SKAJA

Tak to mě teda Abrex zklamal, že nejsou schopní to nachystat do vánoc

Myslíš přes externí vstup?? Protože přímo z CD je zobrazuje v pohodě

Největší hrubárna je Škoda hrou, už mám hotový oba dva kvízy a vytištěný diplomy, super stránka, to je jim zase něco povedlo, fakt nářez, sem z toho úúúplně vodvařenej

Opravdu by se tam měl objevit 3.6FSI s výkonem někde kolem 300HP a to v kombinaci s pohonem všech kol. Teoreticky by potom těch 250km/h neměl být problém....No a proti kterýmu RS by to mělo být?? Vždyť RS je pouze označení jakéhosi pomyslného vrcholu v každé modelové řadě, takže stejně jak je Fabia RS, Octavia RS tak by měl být tuším i Superb RS, ve kterém by se oběvil tento vrcholný šestiválec, protože Škodovka z toho bude chtít vytěžit maximum ve všech směrech, tedy i v ceně a tohle je velmi dobrý tah, na RS spoustu lidí slyší a má velký úspěch viz. Fabia a Octavia.

Nad tím jsem přemýšlel už mnohokrát, ale nedokážu odpovědět jednozněčně, velmi se mi líbí Scout, láká mě pohon všech kol, protože na louce nebo ve sněhu se člověk skutečně vyřádí, díky výšce vypadá docela mohutně a není tak tvrdý jako RS, takže si člověk může jezdit pohodově. No ale zase RS má hodnotnější interiér, působí trošku drsněji a ten motor je někde jinde než "klasický" 2.0TDI, jak výkonem, tak projevem...nejlepší by bylo skloubit obě dvě varianty dohromady Scout je perfektní, ale RS je stylovější a jediná jeho faktická nevýhoda je tvrdost, což lze řešit adaptabilním podvozkem...no takže kdybych se dneska rozhodoval, tak bych vzal novýho Supa, kterej má 4x4, 3.6FSI a je oproti OII komfortní

Ale tady jsou naštěstí rozumní lidé, kteří se nakonec shodnou a nějaké ty menší odlišnosti v názorech nejsou na škodu, alespoň je o čem diskutovat

No myslel jsem tím ty narážky na puberťácký křídlo a plastový ego, který sou trošku mimo, respektive upřednostnění slabšího TDI, které je na tom malinko hůře zvukově a i výkonový rozdíl je znatelný, stejně tak jako například svázání RSáckýho interiéru výhradně se silnějším TDI, takže myslím, že málo kdo se rozhoduje mezi těmito dvěma motory, protože každý je tak trošku v "jiném" autě...ale jinak jo, říkám souhlas

No tak samozřejmě, že mají pravdu v tom, že jediná výhoda TDI je spotřeba, ale s tím si to snad taky každý kupuje. Těžko očekávat od nafty, že bude "lepší" než benzín, to je jasný každýmu, kdo se o auta trošku zajímá. Otázkou potom zůstává, jak důležitý je to pro každého argument a co od daného auta očekává, pokud chce víkendový auto na blbnutí a jinak jezdí např. služebním, tak v životě nesáhne po naftě, ale kdo chce auto na každodení ježdění a nepotřebuje projíždět každou zatáčku na hranici smyku nebo při každém rozjezdu bavit okolí gumováním, tak si s naftou vystačí. Rozhodně bych si netroufal tvrdit, že jeden či druhý motor nemá význam a je vyloženě špatnej, protože co vyhovuje mě nemusí vyhovovat někomu jinýmu a pokud to někdo tvrdí, tak je podle mě zaslepenej a není schopen racionálního hodnocení. O tom, zda-li je Škodovka dostatečně sportovní na to, aby mohla používat označení RS nemá smysl vůbec diskutovat, to je jako hádání se v mateřské škole. Já třebas mám teď naftu, další auto bude mít benzín a potom se uvidí...a nebo to bude úplně jinak Takže souhlasíš s tím co napsali? Souhlasím s tím, že benzínový motor bude "sportovnější", auto s ním bude živější a jízdní vlastnosti budou třeba lepší, stejně tak jako požitek z jízdy, naopak ale nesouhlasím, že rozdíl 1Kč na kilometr je ve všech provozních režimech zanedbatelný a TDI proto nemá vůbec význam, obzváště pro někoho, kdo bude jezdit s TFSI úplně stejně jako s TDI, dejme tomu v rámci rychlostních limitů...v tomto případě jsou to vyhozený peníze.

No tak samozřejmě, že mají pravdu v tom, že jediná výhoda TDI je spotřeba, ale s tím si to snad taky každý kupuje. Těžko očekávat od nafty, že bude "lepší" než benzín, to je jasný každýmu, kdo se o auta trošku zajímá. Otázkou potom zůstává, jak důležitý je to pro každého argument a co od daného auta očekává, pokud chce víkendový auto na blbnutí a jinak jezdí např. služebním, tak v životě nesáhne po naftě, ale kdo chce auto na každodení ježdění a nepotřebuje projíždět každou zatáčku na hranici smyku nebo při každém rozjezdu bavit okolí gumováním, tak si s naftou vystačí. Rozhodně bych si netroufal tvrdit, že jeden či druhý motor nemá význam a je vyloženě špatnej, protože co vyhovuje mě nemusí vyhovovat někomu jinýmu a pokud to někdo tvrdí, tak je podle mě zaslepenej a není schopen racionálního hodnocení. O tom, zda-li je Škodovka dostatečně sportovní na to, aby mohla používat označení RS nemá smysl vůbec diskutovat, to je jako hádání se v mateřské škole. Já třebas mám teď naftu, další auto bude mít benzín a potom se uvidí...a nebo to bude úplně jinak

Ono nejde jen o to, jestli stačí 5, 10, 15GB, ale hlavně o to, že člověk má různý nálady, různý příležitosti atd., navíc taky kdo má tu hudbu přebírat, že Já mám roztříděných cca 20GB hudby, kterou poslouchám + takových 200GB zbytku, kde je všecko možný i nemožný. Většinou do přehrávače naházím něco z knihovny nebo několik adresářů a potom si jenom skáču podle písniček, na který mám chuť, takže místa není nikdy dost. V podstatě člověk stejně tolik hudby neposlouchá, to je pravda, ale jaksi nelze dopředu určit, co mě zrovna napadne pustit. Takže když nad tím tak přemýšlím, tak 20GB je dost, zbytek se může hodit na flašku a občas prostřídat.

Tak to je luxus, teoreticky by tedy neměl být problém tam vrazit třeba 120GB HDD a to už je nářez

A nevíte někdo, jakej je v tom HDD, jestli normální jako u NTB??

Však tyhle fotomontáže jsou ještě starší než ty snímky z blesku, takže někdo byl dobře informován, protože jsou velmi podobné realitě, ovšem rozdílů je tam spoustu a na první pohled je vidět, že to není úplně detailně doladěný, protože tam spoustu věcí nesedí a jsou velmi nahrubo udělané....v reálu bude prý vypadat trošku jinak, ovšem základní silueta zřejmě sedí.

Však taky s dvouletým zpožděním Budu se muset zastavit po dlouhé době v autíčkárně a zase doplnit novinky, který Abrex poslední dobou vydal

Na jaře už bude pozdě, to budeš mít načnutý aji zimní kola a navíc se to jistě negativně projevuje na jízdě, takže já bych tam šel na geo hnedka a ještě k tomu bych vzal ty letní kola, ať vidí, co to dělá

Však tak jsem to nemyslel, dokud jsem s ní jezdil, tak mi připadala v pohodě, výkon bohatě stačil, ikdyž občas to chtělo šlápnout trošku víc a hluk mi osobně taky nevadil, ale jen mě překvapilo to přímé přesednutí do RS, kde je hluk motoru dost odlišný, nikdy mi to nepřišlo tak markantní, ale největší rozdíl je ten, že 1.9ka duní a 2.0 neduní, ale vrní, jinak je hladina hluku možná stejná, to zase nechci takhle konkrétně plácat...no a spotřeba těchto motorů se liší cca o litr až dva, takže ta 1.9ka je dobrá, rozhodně ji nechci špinit, vždyť ji také máme doma v jednom autě, takže vím, proč jsme ten motor zvolili

"Omrzí" člověka každý auto, respektive si zvykne na daný výkon a chce víc. Mně už těch 125kW vůbec nepřišlo jako nic výraznýho a bral jsem to jako samozřejmost, ale teďka jsem 14 dní jezdil 1.9kou a když jsem dneska přesedl zase do RS, tak jsem se nestačil divit, jak to jezdí, že to táhne jako sviňa a jaký je tam tichoučko, v obci vůbec není motor slyšet a ani při zátěži to moc neduní a jen tak klapotá....no po pár hodinách jsem si zase zvykl a příjde mi to normální, ale s tou 1.9kou se to nedá vůbec srovnánat, ta je někde úplně jinde, dokonce dříve mi ani ten zvukový projev nepřipadal moc rozdílný, ale je to opravdu velmi velmi znát, u RS když pustím nahlas rádio, tak motor "není slyšet", ale 1.9ka tak duní, že to nepřebije nic.

Hele a jak to funguje, nenašel jsem tam žádný technický vysvětlení. Tuším, že to je jakýsi imobilizér a brání to v nastartování, ale jak chtějí zabránit např. krádeži kol mi teda nejde do hlavy, to je snad nemožné A co v případě odtažení, má to nějaký vyhledávací mechanismus, jako např. Sherlog, nebo to je jen "prevence" a když auto zmizí, tak už je smůla??

To je nějak oficiální, nebo jen spekulace?? ...mám dojem, že v té době by už měla být 1.9ka nahrazena novou 1,6 TDI, nebo ne?? A co nějaká silnější nafta, třeba 3,0 TDI?? A není těch benzínů trošku málo, respektive nevyvážený, něco mezi 1,8 a 3,6 by se hodilo, třeba klasickej dvoulitr

Já jezdím ve městě prakticky cca 7-7,5 l. Dlouhodobou kombinaci mám 6,6 l a výrazně se nepohybuje, trasové spotřeby jsou od 5,5 l při klidné plynulé jízdě až po 8 l při svižnějším tempu, což víceméně potvrzuje i ten celkový průměr. (RS TDI)

Když o tom Škoda píše v návodu (jakože to je jejich návod, podle vzhledu), tak jistě bude možnost ten tuner zvolit, případně dodělat, jinak by to tam přece nepsali, to je snad logický, ne?? A proč by dělali návod, který nakonec nebude použitý, to taky asi něco stojí

Já jsem věděl, proč mám čekat na oficiální představení konečné specifikace ala Škoda

Pozor, to co jsi napsal není tak úplně pravda, spíš bych řekl, že to je velmi nepřesný. Koncern už nepoužívá platformy, ale moduly, takže každý podvozek je defakto originál (jako první to zavedla Škoda u Roomstera). Nový Superb má prakticky podvozek "z OII", ale s jiným rozvorem a rozchodem, takže jediná společnost je tam v použité technologii, mimochodem tento "podvozek" používá i nový Passat, takže daleko přesnější by bylo říci, že nový Superb má podvozek nového Passatu a to už zní trošku lépe

wagoo: Nevíš, od koho má ten chip a o co konkrétně se jedná (výkon, cena, kompatibilita s DPF, nájezd...)?? Celkem by mě to zajímalo, jelikož bych o něčem podobném eventuelně také uvažoval

Taky se mi nezdá, že by Škodovka udělala takový krok kupředu... kouknete se nekdo na tohle tady sou nove infohttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/MFD3-RNS-510-VW-NEW-Touch-screen-DVD-Navigation-unit_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ38653QQihZ009QQitemZ190161372907QQrdZ1QQsspagena eZWD2V No tam píšou, že je možné přidání TV tuneru.