Přejít na obsah

TDIfun

Uživatel
  • Počet příspěvků

    1503
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Příspěvky zveřejnil TDIfun

  1. Ahoj kolegové,

    potřeboval bych radu od zkušenějších - mám motor 1.9. tdi 77kw. Najeto cca 186 000 km, je to dovoz ze Španělska, udělány rozvody a koplet daná do pořádku+ komplet kontrola motoru (vlákno zde: http://forum.skodahome.cz/topic/119601-marova-bila/page-6) Teď se rozhoduji o možném zvýšení výkonu.V plánu mám úpravu cca za 30 000Kč,  a jde mi o vaše zkušenosti - mám raději octu prodat a koupit si RS, nebo investovat právě do 1.9 a jejího zvýšení? Jak je to s výdrží a potom poruchovostí u obou aut?A co kdybych ji chtěl pak prodat, co bude lepší na prodej?

     

    Předem díky za názory:)

     

    Mára

    Instalace noveho turba GT1749VB, snimac plniciho tlaku, zaslepit EGR, pripadne spojka a odladit. 170hp na dobrem motoru by melo jit...

    Bez spojky by se to do 30tis (necelych) vlezlo..

  2. Staci si logovat auto s DPF to je vybaveno senzorem spalin ( EGT ), dokonce ma 3 senzory. Ja osobne mam i ve svem sprintovacim Leonu dva senzory spalin pro kontrolu... Snizeni teploty spalin lze dosahnout napriklad zefektivennim chlazeni plniciho tlaku,. Je fakt, ze spousta nalitych octavii 2 od podivnych firem s krasnym Webem se prehriva z duvodu zbytecne natahnute doby vstriku ( cim vetsi doba horeni, tim vetsi EGT), maji spatnej prubeh pripadne i padaji do nouzaku (pretaci se turbo vysokou teplotou na vyfukovem rotoru) z duvodu rozhaseni sofweru. O2 77kw se vstriky 073 AG ma velkej potencial trysek a slabe turbo to se rovna pri neodbornem chiptuningu vysokou teplotu spalin EGT a pretezovani motoru, prehrivani spalovaku,hlavy, turba, i spicek vstriku ktere jsou vystavene extremin teplotam.

    Mam jeden ukazkovej priklad, kdybych rekl kdo to ladil mnozi by se vztekali a nekteri plakali, neuvazenym navysenim plniciho tlaku a neefektivnim chlazenim vzduchu ( male ic v rohu za mlhovkou) upekli dve turba, a jedny vstriky. Voda varila 130 a olej to si ani neumim predstavit. Zakaznikovi natloukli do hlavy, ze mu spatne tlacilo olejove cerpaldo. Hold, bylo to ladeni na prani zakaznika, ale ja si stojim za tim, ze tuner ma nejlepe vedet jak upravit dane auto a danou koniguraci.

  3. 81kw motor je identickej se 103kw a da se jit az na 180 koni, dle meho ale je lepsi mit rezervu a vykon 170 koni je naprosto dostacujici.

    Zda to ma jinej vyfuk je potreba zkouknut ETKU. Ja si myslim, ze nema, proc by to delali, dalsi proces ve vyrobe, precijen je porad lepsi udelat HW a na konci linky auto naprogramovat na 81kw. Vymenou turba se da jit az na 200koni :-) vse delam s ohledem na dlouhodobe pouzivani tzn. tak aby to bylo co nejbezpecnejsi pro motor i kdyz sedi za volantem silenec co s tim porad zavodi. :-)

  4. To ja nemohu posoudit.. Taky mam na BSR usmevny nazor s upravou 1.6CR kde pisou ze po OBD programovani a pak dole mikro pismem napsano, ze nektere jednotky se musi rozsifrovat (nektere vsechny) :-). Taky takove divne. A takovych polopravd lidem rika spousta firem a tuneru :-))) Ale jsou jedni z mala co jsem si rekl hmm to jde...

  5. No zrovna BSR je jedna z mala firem co nabizeji upravy s rozumnym narustem, a dle toho jak jsem si prohlizel jejich nabidku znaji hardwer motoru a ne jak 99% firem, ze ani nevi co chipuji. Jejich upravu jsem zadnou nevidel ale aspon tohle na me pusobilo dobre.

  6. 1.8TSI docela pruserovy motor, vecne tady ve skodovce stoji potkanej motor.

    Motorpower, porad cekam kdy vystrelis nejake grafy napr 215konove 1.8TRS :-) brzdu mas, tak jsem zvedavej...

  7. Ja doporucuji postup bud odstranit trubku uplne a nahradit ji prirubou stejne tloustky jako priruby trubky tzn.6mm odpadne problem s ohnutim vysokou teplotou a tlakem a lze pouzit original sroubky ktere nebude potreba zkracovat.. ( setkal jsem se s tim, ze se sroub oprel a zaslepka nebyla dotazena nahore na sani)

    Pokud chcete trubku zachovat, davam 1mm mezi priruby nahoru k sani, vznikne slepa vetev a staci to. Nahoru se tlak ani teplota nedostane. Zaslepky samozrejme v nerezi a trubka se nedeformuje. kdyz se vlozi 3mm muze to fungovat ale dle meho je tam zbytecne vysoke pnuti a muze to nekde prasknout.

    P.S. kdyz delam program do aut a zakaznikum upravim korekce EGR tak, aby byly porad zavrene je to velice vhodne i tak nechat jako bezpecnostni prvek, pri zadreni turba a narustu negativniho tlaku pred turbem zafunguje to i jako papinak a tlak prez egr muze odfouknout do sani (musi prekonat silu pruziny)

    Pisi jen svuj nazor, tak se snad na me nebudete zlobit, tento link mi poslal zakaznik s kterym resim kterou zaspeku a kam namontovat.

×
×
  • Vytvořit nový...