Wojnar

Jestli Tě můžu potěšit, tak i tento příznak mám já. Vysvětluji so to tahle: - trhlinka je docela malá - čím větší zatížení, tím větší tlaky v motoru - no a z toho plyne, že normální jízdy v pohodě, ale když tomu dám pokouřit, tak se to projeví

.... anebo z nádržky jde smrad po spalinách

To raději než blbě neodpovídej vůbec. Neznamená, že je někdo laik nebo nemá zrovna to potřebné vybavení, nemusí vědět kde je která součástka na autě. Mimochodem, čím dál víc mně překvapují Tvé jasnovidecké schopnosti.

No, je rozdíl napsat: "...Vodna pumpa je na spodku motora...." anebo například "... je na boku pod krytem rozvodů..."

Já si to myslel taky. Nějak tam nevidím dvojtečku mezi hodinama a minutama. EDIT: Aha, teda vidím a na tom druhém je právě zhasnutá.

Někde jinde na fóru je návod jak předělat ostřik ze stěrače (předface) po vzoru face do třetího světla. Samozřejmě jedna varianta je koupit komplet světlo s tryskou, ale o tom ten návod není. Je o tom, že se použije původní světlo bez trysky a koupí se pouze tryska. Dál už to je zbytečné popisovat. Důležité z toho je to, že tryska samostatně koupit pravděpodobně lze. EDIT: A jakože málokdy si něco neověřím: Chtějí za ní 69,90 .

Však jsme to tu postupně vydedukovali. Mám to stejné tak .

Nekouřit!

Na to aby Ti řekli ať to předvedeš jim stačí opravdu málo. Takže když budou chtít.....

Hm, nemám křivky, jen tabulku, ale nějak se mi nechce věřit, že by 1,9/66 měla křivku tak strmou a 1,6/55 zase tak plochou, aby to "dole" bylo srovnané ne-li vyšší ve prospěch 1,6/55.

Žádné čidlo tam není. Jako kontrolu jestli a jak dlouho žhaví jsi to s tou žárovkou udělal samozřejmě dobře. Akorát místo multimetru jsi použil žárovku. Možná to udělej ještě jednou s tím odpojeným čidelm teploty.

Under, tys tomu dal Úplně jiné auto a motor z jiného vesmíru. Ale podobné je, to jo: "do kopce".

Celkem zajímavý popis závady. Nikdo ale neví do jakého kopce, na jaký převodový stupeň, s jakou zátěží, v jaké rychlosti.

No já si myslím, že právě po vyčištění bude vše fungovat právě tak jak to fungovat má. I stím, že EGR tam je a má být. Proč si myslíš, že by to mělo být jinak? Čistit bez demontáže to umí taky juke.box a bez speciálního spreje: http://forum.skodaho...27#entry1488027 . Ale popravdě, když jsem měl rozebraný EGR ventil, tak si taky nedovedu dost dobře představit poslat ten sajrajt motorem. A taky si myslím, že výsledek nikdy nebude stejný jako po čištění s demontáži. http://forum.skodaho...ost__p__1524716 Nehledě na bezpečnost pro motor.

Klekni si vedle otevřeného auta, strč hlavu pod volant a koukni se nahoru. Je tam taková mřížka, kterou sundáš po povolení dvou torxů a vycvaknutí dvou západek.

Prasklinou v hlavě nebo pouze v těsnění to tlačí při expanzi do vody. Proto taky ty natlakované (tvrdé) hadice. Proto "nepřibývá" olej, rsp. netvoří se emulse. Proto auto nekouří. Čichni si k otevřené nádržce. Bude to smrdět po spalinách.

"Čidlo" tam žádné není. Jen dva dráty ve vodě. Takže jestli to chceš "ochcát" tak odpoj konektor a spoj ty dva dráty co vedou do konektoru. Rsp. to ani odpojovat nemusíš, jen "zkratni" ty dráty. Jen je otázka proč to dělá problémy i po výměně nádobky. Jestli je zde na místě řešit důsledek před řešením příčiny.

To je v pořádku. Jen mně vždy pobaví slovní spojení "ne/spíná turbo"

Bože můj! Jednak turbo NIKDY nespíná, to tam je furt, furt se točí. Druhák, žeby to bylo tím, že je v palubní sítí pouze 13V je taky blbost! Zkontroluj ventil N75 a podltlakovou baňku, kterou N75 ovládá. Jaký je jejich úkol a kde je najdeš zjistíš zde: http://forum.skodahome.cz/topic/100557-trocha-teorie-nikoho-nezabije/ Najdi a stáhni si 1,8l T 110kW. Dále zkontroluj podtlakové hadičky od ovládání.

Hm, ta hláška je nějaká divná, bo když třeba není zvolen správně port nebo je, ale kabel není připojen k autu, tak to vypadá takhle: Mám obyčejný KKL kabel koupený na Aukru za 300,-

No já nevím. Felda měla 50 kW, celkově je lehčí a žeby výkonu na 6-ku přebývalo bych neřekl.

Ale to už v tu dobu kontrolka nesvítí nikdy a nikomu.

Jelikož nepředpokládám ale, že reistrace Ti vyřeší Tvůj primární problém, tak se ještě zeptám jestli máš správně nastavený port. To se dělá taky v Setup-u. A na kterém portu je instalovaný kabel zase zjistiš ve Správci zařízení.

55 kW a 6-ka? Kde to tak chceš zařadit? Po dálnici z kopce.

A startuje? Páč mně taky svítí jen krátce po zapnutí zapalování a startuji normálně i když auto stojí venku a je těch teď cca -7 až -9 °C.