rolbař

pojistky pro TZ z výroby nemají osazené vstupní svorky 30 - musí se dát protikus a připojit ke svorce 30

jj, na SII a Yeti každodenní reality, manžetu zatlačíš dovnitř a pak ji lze vytáhnout ven, rubová strana je uvnitř dveří, ale jde vybalancovat ven, pak ji odhrneš co nejvíc, odizoluješ část svazku a zničené vodiče vyměníš

SW240 je ofiko update SW220 jednotky index E, ale občas lze nahrát do jednotky i jiný SW než který tam byl z výroby, jako třeba jednotka kamery 5N0 na 7N0, takže to nahrál přes SGO soubory flasherem - např. ODIS

tato jednotka dle etky HHC neumí

zamklo se ti topení v důsledku přehřátí - byla v něm bublina = musí se dokonale odvzdušnit systém chlazení motoru (cca 50km jízdy) a pak odemknout webasto diagnostikou

to je ta gelovka, kterou se to lepí na sklo

1. vyčíst závady diagnostikou 2. zkontrolovat kabelový svazek co jde do dveří řidiče a do zadních dveří

asi se dala špatná převodovka....

ale lane assist není součástí zrcátka.... je to samostatná kamera na spešl držák https://www.google.cz/search?q=3aa980&biw=1252&bih=582&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj_xuL3iYHLAhWCxxQKHYsXBwgQ_AUIBigB#imgrc=-1VEhHPsvEpxdM%3A vím, že ji někdo implementoval místo kamery na dálková, ale nefunguje to korektně... zobrazení na maxidotu lze u verze s pamětí 24C64 doaktivovat včetně dodělání kontrolky, menu na vypnutí a nastavení je tam vždy, to samé platí pro mrtvý úhel atd...

trošku to vše motáš dohromady jinak FLA (dálkové) lze bezproblémů od MR11 u MR10 se musí upravovat nebo měnit páčky a u MR09 neumí BCM logiku přepínače dálkových bez aretace... Line assist lze na každého SII s podporou řízení této funkce el. posilovač má každá SII parkovací asistent nemá s line assist nic společného co se fce týče

to si asi myslel opačně.... spojkovej je hallův snímač, tam měřákem nic moc nezměříš. samo oba jsou vidět krásně v diagnostice Stive: od kdy ti to dělá? projev vypadá na špatný chip - změnu výkonu (špatné mapy v motorové jednotce)

automatická dálková se dají bezproblémů od MR11

to ano, funkce je stejná a i to tlačítko PLA má spodek z PDC tlačítka, proto má stejnou barvu konektoru

Ta tlačítka nejsou čínská, byla vyrobena na zakázku ve firmě co dělá tlačítka pro prvovýrobu a jelikož to vyžadovalo serii asi 2000ks, tak se musela část rozprodat mimo evropu, jinak by se výroba nezaplatila. (font písma a motiv je použit z SII)

ona většina těch čerpadel je KO, tak pozor co kupujete....

musíš mít volant, propojovací kablík a odpovídající podvolantovou jednotku, která podporuje MFV, označení jednotky se určuje podle současné, která ej v autě

výstupy na DRL se nekóduji, ale upravuje se parametrizace světel BCM

kód motoru?

na vyměněném motoru je potřeba také dát jiné šály, může se to opakovat...

Při montáži NT - oroginálního né univerzální dostavby se palubní deska nesundavá, pouze se pod ní protáhne několik drátů (can, čerpadlo, dálka) U OII byla doba montáže jeden celý den, zástavba pak vypadala skoro jako z výroby, u OIII je to obdobné

pokud se nenarazí na nějaký problém, tak cca 4-5h práce

udělal bych odvzdušnění

diagnostika něco říká? bych to viděl na nějaký prodřený drát

rychlost je ten nejmenší problém, resp to není problém, důležitá je generace budíků, dej sem jejich číslo a ideálně vin vozu aby se vědělo jaký MR to je

přepravní režim je vypnutý?