KaJe

Já myslím, že těch 500 kg je fakt tak akorát, max. těch 600 kg. Přiznám se, že jsem před časem to drobet přehnal (bagrista to neodhadl s pískem, proč bych si to nakládal sám lopatou) a měl jsem naloženo asi 700 kg + 140 kg vozík a v takvém větším klesání ty brzdy dostaly fakt zabrat a pěkně smrděli (všechyn 4) a to jsem se to snažil držet celou dobu na 2 rychlosti, ale ten motor nic moc neubrzdí. Takže pro mě tak optimum těch max. 600 kg na nebržděném. Motor sice i tu tunu utáhne, ale ty brzdy na to nejsou stavěné. A hlavní je u mě zastavit.

Když celková hmotnost vozíku (1300kg) nepřekročí pohotovostní hmotnost vozidla (1300kg) a celková hmotnost soupravy nepřekročí 3500kg, tak stačí B. Těch 1300kg tady uvádím proto, že 2.0 to tak má. Jinak přikládám stanovisko Ministerstva dopravy. RidicskeopravneniskupinBaBE.doc

Mám taky 500 kg nebržděnej, takže to máme stejné a napsali ti to správně. Pokud chceš tahat více kilo, kup si bržděnej vlek na 1300 kg a máš vystaráno a skupinu E nepotřebuješ.

Když to tak čtu, bude asi lepší, když to dáš někomu, kdo tomu rozumí. V prvním příspěvku píšeš, že si děláš diagnostiku sám, což nyní pochybuji. Ten LOG je asi základ a hodně napoví. Když ho budeš mít, můžeš ho sem dát a někdo ti možná poradí na co se podívat.

A kdy to bylo? A má to VW stejné jako Škoda? Já když jsem chtěl v CB auto v Českých Budějovicích zjistit imo, abych si přidělal nový klíč, tak mi řekli, že to nejde, že ho prostě nezjistí, ale klíč mi přizpůsobí. Pak jsem se ještě ptal ve Škodě Ševčík v Prachaticích, kde mi to potvrdili, že Škodovka tak bojuje proti krádežím atd., ale auto mi píchli na počítač, ten se spojil s výrobním závodem a obratem přišel kód ima a přispůsobili mi tak klíč, ale přímo číslo ima nikde nevidí.

V autorizovaném servise ti nikdo číslo imobilizeru neřekne, to oni nezjistí. Takže jedině za někým kdo má kabel a správný soft jak napsal VAG BoBo.

Jak by to mělo vypadat pod víkem ventilů? Dnes jsem měnil těsnění právě pod víkem a tak by mě zajímalo jak moc čisté to tam má být? Najeto 280 tisíc km, posledních 100 tisím km Mogul Extreme 10W-40.

Já bych řekl, že je to ještě zavzdušněné. To odvzdušňování u oktávek je fakt porod a moje zkušenosti jsou nejhorší právě s pravým zadním kolem - asi nejdelší vedení. V prvním příspěvku se píše, žo to po odvzdušnění bylo lepší, takže já bych ještě odvzdušnil. Vyprdnout se na nějaké přípravky atd. a jít na to klasickou cestou. S citem vždy našlapat, žádné dupání, dlouho šlapat - 2 minutky a nebát se toho. Nejlépe aspoň dva lidi k tomu, aby se při šlapání střídali, protože je to o nohy, ale vždy to moje problémy vyřešilo. Když jsem dělal repas svých zadních brzd, tak jsem levé kolo měl odvzdušněné asi na 10 šlápnutí a s pravým jsem se hrabal dva dny a projelo tam na jedno kolo přes litr kapaliny.

http://www.autodilykrc.cz/cz-texty-31.html

Já v tom tedy žádnou raritu moc nevidím, ale myslím že budeš spokojenej. Myslím, že je to super motor pro automat.

Automatu bych se nebál, ale spíše bych se zajímal o to LPG, jaký je to systém a jestli ho někdo u nás dokáže vůbec servisovat.

Divné že se poloosa hýbe do stran. Máš dobře utáhnutou tu velkou matici na poloose? Už jsem toto zažil na fábii, prostě se nějak drobet povolila a začalo odcházet ložisko atd.

Při brouzdání na netu jsem našel tohle. http://www.pah.sk/sk/dokumenty/AUTODIESEL_1_4OK.pdf

Možná kdyby se přehodilo rádio s tím držákem, že by to bylo lepší na to razení.

Já mám Dunlop SP Sport FastResponse a fakt ubývají před očima. Odhaduji jejich výdrž na 20 tisíc km, což bude stěží na dvě sezóny.

Tak nám bude muset Sadd upřesnit co myslí.

Ale ta loketka není šedá. Podle inzerátu je to MR 2002, tak mrkni do etky a uvidíš že od 2001 není šedá loketka. Šedá byla do MR 2000. Teď mě tak napadá, řešíte loketní opěrku nebo potah?

Ty máš opravdu šedou loketku v černém interiéru? Tak to bude nějaká předělávka. Do šedého patří logicky šedá a do černého černá.

Docela zajímavé, možná to taky zkusím. Za cca 100,- Kč to celkem jde. http://www.dealextreme.com/p/cigarette-lighter-air-ionizer-purifier-2148

Když se sundá altík, tak ten přístup je mnohem lepší. A altík je dole za 10 minut.

Myslím, že 2.0 předehřev nemají, tedy aspoň já ho nemám. Ale přemýšlím nad tím, jestli by tam šel dodělat a jestli by to mělo nějaký význam. Spíš by se miasi hodilo něco univerzálnějšího, např. http://auto.bazos.cz/inzerat/12668411/predehrev-motoru-na-12V-do-vodni-hadice.php to by bylo i jednoduché zapojit, přes relátko, spíše více a třeba na vypínač rozmrazování zadního okna. Ale nevím, jestli to na tom benzínu bude nějak výrazněji znát. Doufám, že nevadí, že sem píšu o benzíňáku.

http://forum.skodahome.cz/forum/97-lpg/

Elektrický ohřev motoru má tady na fóru třeba Olisoft, snad se nebude zlobit, že jsem to prásknul. Má značku Defa. Ty ceny jsou ale docela mazec, ojeté nezávislé topení stojí skoro to samé. To já bych chtěl spíše hlavně vytopit kabinu a abych nemusel škrábat okna, takže spíše přemýšlím na dálkovým startem. Před prací nemám elektrický proud.

Mám naprosto stejný problém už několik let. Ještě jsem nepřišel na to kde je problém. Blbý je, že nefunguje i světlo v kufru a nad zadními sedadly. Doufám, že to Stepi vyřešíš a pak poradíš.

Oni se dělali ještě v roce 2006 66kw motory? Já myslel že toury měli už jen 74kw. Pořád se člověk učí.