MOJE_JMÉNO

Po celkem krátkém čase, kdy jsem byl v servisu na seřízení světel (které mne neuspokojilo) jsem zde opět skončil na první garančce po 28.000km. Hlasitě jsem zdůraznil, že po seřízení se situace trochu zlepšila, ale stále nejsem spokojen. Při vyzvednutí vozu mi tvrdili, že vše bylo jak má být a že jak budou mít jinou Octu s LED, že se podívají na nastavení. Nicméně nejspíš trochu kecali, jelikož nyní mám konečně pocit, že světla skutečně svítí celkem dobře (vzhledem k tomu, že si toho sama všimla i má polovička, tak to asi bude pravda ). Při rychlosti nad 70km naprosto zmizí "hrana" světlo tma a osvit od tlumených světel se ztrácí v dáli. Dokonce na mne tu a tam i bliknou protijedoucí auta, což se mi nikdy dříve nestávalo. Až nyní, tedy po více jak půl roce mohu konstatovat, že jsem celkem spokojen. Z uvedeného vyplývá následující : nenechte se odbýt a požadujte seřízení klidně opakovaně, až se to v servisu konečně naučí a budou rádi, že se Vás konečně zbavili. Ještě malý postřeh : cca při dosažení rychlosti 45km shora, se rozsvítí LEDky do stran a je možno kontrolovat všechny zajíce a myši po příkopech. Na pomalých okresních serpentýnách, resp. nižších rychlostech, hrana světlo-tma zůstává blízko před autem a bez dálkových je to trochu opruz.

No rozčílil jsi se celkem slušně... Já jsem to samozřejmě platit nechtěl, ale koukali na mě jako na zjevení. Jedná se prý o seřizování a nikoliv závadu. Začali mi vyprávět, že stačí chytit velkou díru a rozhodí se zatížení nápravy. Prý jim toto automobilka neproplatí. Měl jsem to prý reklamovat v prvním tisíci km a ne až po půl roce. Tolik tedy na vysvětlenou.

Tak jsem se konečně dokopal a strčil jsem auto do servisu, ale musel tři týdny čekat, než jsem přišel na řadu...... Na můj dotaz, bylo-li to nastaveno špatně jsem dostal odpověď, že ty XENONY(!) jsou teď seřízené. Ani jsem neměl sílu upozornit technika, že v tom nejsou xenony... V záruce to nebylo, ale stálo to firmu jen 346,-Kč. Každopádně výsledek je lepší než před tím, zmizela ostrá hrana světlo-tma, ale že bych z toho byl nějaký odvařený, tak to tedy nejsem. Zítra seberu manželce večer Thalii a pojedu se do tmy podívat, o co lepší to mám oproti dobře svítícím halogenům. Začínám mít totiž čím dál větší pocit, že ten příplatek 25.000,- není adekvátní výsledku. Asi příště přesvědčím mého chlebodárce, že bych si rád ten peníz užil v jiné formě výbavy....

Já si myslím, že je spíš smutné, že jsem tento problém začal vnímat po skoro milionu najetých km bez nehody až nyní. Do této doby jsem neměl pocit nějakého omezení ani u hrkaček typu Fiat Punto. Myslel jsem, že vydržím až do garančky, ale smráká se už hodně brzo, tak se tam vypravím asi o trochu dřív, ohledně toho přizvednutí světel. Ale jsem přesvědčen, že mě nejspíš vyfuckujou....

Přečti si znovu můj původní příspěvek a pochopíš můj dotaz. Jezdil do poslední chvíle a najednou byla ráno pod autem louže. Těsně předtím bylo auto ve značkovém servisu na garančce. Voda se mu neztrácela. Prostě pumpa z ničeho nic odmítla fungovat. Obávám se, že Tvá kontrola po každých cca 30.000km by byla na dvě věci: na nic a na ....

Hlídat vodní pumpu ?? Jak si to představuješ technicky? Každý večer s baterkou kontrolovat průsak kapaliny ? Každopádně u nás ve firmě byl na základě tohoto zjištění vydán pokyn výměny rozvodů na 150.000km. Je to "pár šupů" proti případné destrukci. K výměně by při našem nájezdu tak jako tak stejně došlo a druhou výměnu už bude dělat někdo jiný, někde jinde.

Ty km nalítal za dva roky.... Večer přijel ze služebky, ráno chtěl odjet. Pokud se nepletu, tak voda v nádržce je pod signalizací, takže nedostatek vody se moc přehlédnout nedá.

Zejména na dvojku v levém rejdu při záběru to tak zvláštně kovově zachrčí od samé novoty (1,6TDI, 85kW, 2017). Na garančce se o tom určitě zmíním.

Jsem tedy naprostý laik nejen v této věci, ale trochu se mi nechce věřit, že by bylo možné tento typ světel nějak mechanicky přizvedávat. Pokud se nepletu, tak na voze by mělo být osazeno měření zatížení vozu (proti oslňování) a nejsem si jistý, že tento systém půjde takto lehce oblbnout. Druhá, možná i Vámi zmiňovaná možnost je SW úprava, ale moc se mi nezdá, že by ve značkovém s tímto byli ochotni manipulovat.

Kolega v práci našel pod autem (1.6TDI, 77kW) vodu. Zjistili mu vadné čerpadlo. Po rozebrání na 185.000km bylo vidět naprosto rozdrbaný rozvodový řemen, který by dle mechanika nevydržel už ani 500km. Je otázkou, zda-li se jednalo o přirozené poškození řemenu, či poškození od váznoucí pumpy, která řemen zatěžovala. Každopádně to bylo za 5 minut 12. Na rozvodech a všech olejích a náplních se šetřit rozhodně nevyplatí. Zejména slovo "doživotní" náplň je hodně nebezpečné...

Máš recht Aleši. Nějak jsem si těchto pár řádků s jedním odkazem na stránku světa motorů (a hodnocením "svítí super") v obecném tématu ("Škoda Octavia III facelift") mezi 1733 pomíchanými příspěvky nevšiml. Moje chyba. Každopádně toto upřesněné téma najde každý, kdo hledá něco o LED světlech hned. Jasné noci zdar !

Naprosto nechápu, proč se o těchto drahých světlech nedá nikde dočíst něco víc, než jen to, jak jsou hezká, skvělá a výborně konstruovaná. Ve všech testech je to vždy obláboleno, ale nikde otestováno. Přidávám tedy svou trochu do mlýna, podloženou jednou jízdou za jasné noci. Třeba to někomu pomůže při rozhodování. Zdůrazňuji, že auto je služební a mám s ním za měsíc a půl najeto teprve přes 7.000km, ale budu se snažit být co nejvíc objektivní. Vyzkoušel jsem světla v noci při cestě z Německa přes Polsko do Čech, a to po dálnici i okreskách, a to za jasné noci. Výsledek? Ano, světla svítí excelentně, ale je tu celkem velké ALE ! Tlumená světla svítí výborně, ale jen malý kus před auto (a hodně do šířky), což chápu z důvodu těch proti, ale se správně seřízenými halogeny na OCTě II FL jsem viděl na tlumená do dálky více. Když se rozsvítí dálková, nastane doslova jasný bílý DEN !! ALE !! Nikdy by mne nenapadlo, jak moc protivné dokážou být všechny reflexní cedule a značky podél silnice. Představte si, že před sebou máte každou chvíli do očí jasně svítící, doslova až oslňující desku, která je velmi nepříjemná až do chvíle než ji minete. Výsledek je takový, že tam, kde bych s klasickým halogenem vesele "dálkoval", jedu s LED na tlumená a nadávám. Co odzkoušeno nemám, je svítivost za deště. Zde možná ty výhody převáží, ale zatím jsem neměl tu čest. Až vyzkouším, doplním.

K tomuto vláknu dávám druhý a poslední příspěvek. První byl na 19900km. Před 2 týdny jsem Octávku předal zaměstnavateli s 223.000km a motor je naprosto v perfektním stavu. Za celou dobu provozu jsem dolil pouhé 2dl oleje při náročných jízdách do Skandinávie, a to ve 24.000km po výměně oleje. Pečlivě vedená spotřeba za celou dobu provozu činí 5,8L/100km.Výměna oleje vždy prováděna nejpozději na 27.000km, ale většinou na 25.000km. K autu jsem se choval více než slušně, což se možná i na spolehlivosti motoru podepsalo. Samozřejmě je třeba doplnit, že s řetězem problémy byly, ale s výměnou za relativně nevelký peníz ustaly. Vše podstatné je na motoru původní, jen kvůli vadné lambda sondě, kterou neuměli v servisu 3 měsíce identifikovat, je vyměněna běžná bižuterie (čidla něčeho v souhrnu za cca 3000,- , kroužky na vstřikovačích a pár drobností). Kdyby to auto nebylo nabourané od roztěkané ženské, co do mě vlítla zezadu a amatéři na Jarově to nedokázali ani napodruhé opravit, aby to nehnilo, tak bych si to auto klidně odkoupil. Takže za mne : velká spokojenost. Teď už si zvykám na Octavii 1,6TDI 85kW s 5ikvaltem a zatím z toho nijak dvakrát odvařený nejsem....

Byl bych trochu opatrnější ve srovnávání s TSIčkem. Mám tuto 1,6ku (jen velmi krátce!) a po zkušenostech s 1,2TSI 77kW (223.000km) bych si nedovolil tvrdit, že je to TDI výrazně lepší. Sice příjemné, ale s výrazně vyšší hlučností. Navíc, vzhledem k absenci 6ky a dlouhému rozložení stupňů je výrazně méně pružná a "elastická". Ta 1.2ka šla zlehka i od 1200 ot. až do max. U TDI pod 1500 nemá cenu trápit. Rozhodně byl ten benzinák takový více příjemný a troufnu si říct, že i hravý. Nicméně, jezdí se s tím TDIčkem hezky a až se motor zajede, určitě to bude celkově ještě o trochu lepší.

Omlouvám se za dotaz, ale nepodařilo se mi podobné vlákno najít. Máte někdo představu, lze-li (a jak) za rozumný peníz doplnit ovládání na volant k rádiu SWING 6,5" ? Přenos do rádia je nějakou verzí bezdrátu, či je využit nějaký mechanický přenos mezi volantem a sloupkem řízení ? Předem moc díky za info.

Přidám taky trochu do mlýna. Mám služební Octavii 77kW, 19900km - chovám se k ní jako ke své. Doposud bez jediného problému. S motorem jsem zatím velice spokojen, spotřeba dlouhodobá 6,05l/100km. Na dálnici trochu chlastá, ale klidným provozem se na na 200km cestě dostanu (když se snažím) i na průměr 4,6 (palubní počítač !!) Výkon je pro normální jízdu naprosto dostačující, ale pokud naložíte tři stopaře i s báglama, tak je třeba pro dosažení dynamiky řádně šlapat na pedál (plynový ) a spotřeba jde nahoru - 7,5. Avšak i dlouhá stoupání je reálné v pohodě čudit na 5-6kvalt. Motor se chová pocitově jak 2litr - trvale jezdím od 1800-2700 toček. Víc točit není většinou třeba. Důsledně, ale velmi důsledně dodržuji odpočinek motoru před chcípnutím - toto si myslím, že je to nejdůležitější (krom netrápení motoru za studena), co lze pro spolehlivost a dlouhodobou životnost motoru udělat. Prostě jsem si zvykl vyřazovat na volnoběh před dojezdem a vždy ponechávám motor na volnoběh alespoň 10 sekund vydechnout. Po ostré jízdě i minutu !! Tento zvyk doporučuji všem k osvojení !! A ještě k Fabii HTP 47kW. S touto jsem najezdil (nikoliv jako prase !) 89.000km bez jediného problému s motorem, či podvozkem. Ostatních 39 much záměrně nezmiňuji. Na motor svým způsobem též nedám dopustit. Je nutno upozornit, že průběh točivého momentu a výkonu 3-válce se vymyká běžným zvyklostem, ale pokud se s vozem naučíte jezdit a využijete úzká pásma jeho výkonu a předností, je to celkem v pohodě. Těm, co nejezdí jako prase a dlouhodobě nepřekračují nad 110km/h (přehřívání oleje) bych koupi HTP nerozmlouval.