Viktor X

Obrať se na (konkurenční) fórum, které se zabývá naftovými motory

Jen jsem tě citoval, protože oba hovoříme o té kontrolce... Protože bráchovi se rozsvítila překvapivě i když bylo odpojené pouze čerpadlo, nikoliv ŘJ, zajímá mně, jestli nemá někdo podobnou zkušenost i u okty.

S tou loketkou by to byl problém, zatím v ní válím PDA s navigací a napájení sosám ze zapalovače... Fakt jste nikdo nezkoušel nějak překuchat popelník?

To je fór, bráchovi jsem dělal vypínání čerpadla na fabce, a když to nezapnul dost rychle, taky vyskočila kontrolka ASR... Dobrák nic neřekl, a jel s tím do servisu, kde mu to prý docela obdivně pochválili, nicméně za ten "rychlostní" poznatek holt zacáloval ...

Ne tak úplně, loni jsem takhle jezdil s naším novorozenětem, když jsem měl "vypůjčené" naše dvě neteřky, ta starší byla uprostřed v sedačce na dvoubodovém pásu, záleží i na sedačce, zda tak jde použít. Teď už má to naše větší sedačku, takže problém spíš mám s tím, že už se tam tři velké vedle sebe nevejdou...

To bude nějakej bombovej krb... nebo akumulačky

Tak to vybal, kde jsi pojištěný

Tak to máme stejně, "naštěstí" odvede pozornost bordel v dětské sedace . Ale vepředu by stačilo i něco menšího, těch 0,5l by bylo fajn, třeba něco narvat místo popelníku, je tam úplně zbytečnej

Mně to urvali u žigula , blahé paměti. Nakonec neodjeli, ale jen to lehce drhlo.

Přesně, to mně taky pěkně štve, klima neklima (AC), nechápu, proč to nakonfigurovali tak pitomě, každou chvíli to přepínat..

..."reálná dostupnost přelom roku 2008/2009" - nic pro nedočkavé

Tak tak, zrovna na dieselpower nějaký maník (avatar s plynovou maskou ) koupil neodpruženou keramiku za 24 kolíků (pravda, na TDi, ale princip je stejný), a z těch vibrací byl nešťastný... Pokud není pružina na setrváku ani na lamele, fyziku nikdo neoblafne...

Když už se v tom chceš vrtat, vykašli se na stabilizátor, a projdi diskuzi, co tu mají fabky. Tak pardon - původně jsem si myslel, že je to dioda v sérii a uřezává nějaké pidinapětí, ale je to naopak paralelně zapojená zenerka, jen uřezává špičky, nevím, zda by ti to pomohlo. Transil P6KE15CA 15V - V=15,3 V, I=24 A (obrázek odněkud z fóra, snad se dotyčný neurazí; třeba ti to pomůže.

Asi se ti bude klepat jako ratlík.

Fakt nejsem žádnej expert, ale jako uplně první bych vyměnil olej v převodovce, to beru jako "povinnou údržbu", a chvíli počkal, co to udělá (GL4+ a mě teď řadí jako nová ). Pak bych se vrtal ve spojce, ale když už bych jí měl rozhozenou, asi bych vyměnil celou sadu. Máš docela nalítáno, a když mě odešel setrvák ve 155 tis., tak ten tvůj už taky asi nečekají světlé zítřky, pokud je ještě OK. Ale je to o penězích, možná dáš u vás za přítlačák s prací totéž, co tady za celou sadu, každopádně napiš, jak jsi dopadnul.

Pokud jde o TDi a mění se kompletní sada, jde v pohodě vyměnit za sadu s jednohmotnostním setrvačníkem, kterou dělá Valeo , počítej ale s nepatrně nižším komfortem na volnoběh a v nízkých otáčkách než začne zabírat turbo (odpružená jen lamela), oproti tomu jsou "nesmrtelné". Trochu nechápu foxdivemastera, LUK a SACHS dělají sady s dvouhmotnostním setrvačníkem, a tudíž jsou také pochopitelně (ca o 1/3) dražší, jen pro zajímavost, originální díl je LUK.

Na kouření není nic praktického , jen to nechutně obtěžuje ostatní... Jsem také fanaticky proti

No nechci vám do té výměny kecat, ale asi bych nejdřív zkusil proletovat piny, drát sám o sobě odejde málokdy, zvlášť pokud není extra namáhán na ohyb (volant asi nenastavujete tak často).

Jen pro "registrované partnery"

Asi ti nezbývá než si najít nějaký svůj "domovský" servis... Čistě orientačně, mě stála výměna spojky jen práce 3.500,-, přijde mi to docela dost, ale nevím... Ale na tvém místě bych neotálel, odnáší to převodovka

Díky, pánové, trochu jsem se vyděsil... Dovolím si jeden dotaz - pokud nahodím Maxíka a nechám 2,5G komfort, nebude mi pískat při rozsvícených světlech a otevřených dveřích + nebude svítit airbagovka (mám 1J0 909 603, i když nevím jaký index). O co mi jde - pokud tomu rozumím, staré budíky dostaly natvrdo signál na pin 6 - T32a, a při + (5V/12V ?) se rozsvítila kontrolka, zatímco Maxík kominikuje s bagy po CANu, tudíž kontrolka nejede i když bagy ano. Otázka tedy zní - nestačilo by jen na původní pin 6 zapojit tu kontrolku??? Prosím, nemlaťte mně po hlavě ...

Tak to gratuluju, s tou spotrebou je to u TDi zajimava informace, o ktere se rekl bych moc nevi... Nevite nahodou nekdo, jestli pojede s Maxikem spotreba na 038 906 018 GN, pripadne jaka RJ by se tam mela flesnout, teda pokud to vubec pujde?

No urcite nejsem odbornik, ale mne se taky chovala silene, ztuha sla zpatecka, 1 a snad i 2. Zpatecka se dokonce parkrat tak rafla, ze jsem si poprve fakt myslel, ze se kousnul Construct a sundaval manzetu saltpaky ... Vymenil jsem olej a "ekologicky" promazal ten bazmeg, se kterym toci ty lanka na spojce - kontrolni listou od jetyho oleje pri kontrole hladiny v motoru a musim zaklepat, radi jako nova . Doufam, ze jste do prevodovky dali GL4+, a ne GL4 (coz by jeste slo) nebo GL 4/5 .

Prekvapuje mne, ze to davas do skodovky, to se asi pekne prohnes . Ale spojka je fakt previt, ta odpruzena dvouhmota asi musi zakonite drive ci pozdeji odejit, pokud s tim nejezdi jen duchodce do Kaulandu . Kdyz bylo po vymene, ptam se servisaka, v jakem je stavu. On prisel, zakroutil s nim, a setrvak se skoro nehnul, pritom kdyz jsem si s nim predtim hral ja, mel vuli ca 45° - takze pri zaberu tam mohli byt pekne pecky, podle toho, jak si sedly polamane pruziny .

Pokud jsem si všimnul, spojku už řešíš... vydržela docela dost, mně vydržel setrvák jen něco přes 1/2 tvých km - Koukam nejsem sam co meni dily i pod 200k , takze jeste prihodim - prvni sel starter (zatepla startil tejden) + preventivne vsechny zhavicky. Taky predni kotouce + desticky, zadek jen ty desticky, vejfuk podezrele dobrej, takze asi predchozi majitel, a taky celou saharu, i kdyz ten mensi na klimu jeste vrzal z poslednich sil, jo v italii asi meli vedro . - Tak letos i zadní kotouče a brzy půjde mechanizmus stěračů