mpatrikm

Keby nemal vplyv ma zivotnost motora tak uz davno robia motory cisto na LPG z vyroby. Uved zdroj tvojich info aby sme sami videli.

Sme v sekcii OII 1.6.Mpi takze preto som neuvadzal motor.Ma OII 2012 1.6 Mpi BSE. To ,ze tvoja Htp nevypinala plyn ked motor vypustal cely ten sajrajt z vyfuku este neznamena ,ze sa netvoril.Tieto motory vydrzia 400 500 tkm urcite no mne vadi ked ides na vylet 2800 km a musis premyslat aby si motor nezozral vsetok olej. Zadavatel sa pytal preco mu vypina plyn.Ma modernu RJ a ta uz pri menej zavaznych chybach to robi. Ps: ja tie motory rozoberam 3- 4 do roka a vidim sam ake su hadice znicene.Mna nikto nemusi presviedcat ci LPG ma vplyv na gumu a ine materialy. Staram sa o sest tychto motorov s najazdom od 150 do 480tkm a vidim ,ze staci doladit tesnost sania a dychania motora.

Lpg nici a degraduje vsetko.Takze hadice s tesnenim,piestne kruzky,olej,ktore vydrzia pri benzine 300tkm s LPG im moze byt koniec za 100tkm. Otec ma tiez LPG od 20tkm a pri 105 tkm mu zrala 2L oleja na 1000km. Ked bolo sanie v takomto stave vypisovala RJ rozne chyby,a tym aj odstavila LPG a motor siel len na benzin. Po prekruzkovani motora a jeho dokonalej ociste sania ide vsetko normalne cca 35tkm. Sam som zvedavy kolko mu to este vydrzi.Tieto prace si robim sam takze prekruzkovanie nas vyslo na cca 500 eur.

Musis mat tesne styri vyvody za klapkou a to co pred klapkou je menej dolezite Podtlak brzd,egr ventil,podtalova mini klapka a vyvod na aktivne uhlie Mozes po jednom vyvode upchat docasne a vyskusat sa povozit.

Ja mam BFQ 2009 od nova a tiez sa mi zo zaciatku vysvecovali emisie.V zaruke menili obe lambdy,palivove cerpadlo a este nieco len uz nepamatam. Teraz po 360tkm viem ,ze ak sa kontrolka zasieti a po niekolkych startoch zhasne bola to sporadicka chyba.Tuto chybu mi stale vypisuje. Taktiez vidim ,ze to nemalo vlyv na chod motora spotrebu. Ja si kontrolujem lamdbu v 31.kanali meranych hodnot.Mala by byt v rozsahu cca 0.998 do 1.999 a hlavne musi byt ,,ziva,,.Hodnoty sa musia menit cca kazdu sekundu Teraz som bol na emisnej a s povodnym katom,nidy som nenastavoval skrtiacu klapku a bez problemov.Staci vymazat chybu lambdy z pamate tesne pred stk

Snimac klepania sa od vyroby nastavuje podla predpisov a po vymene v domacich podmienkach sa to malokedy podari zopakovat. Neviem aky je postup.

Ked mas 18 rokov tak ti tvoju odpoved odpustime. Brzdy musia mat zosuladeny nabeh do 30 %. Prepocitava sa este koeficient podla celkovej hmotnosti auta.Ale to nam cca 1.4 tonovym autam nepomoze

Ked ti otacky klesnu po case je to tym egrom. Zaslem mincou trubku na skrtiacej klapke.Tymto testom si potvrdis ,ze egr ostava otvoreny.Dva imbusove srubky povol a vloz kusok plechu alebo mincu.pojazdi a uvidis ak sa nic nezmeni vrat to spat.

Nikdy som na BFQ za 360 tkm neopravil podobny problem vymenou sviecok kablov a cidla teploty. Ked uz mali dole sanie mali pomerat tlaky a pozriet rozvody. V 12.kanali meranych hodnot musi byt stala hodnota 28-87.Rozvody pozriet ci su podla risiek. Ak sa na 100% ubezpecis potom merat kompresiu.po merani sa da vyvodit co motoru je. BFQ su z tychto motorov najzivsie no musia mat dokonale tesne sanie.Cistenie EGRu nema zmysel.Coze ho vycistis ked aj tak ho nedovrie.70 eur za novy aby som vedel ,ze motor dycha ako ma.Ak Egr nedoviera otacky po ubrati klesaju pozvolne a na volnobehu kolisu.Ak si si isty ze rozvody su ok raz dvakrat tyzdenne motoru dopraj 6000 otacok. Mam tento motor od vyroby 360 tkm a je tam povodna klapka nikdy som ju necistil.jeden Egr sviecky kazdych 60tkm olej v prevodovke 120tkm.Motor ma nikdy nenechal.Starty zakazdym bez problemove. LPG degraduje vsetko nici.

Ale ved vyskusaj a daj vediet.No je iste ze motory su odlisne a aj rj a ich komponenty mozu byt.

Od PC ti nikto neda rozumnu odpoved.Treba navstivit dobreho diagnostika ,ktory ti pozrie zive data urobi Logy.

Ked zide motor z vyroby ma doladene vstreky k turbu .Tento pomer casom bud turbo alebo vstreky nestihaju splnat a tak sa zvysi dymivost.Ak ma auto DPF zachyti vsetko.Kedze tvoje dpfko je ,,vporiadku,, nezachytava sadze.

Tvoja Rj ma v mapach pre motor bez EGR vyssie davky vstrekov.Ma tam prechodove stavy.Musel by si ma RJ BKY a l nej jej komponenty --vahu vzduchu ,skrtiacu klapu .

Nepoznam tie motory no ak jeden ma egr a druhy nie musi byt nejak inak nahradeny.Inou vackou a teda inym manazmentom.Takze na 99% ti ani nepojde poriadne kedze bude presytena zmes

Konecne.Technik ma uplnu pravdu

Trasa PP KE je na meranie spotreby nevhodna.Cca 20 km ides do lopca po dialnici potom 30 km dole kopcom a dalsich 35 rovina.

Keby si pojazdil vo vysokych otackach urobil ny si dobre motoru a aj zistil kde hladat chybu.to je jedno ako je vymedzena medzera vsetky systemy potrebuju tlak oleja. Ps.Keby som si mohol vybrat medzi autom s 70 tkm a jazdenim ako ty alebo auto s 400 tkm a vyuzivanim plneho rozsahu vykonu beriem bez zavahania 400tkm auto.

Nabeh brzd sa na naprave nesmie lisit i viac ako 30%.To znamena ,ze aj ked maju dostatocny brzdy ucinok nie su zosuladene a mozu tahat do strany. Ak chces odpoved na tvoje ppchybnosti vhod na test brzd za 5€ Niekedy pomoze ak zabrzdis niekolkokrat po sebe napkno aby ABSko zaberalo po celu dobu brzdenia.

Striekaj silikonovy olej okolo patky stieracov kazdy den aspon dva tyzdne aby si ich uvolnil.Potom riesit ine

Na 99.99% mas tam falosny vzduch.Ked rano ide auto na akoze ,,sytic ,,tak naviac vzduch nepoznat no ked davka paliva sa znizi trha to.

Vsetky tvoje teorie su len ,,famy,, Ak sa menilo tesnenie pod hlavou zo vsetkych strbin a zahybov stiekla voda a teraz aj ked prejdes stovky kilometrov so vzduchom to ani nehne a ked tomu pridas tak sa prehreje kedze nedokonalo cirkuluje.Vypustit kvapalinu a doplnit a ovzdusnit podla DP.neviem presne tvoj motor no musis to na sto pro odvzdusnit. Vicko nevyberaj nikdy.Mozes to este zhorsit.Udrziava v systeme pretlak a podtlak v urcitych rezimoch.Ak vymenis na pohlad rovnake vicka no s inym mikroventilom tvoj system sa rozladi.a napr.vodna pumpa na volnobeh ani neprekona to co normalne zvladne.Mikroventil moze tiez byt zadrhel ak je upchaty.Ak kupis vicko tak jedine original podla vinka. Posledne.Ak ti mechanik kvoli zavzdusnenemu systemu radi vymenit motor je tiez ,,no coment,,

Zacal by som odvzdusnenim podla dielnenskej prirucky.Ostava v strbinach vzduch.

Takymto spekulantom by som zobral homologizaciu auta aby museli na svoje naklady si ju vybavit.Potom by sa tesili uz len na stk

Neide

Vsetci dokopy ste si odpovedali. Origo nie su spinane ziadnym kablom ale ak sa objavi canbus zapne radio.bud kupis konektor Canbus alebo daj radio na priamo a budes ho zakazdym vypinat a zapinat.