Jarda-k

Pravděpodobně problém vyřeší alespoň na čas repase starteru, případně výměna aku. Chyba ale patrně budě v dvouhmotě, která se rozkmitá. Repase starteru, ale dá motoru při startu větší švih a rozkmitat se nestihne.

Tak když víš od jakého zásahu je problém, tak je dost jasné co problém způsobuje, ne?

To by se musela dostat páka ručky až za ložisko aby poškodila magnetický kroužek. Patrně se stala při skládání nějaká chyba. Chce to kouknout do paměti závad ABS co přesně tam je, ale opětovné rozborce brzd se patrně nevyhneš. Na magnetickej krouže se taky mohla přilepit nějaká kovová tříska, od počítače to ale těžko zjistíš, musíš to znovu rozhodit.....

Hlavně nezapomeň, že auto není jen motor. Při tomhle nájezdu už může žádat investice víc věcí a určitě bych nevynechal prohlídku ze spodu. Hlavně zadní část auta je náchylná ke korozi, zejména prostor kolem nádrže a zadní nápravy.

Hlavní výhoda je, že se ho netýkají lítací ojnice na což trpí zejména BXE a BLS kolem roku 2007 a novější. Jinak co se týká uložení vstřikovačů, vaček a hyder řekl bych, že tam nebude výraznější rozdíl oproti ostatní PD.

Jak co bude všechno potřeba udělat? Demontuješ starej a namontuješ novej, ne? Co si pamatuje, tak je potřeba demontovat obložení dveří a vycvaknout husí krk co je mezi dveřmi a konektorem co je připojenej v A sloupku. Pak samozřejmě odpojit všechny konektory ve dveřích - na některé je horší přístup, hlavně na ten u zámku. K diodě je konektor v tom molitanu. Vytáhnutí svazku ze dveří a hlavně zpětná montáž vyžadují trpělivost a opatrnost aby se kabely nepoškodily o hrany plechu dveří - nedoporučuju to dělat na mrazu. Je taky potřeba si opatřit pár těch nacvakávacích stahovacích pásek co drží svazek ke dveřím - jsou na jedno použití. Taky si kup několik těch plastových příchytek co drží vnitřní výplň ke dveřím, vždy se nějaká ulomí. A nakonec připomenu, že svazky se liší podle výbavy, tak ať koupíš ten správnej, ale to asi víš...

Napadá mě chcíp klapka jestli nezůstává částečně přivřená.

Vyměnit olej je dobrý nápad. Řešil jsem něco podobnýho a výměna oleje pomohla. Na doporučení jsem místo origo oleje použil tento: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/castafx75w90-prevodovy-olej-castrol-syntrans-transaxle-75w-90-1l-castrol-16601.html Bylo to k neuvěření, ale pomohlo to skoro zázračně. Trojka a občas čtyřka šla přes zuby, občas nešla dořadit a po výměně za tento olej po ujetí nějakých 20 km potíže zcela zmizely. Výměnu oleje je třeba udělat důkladně, tj. demontovat spodní vodící čep řazení a boční plechové víko, aby ho vyteklo co nejvíc. Pokud by to nepomohlo, tak rozborka převodovky a výměna synchronu....

Nedávno jsem dělal rozvody na S2 2,0 TDI (rozvody jsou stejné jako na 1,6 TDI) z roku 2012 najeto 220 tkm a stav nebyl nijak kritický a to byly původní. I vodní pumpa rosila jen nepatrně. Určitě by to ještě něco najelo. Na svém 1,4 TDI jsem je měnil na podzim, měly najeto 125 tkm za 4,5 roku a byly taky zcela OK. Byla to sada INA a vodní pumpa DOLZ, která byla taky OK, beze stop netěsnosti. Těm 133 tkm bych moc nevěřil....

Je na přístrojovce tlačítko na vypnutí ASR? Případně zasahuje ASR při prokluzu kol? Pokud ne, tak to ASR nemá a budíkách bude něco špatně. Jestli to má ABS (pokud nekope při zásahu do pedálu), se přesvědčíš snadno když otevřeš kapotu koukneš jestli je přítomná jednotka ABS. Je za motorem vlevo pod předním sklem, při pohledu ze předu.

Zajímavý, na mém autě to zatím drží, najeto 283 tkm...

Sraženej zub rozety kliky nastavíš na nálitek a vačky se zakolíkují. Úplně stejně jako když děláš rozvody.

Ale tu druhovýrobu máš včetně táhel a páky co je na motoru, takže není nutný ty táhla doobjednávat. To se patrně týká toho origo dílu bez těch táhel. Jinak není nic snazšího než tam zavolat, zejména na škoda dílech jsou ochotní a rádi poradí.

Tak kup tohle i s těmi táhly a jen k tomu domontuješ motor: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/5j1955113c-nahon-stiratek-tahlo-steracu-de-25253.html Případně ještě levnější varianta: http://www.nahradni-dily-zh.cz/zbozi/812944/Mechanismus-prednich-steracu-SKODA-FABIA-II--5J-.htm?gclid=EAIaIQobChMI3LKq9cfe3wIVkuR3Ch2upwNQEAQYAiABEgKYxPD_BwE

No, pokud ti vadí, že se karoserie kroutí, to aby jsi se bál zastavit na nerovném povrchu..... Nedělal bych z toho zase vědu. Pro běžný domácí zvedání bohatě stačí malej hydraulickej 2 t podjížďák co prodávají v globusu apod. za nějakých 5 - 6 stovek. Stačí na dosedací plochu heveru dát uřízlej silentblok aby se neotřel práh a není co řešit.

Výměna složitá není, na vše je dobrý přístup. Jen jsou potřeba přípravky na zaaretování vačkových hřídelí a kliky.

Možná kloub poloosy u kola KO.

Ta trubka jde do odlitku bloku motoru. Z druhé strany je přišroubovaná vodní pumpa. Odmontuješ skříň termostatu od hlavy a trubku vytáhneš. Patrně bude KO Okroužek.

Novej ventilátor namontovanej a závada blinkrů odstraněna - vše funguje jak má. Majitel auta se patrně v rámci boje proti nefunkčnímu topení hrabal v pojistkách a osadil pojistku na prázdnou pátou pozici a osmá pozici která je na blikny byla prázdná. Jedná se o spodní řadu velkých pojistek počítáno zleva. To je tak když je někdo moc aktivní a ve výsledku akorát přidělá práci někomu dalšímu..... Děkuji všem co se mi snažili poradit.

Pojistky jsem přešel, ty jsou OK. Zkusil jsem připojit halogenovou žárovku na konektor co vede k ventilátoru a její jas jde krásně měnit podle toho jak zvyšuju otáčky ventilátoru levým knoflíkem na panelu autoklimy. Předpokládám tedy, že k ventilátoru proud jde. zítra budu mít novej, tak se uvidí jestli bude makat. Jinak kromě těch blinkrů vše ostatní jde.

petan: můžeš dát prosím odkaz na tu stránku? Už jsem něco prolezl myslím, že i tu zmínku o vyhřáté svorkovnici jsem zaznamenal, ale nedaří se mi to zpětně najít. Ten ventilátor už mám venku a točí se dost ztuha, ale když ho připojím na baterku, tak se dokáže roztočit. Když se baterka odpojí, hned stojí, takže odpor má slušnej. Autoklima psala závadu 4F9 a v paměti závad klimy byla závada vadný ventilátor topení.

Výměna vypinače výstražných nepomohla. Ono jako vše funguje, ale jen na přístrojovce. Venkovní blikna nejde ani jedna. Ani když zapnu výstražný, ani při klasickým odbočování, ani když se dálkou zamyká/odemyká auto...

Mám ho náhradní, tak ho zkusím vyměnit. Moc tomu ale nevěřím, protože kontrolky blikačů normálně fungují. Když zapnu výstražný, tak blikají obě šipky i ta červená kontrolka ve vypinači výstražných.

Zkoušel jsem hledat, ale nenašel jsem podobný téma. Pokud tu přesto je, tak se omlouvám a prosím o přesměrování. Přijela mi dvojková fabia na výměnu zatuhlýho ventilátoru topení a s tím, že nejdou blinkry. Ventilátor vyměním, to není problém, jde mi o ty blinkry. Na přístrojovce vše OK, když zapnu výstražný, tak blikají ve správným intervalu, když zkusím levou - pravou, tak kontrolka bliká rychle jako když je prasklá žárovka. Nicméně ani jedna venkovní blikna nejde. Nechce se mi věřit, že by všechny žárovky praskly. LZ jsem zkusil vyměnit - původní nebyla prasklá, po montáži nové žádná změna. Neblikne to ani když se auto zamkne/odemkne dálkou. Vše ostatní se zdá, že funguje, pojistky se zdají OK. Kde bývá problém? Nějak nevím čeho se chytit..... předem díky za nějakou radu...

Nech změřit kompresní tlaky ve válcích.