to "dole" bylo srovnané ne-li vyšší ve prospěch 1,6/55.