rolbař

máš pravdu, ty ostrovní státy jsou pěkně zaostalý, v kontinentální evropě je toto absolutní nesmysl, známej dělá velvyslance v Německu a CZ SPZ nemá problém, druhý známý je v Itálii a taky bez problémů, bratránek má auto od příbuzného ze Slovenska, zatím jezdí na SK SPZ a nikdy mu nikdo nic neřekl, povinné platí na slovensku, jen havarijní tady a no problem, tam je spíš problém v tom, že pro přihlášení v CZ potřebuje papír o homologaci, který mu musí vydat DI v Blavě a ty už se s tim ser* půl roku

vyndej vzdochovej filtr cca 4+2 šroubky a až to vyndáš, hned uvidíš, jaká ta klapka je, pokud bude vnitřek černej jako bota, tak vyndat a pořádně vydrbat techničákem. Pokud bude taková lehce zašlá, tak jen vydrbat kartáčkem a techničákem. Lepší je tu lambdu úplně odpojit, pro RJ je lepší žádný signál než blbý signál (lambda na odchodu dáva pěkný kraviny) Doporučuju lambdu každopádně vyměnit, aby neodešel katík a pak to neprojde na emisích. lambda, vyčistit klapku, kouknout na svíčky, udělat pak základní nastavení, vymazat adaptační hodnoty a pak pořádně protáhnout na dálnici (aby se udělaly nové adapt. hodnoty) a mělo by to být OK

Já jezdim bez lambdy už 2 roky a předtím tam uř taky nebyla a otáčky jsou jako přibité, jediný rozdíl je ve spotřebě, když tomu člověk nalejvá. Doporučil bych vyčistit klapku a udělat základní nastavení, mělo by to pak přestat blbnout PS: pak ještě dát novou lambdu, ale musí se stávající závit lambdy převařit na výšku, je tam výrobní chyba, díky které ta lambda často odchází

Tlumený musíš bohužel dotáhnout do budíků na T32a/13 žlutý drát 0,35mm2 (doporučuju dotáhnout z pojistkovky od pojistky č. 20, je tam také žlutý, tak na něj to napojit) žhavení u předfacelift RJ motoru nejde po CANu a s palubákem je to obdobné, též nejde po CANu co ten Komfort?? šlape?

Hoja hoja, zdravim

v normálnim autě by to mělo být takto: C: alarm D: dálkové ovládání centrálu pokud je vše origo

já si říkal, že ta kabeláž je mi povědomá - omotání husího krku pod sedačkou PVC izolačkou (neměl jsme tehdá tesu) ať slouží a jako vždy Marťas hezká práce

Tak tam motorový Can máš. Přístrojovka Zelená svorkovnice Piny 19 a 20 CAN tam sice má, ale jenom mezi RJ ABS a RJ motoru, jelikož ABS nemá, tak CAN bude končit v mezistěně na zelené svorkovnici pozice 2 a 3, do budíků CAN nejde - předpoklad MR98 pokud máš někde ve VINku "W" jde o MR 98

žhavení u maxíku jede po CANu, stejně tak i komunikace s palubním počítačem, jak už tu psal někde Vaša, tak on měnil RJ motoru za faceliftovou Btw: mám za to, že komfort 3. gen s budíkama bejt propojený vůbec nemusí, pokud se kouknete do DP na chéma komfortu 3. gen., tak u propojené A-BUS a B-BUS je poznámka, že neplatí pro motor AEE (tato motorizace neměla nikdy CANové budíky) a mě komfort 3. gen fungoval kompletně sesazený v pokoji na podlaze i bez budíků - absolutně plná funkčnost. No pozor. Can je dvojí: 1. CAN hnacího ústrojí ten jde od ř.j. motoru. To jsou v budíkách piny 19a20. Nevíme vlastně jakou motorizaci má Smreko Motory TDI ji mají i před faceliftem 2. Can komfortu to je mimo jiné i to propojení mezi komfortkou a budíky . Bez toho by na Maxíku nesvítily otevřené dveře. přesně, já měl na mysli ten CAN komfortu ten druhý CAN neměla nafta akorát u MR 97, pak už ano, ale až do MR00 po CANu nešlo žhavení a to samé platí o palubáku MR01 má už plný CAN - bagovka, ABS, motor, 4x4, komfort - může být CAN, ale nemusí, atd

všechny OI facelift nebo předfacelift s mlhovkami je mají v tělese světla, v nárazníku u OI nikdy nebyly (někdo si je tam mohl klidně přidat) drát, který vede k mlhovkám má šedožlutou barvu, pokud ho tam máte nebo máte symbol na ovladači a svítí kontrolka na palubovce, tak v autě vedení je - některé MR měly přípravu pro přední mlhová světla. Pak stačí jen dát nová světla s mlhovkami.

žhavení u maxíku jede po CANu, stejně tak i komunikace s palubním počítačem, jak už tu psal někde Vaša, tak on měnil RJ motoru za faceliftovou Btw: mám za to, že komfort 3. gen s budíkama bejt propojený vůbec nemusí, pokud se kouknete do DP na chéma komfortu 3. gen., tak u propojené A-BUS a B-BUS je poznámka, že neplatí pro motor AEE (tato motorizace neměla nikdy CANové budíky) a mě komfort 3. gen fungoval kompletně sesazený v pokoji na podlaze i bez budíků - absolutně plná funkčnost.

to vypadá jako mazlik rodiny

tak to ber jako varování, že spínačka je na odchodu, až to bude dělat stále, víš, co máš vyměnit

toto přes VAG asi poznat nepůjde, maximálně to vyhodí něco o neznámé poloze kontaktu. Dost lidí to tu řešilo, stačí vyměnit tu elektrickou část spínačky - oříšek, cena od 500 - 800,- PS: když vytáhneš klíč a máš lampičku do polohy aby svítila při otevření dveří, co udělá, když ten klíč vytáhneš a neotevřeš? měla by správně svítit

Jj, má, když je vadná spínačka, tak si DO myslí, že je klíč v zapalování a proto DO nefunguje, to samé s rádiem, rádio si myslí, že je klíč ve spínačce, tak je stále zaplé

že by spínačka?

jedná se jen o centrálovku 4x centrál okna na kličky

Šroubovací oko jsem měl i u Felicie před faceliftem - byla to vyztužená karoserie pro zástavbu airbagu. Tak na tu jsem zapoměl

Mám taky předfacelift a oko na pevno. On mate ten prolis u rezervy na uložení toho šroubovacího oka, ale OCtavie ho nemají, měly ho Felicie po faceliftu!

Zdar pánové, tak jsem ji dneska po 3/4 roce zase vytáhnul, chytla na první škubnutí holka moje a hned jsem si to vychutnal přes závěj za barákem

kéžby, bylo by čim zatopit

doufám, že je každý den preventivně uspáváš, aby se náhodou mršky neprobudily

taky se na ně už těšim

tak co už jsi vyměnil ty světla? Jaky meneni svetel zase?Kochtak ma koleckovy xeny ne? nn, kocht určitě mění ty face zadní světla, aby mi nemusel prodávat ty ve 100% stavu to bylo odemně krutý

Nevim, jestli jste to postřehli, ale včera v odpoledních hodinách padlo malé jubileum tohoto fora a to 500 000 příspěvek, škoda, že se mi to nepovedlo zascreenovat a nejlépe i se šťastlivcem, který ten 500 000 příspěvek poslal Jelikož mám tohle forum moc rád a lidi tady taktéž, tak přeji foru ještě mnoho takových 500 000 (1, 2, ..mil) příspěvků -_-