Karel z HK

Ahoj! Mám taky tu nabíječku z Lidlu a mám dotaz zda je dost bezpečná pro elektroniku atd. když bych nabíjel baterku zapojenou v autě (fabii). Zatím to dělám tak, že do zásuvky zapalovače přivedu 12V z jiné baterie mám to přes pojistku a žárovku (paralelně) abych viděl zda pojistka nepraskla. Pak odpojím minus a baterku nabíjím. Nechci baterku odpojovat páč nevím kod rádia.

Čím si to měřil? Nesmíš používat digitální měřáky ale klasiku, malou žárovku 12V 2W s drátama ta ukazuje pravdu. Digitál sežere úplně všechno ukazuje ale ve skutečnosti tam nemusí nic být!

Co to bylo za blba? Protočit to naprázdno asi jo ale pokud chceš aby to nechytlo tak vyndej pojistku č. 35 tj. vstřikovací ventily a pokud chceš úplnou jistotu tak ještě pojistku č. 52 to jsou ty zapalovací trafa. POZOR až to daj na VAG tak tě to práskne cos udělal. Je to normální práskač všechno si pamatuje!

Ahoj! Nevěř všemu elektronikou to být nemůže vžyť od baterky vede přímo kabel na pojistky a tak by něco šlo. Zkus řádně spojit minus baterie na kostru nejlepší přímo z kolíku baterie na kov karoserie pokud nic tak plus přímo z vývodu baterie na tu klemu co jsou pojistky na baterii ta pojistka 110A musí být pod napětím je to potřeba zkoušet žárovkou NE digitálním měřákem. Porucha bude nejspíš na svorkách nebo na tý pojistce 110A z týhle pojistky jde kabel přímo na světelnou houkačku a ta musí jít poku bude svítit žárovka na pojistce 110A.

Tak by mě zajímalo kde je pravda? Ptal jsem se zda lze jet na dva válce (shořelo zapalovací trafo na svíčce) a je nutno odpojit konektor od vstřikovače toho válce. Byla tady odpověď, že si řídící jednotka poradí a pokud válec nepálí tak ventil neotevře. Je to pravda? Nejde o delší jízdu ale doskákat někam mimo dálnici.

Volnoběžka musí být u každýho starteru. To bys viděl (slyšel) když je zakousnutá a při nahození motoru kopne de pastorku. Samo že se vysouvá jen při startu mě šlo o to zda jde rozebrat, většina je zapertlovaná a je to těžký, nebo jde koupit novou prý ji nikde nemaj. Říkal kolega co mu to zlobí já se nikde neptal.

Ahoj! Mám dotaz, kolega má octavii 1 1.6 74kW r.v. 97 a občas mu startér točí ale netočí s motorem. Domnívám se že to bude volnoběžkou dá se opravit nebo sehnat jiná? A dá se podla vinu TMBxxxx poznat co tam je za startér? Dík Karel

Nejspíš bude špatnej článek pokud má šroubovací uzávěry tak změřit hustoměrem. Když je článek špatnej tak napětí hned vyleze na 14V ale pokud má baterka pod 10V tak bude asi na zahození nebo reklamaci 2roky.

Vyhodil jsem tu plastovou krabici z rezervy i tu polystyrénovou krabici co je v kombíku a tam se vejde věcí. Pomalu abych sklopil světla ale co kdyby bylo něco potřeba. Už tam mám i náhradní zapalovací trafo, nebylo a při cestě do Chorvatska dvě shořeli.

Jak jsi Romane zjistil že jde do čerpadla proud? Pokud digitálem tak bych tomu moc nevěřil. Nejlepší žárovkovou zkoušečkou a pak bych štípnul kabel u nádrže měl by to být modrý a do čerpadla pustit proud na přímo. Raději tedy třeba přes zásuvku zapalovače aby to bylo jištěný.

To je mi jasný že bych skákal ale jde mi o to doskákat někam mimo silnici či dálnici a nespálit katalyzátor

Ahoj! Taky jsem měl problém. V sobotu 25.6. jsem vyrazil poprvé fabkou 1,2 47kW do Chorvatska. Před tím 13x Favoritem bez problémů! Za Svitavama začala cukat a tak jsem doskákal k pumpě. Hned jsem zjistil trafo na třetím válci (lehce protože hořelo). Přijel anděl dali jsme novou a radil dejte všechny. Ale nedbal jsem jen jsem koupil jednu náhradní. Další odešla před Pohořelicema při vyndavání se rozlomila v půli a jen díky tenkejm kleštím jsem spodek dostal. V Pohořelicích jsem šťasnou náhodou sehnal jednu rezervní bylo 11.30 a tak bych snad musel čekat až do pondělka. Moc jsem se rozmýšlel zda jet či se vrátit stát se to na rakouský dálnici tak by byl velkej problém. Ale jel jsem a dalších 2100 km se nic nestalo. Měl bych ale dotaz jelo by to na dva hrnky pokud bych vtáhl konektor od vadného trafa a pokud jde odpojit vstřikovací ventil aby nešlo palivo do katalyzátoru. Dík Karel

Pardon, pardon samo že to platí jen pro větší pojistky a na přindání dalších jsou místa kolem 60tky dobře přístupná.

Musíš trochu povytáhnout celou pojistkovku a s těma růžovejma lištama vyjet dolů. Stačí jen tu řadu co potřebuješ je to ještě další zajištění aby konektory nevylezly. Strčíš konektor samozřejmě s kabelem až cvakne jak zapadnou ty zámečky konektoru a pak strčit zpět tu lištu. Dělal sem to nedávno ale měl jsem starou pojiskovku a větším špendlíkem jsem vytahoval konektory.

Ahoj! Nejprve se podívej na ty plechový pojistky na baterce a možná řádně očistit a utáhnout. Dál bych závadu nehledal. Možná by to chtělo koupit to zařízení s 3 LEDkama co ukazujou stav baterie. Zapojí se to třeba do zásuvky.

Ekkare pro Andreeho je zbytečné vysvětlovat funkci. Udělej to jak jsem ti radil vytáhnot modrý a nahradit ho kablíkem který zapojíš na žárovku 12V 1,2W nebo 2W a druhý konec dáš na plus baterky. Změřit by to neměl být problém tady se prodávají digitální multimetry kolem 100Kč tam se dá jistě nějaký koupit. Úplně obyčejný stačí nastavit rozsah 20V DC dát to na plus a minus baterky s tím kablíkem to nahodit a sledovat jak jde napětí nahoru. Mělo by to dojít max. 14,5V. Závada bude někde v tom modrým kablíku jde k žárovce (kontrolce) dobíjení která je napájena z druhý strany plusem ale přes klíček. Ty by sis musel udělat na ten kablík vypínač a na jízdu zapínat. Nebo mě napadá místo plus na baterce dát to na plus co vede k parkovačce pak to bude řádně dobíjet jen když svítíš a neutrácej za mechanika raději to propař.

Ahoj! Zkusil bych vytáhnout ten slabý modrý kablík od alternátoru zkontrolovat popř. dát novej konektor. V nouzi nebo na vyzkoušení by šlo místo toho modrýho strčit do alternátoru jiný kablík a přes kontrolkovou žárovku 1,2W / 12V to připojit na plus. Pozor ale nenechat furt jen na jízdu nebo zkoušení. Ta kontrolka by měla po natočení zhasnout jako ta na palubce a indikátor by měl za chvilku ukazovat OK

Použít Ohmův zákon. Nám to pan učitel vtloukal do hlavy slovy: Myslete na myslivnu, každá myslivna má nahoře parohy U. Takže ten trojúhelník U = R x I . U je napětí ve voltech, R odpor v ohmech a I proud v ampérech. Příklad: LEDka 2,2V nebo 0,02A tj. 20mA v autě je při jízdě 14V minus 2V musím srazit 12V. R = U : I tj. 12: 0,02= 600ohmů já tam dávám 470 nebo 520. Chce to vědět na jaký proud nebo napětí to je a pak to odečíst od 13 - 14V. Karel

Když už si to takhle rozdělal tak bych trochu vyčistil kontakty a těma pak napájel spínací relé za cca 50Kč. Asi se špatně docvakl spínač nebo výrobní vada. Favorit měl relé na tlumený i dálkový a nebyl problém. Čau Karel

Jooo! A to hlavní jsem zapoměl! Nemám žádný návod jak se to dává daleko a jaký máte zkušenosti. Mám krátkou širokou rakev. Dík Karel

Ahoj zahrádkáři! Tak jsem koupil starší střešní nosič HAKR snad je na Fabia 1 kombi. Namontoval jsem ho a nějak se mi nezdá, že ty spodní patky drží asi 3-4 mm za spodní rám střechy. Je to normální? Dík Karel

Ahoj! S tím kabelem to není nic zvláštního, prostě je tam špatný dotek asi rezatý nebo "zkorodovaný vy tupci" a teče tam velkej proud. Rozdělat a řádně očistit, ne nějakým sprejem ale řádně šmirglem nebo nožem až do kovu a potom pořádně utáhnout ne utrhnout. Pokud by to bylo moc tak dát novou pojistku těch 50 stačí a spálený kabel zkrátit do čistýho nastavit nejlíp naletovat dát nové oko a přidělat. Pokud se to vypálilo úplně dát na kabel držák přídavný pojistky a dát to přímo na tu hlavní propojku. Čau Karel z HK