rolbař

Njn, Alfa Rodeo, na ty auta už se i nerad dívám... Jako jinak to bylo super auto, rychlý se sportovním srdcem, stejnak skončila na totálku, když se v protisměru na žel. přejezdu dva borci předjížděli, tak to máma ztrhla, minula šraňky, ale na místě se zastavila o kolej nápravnicí a kasle se trhla v A sloupkách

Asi jako s autama... přesně, taky znám, Alfa Romeo 164, potkaná, oholilo se rozvodové kolo, 1/3 kola nebyla cementovaná

made in Italia

už asi vím, proč s ČD nejezdím "Pendolino stoji u Polomy, zamrzli mu všechny cederomy"

ČD - Čekáš Dlouho

eee, krom new spz a naleptání vin na okna zítra nic robit nebudu Chci tě slyšet za půl roku "chtělo by to MF volant, navinu, atd adt"

mě už se nic na tom robit nece neodmlouvat, makat se na tom stříbrnym tryskáči musí

No čéče jako normální cyklovač bez senzoru se to použít nedá...? jako dá, ale je to zvěrstvo, jestli chceš cyklovač 377, tak ten mám taky

Nemáte někdo zájem o cyklovač stěračů na děštový senzor i s kabeláží k senzoru, nebo RJ prasklých žárovek??

Snad vykurýruju, vypulírovat musíš auto... jestli myslíš tu solnou homoli, tak na tu ser* alespoň mám rychlý pruhy

Lidi, leze na mě chřipajzna, doufám, že se do soboty vypulíruju

Zase stávkujete ne??

Zdar páni, zdar dámy

máš pravdu, ty ostrovní státy jsou pěkně zaostalý, v kontinentální evropě je toto absolutní nesmysl, známej dělá velvyslance v Německu a CZ SPZ nemá problém, druhý známý je v Itálii a taky bez problémů, bratránek má auto od příbuzného ze Slovenska, zatím jezdí na SK SPZ a nikdy mu nikdo nic neřekl, povinné platí na slovensku, jen havarijní tady a no problem, tam je spíš problém v tom, že pro přihlášení v CZ potřebuje papír o homologaci, který mu musí vydat DI v Blavě a ty už se s tim ser* půl roku

vyndej vzdochovej filtr cca 4+2 šroubky a až to vyndáš, hned uvidíš, jaká ta klapka je, pokud bude vnitřek černej jako bota, tak vyndat a pořádně vydrbat techničákem. Pokud bude taková lehce zašlá, tak jen vydrbat kartáčkem a techničákem. Lepší je tu lambdu úplně odpojit, pro RJ je lepší žádný signál než blbý signál (lambda na odchodu dáva pěkný kraviny) Doporučuju lambdu každopádně vyměnit, aby neodešel katík a pak to neprojde na emisích. lambda, vyčistit klapku, kouknout na svíčky, udělat pak základní nastavení, vymazat adaptační hodnoty a pak pořádně protáhnout na dálnici (aby se udělaly nové adapt. hodnoty) a mělo by to být OK

Já jezdim bez lambdy už 2 roky a předtím tam uř taky nebyla a otáčky jsou jako přibité, jediný rozdíl je ve spotřebě, když tomu člověk nalejvá. Doporučil bych vyčistit klapku a udělat základní nastavení, mělo by to pak přestat blbnout PS: pak ještě dát novou lambdu, ale musí se stávající závit lambdy převařit na výšku, je tam výrobní chyba, díky které ta lambda často odchází

Tlumený musíš bohužel dotáhnout do budíků na T32a/13 žlutý drát 0,35mm2 (doporučuju dotáhnout z pojistkovky od pojistky č. 20, je tam také žlutý, tak na něj to napojit) žhavení u předfacelift RJ motoru nejde po CANu a s palubákem je to obdobné, též nejde po CANu co ten Komfort?? šlape?

Hoja hoja, zdravim

v normálnim autě by to mělo být takto: C: alarm D: dálkové ovládání centrálu pokud je vše origo

já si říkal, že ta kabeláž je mi povědomá - omotání husího krku pod sedačkou PVC izolačkou (neměl jsme tehdá tesu) ať slouží a jako vždy Marťas hezká práce

Tak tam motorový Can máš. Přístrojovka Zelená svorkovnice Piny 19 a 20 CAN tam sice má, ale jenom mezi RJ ABS a RJ motoru, jelikož ABS nemá, tak CAN bude končit v mezistěně na zelené svorkovnici pozice 2 a 3, do budíků CAN nejde - předpoklad MR98 pokud máš někde ve VINku "W" jde o MR 98

žhavení u maxíku jede po CANu, stejně tak i komunikace s palubním počítačem, jak už tu psal někde Vaša, tak on měnil RJ motoru za faceliftovou Btw: mám za to, že komfort 3. gen s budíkama bejt propojený vůbec nemusí, pokud se kouknete do DP na chéma komfortu 3. gen., tak u propojené A-BUS a B-BUS je poznámka, že neplatí pro motor AEE (tato motorizace neměla nikdy CANové budíky) a mě komfort 3. gen fungoval kompletně sesazený v pokoji na podlaze i bez budíků - absolutně plná funkčnost. No pozor. Can je dvojí: 1. CAN hnacího ústrojí ten jde od ř.j. motoru. To jsou v budíkách piny 19a20. Nevíme vlastně jakou motorizaci má Smreko Motory TDI ji mají i před faceliftem 2. Can komfortu to je mimo jiné i to propojení mezi komfortkou a budíky . Bez toho by na Maxíku nesvítily otevřené dveře. přesně, já měl na mysli ten CAN komfortu ten druhý CAN neměla nafta akorát u MR 97, pak už ano, ale až do MR00 po CANu nešlo žhavení a to samé platí o palubáku MR01 má už plný CAN - bagovka, ABS, motor, 4x4, komfort - může být CAN, ale nemusí, atd

všechny OI facelift nebo předfacelift s mlhovkami je mají v tělese světla, v nárazníku u OI nikdy nebyly (někdo si je tam mohl klidně přidat) drát, který vede k mlhovkám má šedožlutou barvu, pokud ho tam máte nebo máte symbol na ovladači a svítí kontrolka na palubovce, tak v autě vedení je - některé MR měly přípravu pro přední mlhová světla. Pak stačí jen dát nová světla s mlhovkami.

žhavení u maxíku jede po CANu, stejně tak i komunikace s palubním počítačem, jak už tu psal někde Vaša, tak on měnil RJ motoru za faceliftovou Btw: mám za to, že komfort 3. gen s budíkama bejt propojený vůbec nemusí, pokud se kouknete do DP na chéma komfortu 3. gen., tak u propojené A-BUS a B-BUS je poznámka, že neplatí pro motor AEE (tato motorizace neměla nikdy CANové budíky) a mě komfort 3. gen fungoval kompletně sesazený v pokoji na podlaze i bez budíků - absolutně plná funkčnost.

to vypadá jako mazlik rodiny