Přejít na obsah

TDIfun

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    1503

  • Registrace

  • Poslední návštěva

 Typ obsahu 

Příspěvky zveřejnil TDIfun

    Chiptuning - zkušenosti, rady

    v Motor

    Vloženo · Editováno: , autor: TDIfun

    JUKE BOX?? mas nejakej problem nebo co??? v podpisu vidim upravy r.j takze bud chces vykradat know howe nebo jen pomlouvat ????

    Starej se radeji o prodej kradenych Vagu a delaj tak at ti tam neposle pan Svoboda COIKU!!!!! Myslim, ze lidi nejsou idioti a pokud se jim neco nebude zdat, nebo auta budou padat do nouzaku tak se urcite ozvou!!!!! Navic O2 77kw ma uz v serii prefuk turba, takze pokud se to upravou podari odstranit je jen fajn, ne vzdy to jde... moc dobre o tom vis a chces jen poukazovat na neco co je v aute uz ze serie...

    Obrazek si zde o tobe udela kazdej sam...

    P.S. se tady podivam uplne nahodou a nestacim se divit... :-)

    Chiptuning

    v Motor

    Vloženo

    Pozor, pomerne casto mi zde jezdej auta na opravu chipu co by emisema neproslo, jedna se o motory PD!!!! Posledne Oktavie 2 77KW a Fabie 1,4TDI PD. Ta Fabie navic kecal palubak o litr vinou nekorektni upravy..

    Chiptuning - zkušenosti, rady

    v Motor

    Vloženo · Editováno: , autor: TDIfun

    Používám normální sériový turba. Jsou dané testy výrobcem a ten udává jak maximalní teplotu tak otáčky. Testy se dělají i ve vyšších nadmořských výškách kvůli řidšímu vzduchu.

    CR točí přes 200 000 ... a benzíny jsou trošku níž tak od 150 - 180 000. A jestli si to dobře pamatuju Piezo vstřiky už Škoda nahradila.

    No a ty my chceš tvrdit, že tvoje data v porovnani se serii točí méně nebo stejně teploty taky nepřekročíš a přesto máš lepší dynamické parametry? To je trochu nemožné ne?

    Neřikám, že to děláš špatně. Ale nejsi jedine co tomu rozumí.

    Ja netvrdim, ze tomu nikdo jinej nerozumi to byla jen reakce na to co jsi napsal predtim. Piezo jsem psal ohledne zhavek a ne vstriku. A ty otacky, nevim ale spise me zajima tlakovy spad turbem a efektivita turba nez otacky. To ze je pretocene turbo a v nestabilni oblasti poznam dle mereni ktere delam a to nemerim otacky.A navic to jde i krasne videt z grafu z brzdy dle kroutaku jak na tom to turbo je. :-)

    P.S. slo by nejake foto zarizeni na kterem merite ty turba pripadne nake ty parametry od vyrobce??

    Chiptuning - zkušenosti, rady

    v Motor

    Vloženo · Editováno: , autor: TDIfun

    Mám nastudován dosti podrobně popis funkcí jednotky né všechny jen co jsem kdy potřeboval. Celej dokument má kolem 10 000 stránek.

    Takže přemejšlím ;) ... a měřil jsem jak teploty tak otáčky. Teda už CR a TSi motory ... a CR by ti tendle tvůj budíček asi trošku zthlo.

    tak mi rekni kolik toci v CR TDI motoru turbo v maximalni efektivite otacek??? Pac to muis pouzivat nejake vesmirne nasa turba nebo co...

    Jinak otevrena a uzavrena smycka jsou zakladni veci co se tyka benalu. Ted to dokonce bude v TDI uz jezdi Q7 kde je informace ze snimacu spalovacich tlaku ktere prenaseji piezo snimace ve zhavickach,, doted zadnou zpetnou vazbu TDI nemelo, aby umelo regulovat smes ne jen dle predpisu v mapach.

    P.S. jinak ja merim teploty vyfukovych plynu na temer vsech silnych upravach TDI a to i u VP motoru. EGT

    Chiptuning - zkušenosti, rady

    v Motor

    Vloženo

    Tak pořád je to prostá fyzika ... když se povolují vyšší plnící tlaky tak ho musíš někde vzít ... a ten se nevezme nikde jinde než na turbu zvýšením otáček. A jsem si skoro na 100% jistej, že ani jeden místní tuner neměřil otáčky na turbu. A třeba větší množství vzduchu má za následek u benzínového motoru větší vstřikované množství ... aby se dostal na Lambda=1 a tím samo vyšší spalovací teploty. Rozvrtal někdo z tunerů turbo? Silně o tom pochybuju.

    Neříkám, že to všichni dělají špatně. Ale ať mi nikdo netvrdí, že čip motor víc nezatěžuje vycházej mu emise teploty a všechny hodnoty co musí serie plnit.

    Rika ti neco otevrena a uzavrena smycka?? Nebo nabohaceni pri pozadavku na maximalni tocivej moment? Jen detajl, powerboxy nezvednou tlak turba ale i tak zvednou vykon, jen bohuzel s horsim slozenim smesi na emise. Tak premyslej :-)

    post-6180-042636500 1291816466_thumb.jpg

    Odstranění DPF filtru částic

    v Motor

    Vloženo

    ahoj kluci chci se zeptat jestli nemáte někdo zkušenost s odstraněním filtru DPF ?? slyšl jsem že ho rozříznou - vykuchaji a zavaří a přehrajou soft. znáte někoho kdo to má a jak to pak funguje ??

    Ano jiz je na to vyreseneje algoritmus. Odstranit obsah filtru a preprogramovat.

    Problém s převodovkou DSG 6°

    v Motor

    Vloženo

    Pokud to necuka nebo dela jine zverstva neresil bych to, pokud ano nejlip zaject primo do skodovky, ano i na DSG programovani existuje reseni ale to nema smysl resit, protoze by to lidi proste nezaplatily aby to melo cenu vubec kupovat. Cena je nekde kolem 7000euro :-) na beznej chiptuning se to moc nevyuzije, protoze DSG funguje absolutne bez problemu i po chipu ( pokud je to udelane profi !!!!!)

    2.0 TDI DPF (125 kW)

    v Motor 2.0 TDI PD

    Vloženo

    Ano, teď se mi to chová tak, že jakmile to spadne do nouzáku, stačí vypnout-zapnout klíček (znovu nastartovat) a zase se to chytne a chvílu je to v pohodě. Někdy to udělá víckrát po sobě, tak je potřeba ujet třeba 10km v nouzáku a potom restartovat a je to zas na 300 km v pohodě. Ale poslední dobou to dělá čím dál tím častěji.

    Jinak co se týče DPF a diferenciálního snímače, s tím jsem si taky užil svoje. Snímače měnili jak na běžícím pásu - teď mám asi pátej. Měnili komplet tlakový vedení k DPF, dvakrát to přetěsňovali a pořád to zlobilo. Teprve až udělala škodovka tu poslední verzi SW (taky už asi čtvrtá), tak se to zdá být v pohodě.

    A mezitím ještě měnili nějaký snímač tlaku vzduchu (nadmořské výšky), takže prostě pořád něco. A samozřejmě díky tomu je motor každou chvíli v nouzáku a každá ta blbost stojí nějakou tisícovku nebo dvě, proto mě to začíná pomalu štvát. Stojí to člověka spoustu času a v servise ještě pomalu ani neví, co s tím mají dělat, protože škodovka od toho dává ruce pryč a moc se jí to ani nechce řešit. Teď naposledy mi přímo majitel servisu naznačil, že pro škodovku je tenhle motor uzavřená kapitola od té doby, co přešli na CR a je těžký po nich chtít nějakou podporu nebo pomoc v případě problémů. :feve:

    beztak mas diru nekde a turbo nedofouka nebo mas dokonce diru v potrubi EGR...

    hromadný chiptuning

    v Motor

    Vloženo

    Tak se pak stavte ke mne do Ceskeho Tesina na brzdu, at vidime kolik koniku pridali :) jinak kdyby byl zajem treba by se dalo i neco spachat a aspon mit i informace co to pridalo atd.. kdyz tak SZ

    Padající ručičky budíků

    v Elektrika

    Vloženo

    Čaute všetci čo ste priaznivcami vozidiel Octávia! Mám v posledných týždňoch tiež patálie so spadujúcimi ručičkami na prístrojovej doske ( mám Oct.1.9 SDI, r.v. 99).Je tu toho dosť popísané o ich oprave aj s obrazovými prílohami lenže bohužiaľ ja som vychovaný na starých škodovkách a žigulákoch, ale nerobí mi problém opraviť si mechanické časti a súčiastky sám(tiež ich drobné opravy) na Octávke.S takouto opravou ako je prístrojovka nemám skúsenosti ani potrebné náradie a preto by som bol vďačný keby mi niekto mohol poradiť (a dať kontakt) kde v okolí Žiliny, Pov.Bystrice alebo blizko moravských hraníc nie je niekto skúsený a fundovaný na ich opravu. Díky moc!!!

    Od Ostravy (Cesky Tesin) kdyz tak muzu.. www.tdifun.cz

    Chiptuning - zkušenosti, rady

    v Motor

    Vloženo

    Nechcem strašiť, ale toto je 1,9TDI po 120tis. km, čo mala chip. Na diaľnici pri ustálenej rýchlosti 130km/h vyletela kľuka z bloku. Bolo to týždeň po záruke.

    Trochu z me zkusenosti, neco podobneho jsem uz videl u jednoho auta.Praskla klika!!!! Technik priznal ze byla nejaka vadna varka klik... Klika jako samotna vydrzi neskutecne moc, motor byl vymenenej na zaruku a prijel likvidator z Bolky a ten o tom problemu vedel... Neumim si predstavit ze chipem se neco takove na aute pose.. pokud je v dobrem stavu.. Mam par TDI upravenych na 250 koni a streva jsou seriove, motor musi snaset brutalni tlaky, jsou osazene velkym turbem a plni cca 2 bary pretlak.. Jezdi porad....

    Beru upalene turbo ale praskla kovana klika to neee..Mam jednu upravenou Audi a ta ma jiz 610 000 km najeto...

    P.S. jak vidim auto bylo tesne po zaruce, takze asi taky ta varka.. Byla to okta 2006-7???

    Chiptuning - zkušenosti, rady

    v Motor

    Vloženo

    no mne osobne to je fuk... pred casem jsem taky premyslel o chipu ale pak jsem si secetl vyhody a nevyhody a rozhodl jsem se ze prdim na to ;)

    za ty prachy si radeji natankuju par krat hezky do plna a nepotrebuju zbytecne zvysovat riziko ze se neco vysype (to se sice muze i bez chipu, ale nac zbytecne pokouset stesti, ze jo? :palec2: )

    jinak tyhle moje prispevky jsem hlavne minil tak, ze jsem byl PRIJEMNE PREKVAPENY firmou ABT, i kdyz asi nikdy nevyuziju jejich sluzby, jde jen o to ze jsem necekal ze tam taky najdu tak zajimavou akci...holt uz asi i v Nemecku uraduje krize a i tak slavna firma musi pristoupit na usporadani zakaznicke akce na prilakani zaujemcu, ale to je jen dobre pro nas, holt i krize je na neco dobra :kuk:

    jinak jak rikam: kdo si umi dat dva a dva dohromady a spravit pruzkum trhu na ruznych forach tak muze na tom hezky vydelat oproti konkurenci, otazkou vsak zustava kdo prijde driv a nabidne zajimavejsi ponuku... vse je to jen o sikovnosti, tak jako vsechno v zivote, "Amen"

    JARO 2010 AKCE CHIPTUNING SLEVA 20% !!! 1.4 – 30.5 2010 ;)

×
×
  • Vytvořit nový...