miklisek

Kristapána! 40dní pršelo a byla potopa. Ale přitom to nevypadá, že by těsnění bylo přilepený.

Ohledně lepidla je potřeba se vyhnout experimentům. Ono nejde jen o to přilepit, ono to musí taky snášet síly, vznikající vlivem rozdílné roztažnosti plechu karoserie u PUR materiálu spoileru. A pro tento materiál musí být lepidlo na bázi MS polymerů. Proto já radši použiju ten Terason, mám ho odzkoušený a koneckonců i ŠA ho používá.

Pokud budeš chtít, můžu se s tebou podělit o lepidlo od Loctitu na lepení spoilerů, o víkendu budu spoiler lepit a určitě dost lepidla zbude. Lepidlo je přesně to, co používají v sériové výrobě. Měl jsem tim samým přilepen i spoiler na OI a drželo to opravdu fest, není se co bát.

http://forum.skodahome.cz/topic/124948-dal%C5%A1%C3%AD-b%C3%ADl%C3%BD-rapid/page-7#entry1866438

Výroba ještě běží, vzpěry jsou atyp, tak to trvá trochu dýl. Předpokladám, že první kusy budou kolem 15.dubna.

Takže po delší době delší cesta s docela zajímavým profilem cesty a zátěží auta. Cestou do Brna v autě 3 dospělí (cca 180kg) + 185kg nákladu. Cesta bez použítí D1-čky kochací cestou přes Žďár nad Sázavou, dost času jsme ztratili v kolonách před Brnem a u BVV. Zpět už bez nákladu, jen 3 dospělí. Použita D1 vč. dvou kolon, pomalu jedoucích. Na této trase je výhodou, že posledních cca 60km je to už víceméně z kopce. Ještě v Havl.Brodu totiž ukazoval PPC průměrnou spotřebu 6,3l/100km. Při jízde využíván dost tempomat, kde to šlo. Obce 55, mimo 90-95, dálnice, když to jelo, tempomatových 135km/h.

Začínáme být trochu OT, ale přeci jen doplním, že pro 16" jsou pneu 215/45R16. Pro rozhodování použij třeba Visualizer zde http://www.skoda-auto.com/en/models/rapid/Pages/design.aspx#SixReasonsWhyWebPart

9/05/2013 - 11000km a fakt ticho, žádný vrz vrz a to ani v zimě. Jen trochu rezonuje palubka a tapecy na kostách. Ale mám kola 215/45R16 a m.r.2013 s tvrdším nastavením podvozku. M.r.2014 a v tvém případě asi už m.r. 2015 (vzhledem k dlouhým dodacím termínům) to dělat nejspíš nebude.

Ta je na táhlu od řazení.

Tak to fakt vypadá, že ŠA (resp.VW) udělá vše pro to, aby se aféra jménem klepající silentblok nerozjela do moc velkýho rozsahu, resp. aby oddálili záruční opravy. Jestli začali H-čko montovat fakt až v březnu t.r., tak je to sakra velký počet aut s hrozící potencionální opravou za 2600Kč/auto. S nastávajícími teplými dny ale zmizí auta s Klepáním (ťukáním) v levé přední části vozu (podvozku), čas poběží a další várka oprav je čeká zas až v příští zimě. A koncern se potajmu modlí, aby byla ještě teplejší než letos..... Navíc instrukce ŠA zní jasně (jak mě to řekli při urgenci výměny provizoria): když to neklepe, nic se měnit nemá. Takže pokud nebudete "držky", který si budou stěžovat na všech frontách, nic se Vám nevymění. Nic v autě neklepe a dle ETKY ani není důvod, máte tam přeci inovovaný díl! Pěkně to má ŠA vymyšlený. Museli byste vědět, že tam máte opravdu D-čko a museli jste je donutit zkontrolovat a to před váma osobně, že tam není díl dle ETKY a vašeho VINka. tasum: fakt výsměch zákazníkovi, klepání zepředu od podvozku se řeší seřízením karoserie v zadní části auta...... Jakoob, zkus vytáhnout z technika jestli je nějaká informace v TPI.

Zítra jedu do Brna, v autě budeme 3 + cca 185kg katalogů na výstavu. To jsem zvědav, za kolik to zvládneme ......

Jo, jenom torx T-30 a filtr vytrhnout směrem vzhůru z čepů, pak ho odklonit k čelnímu oknu. Hned to uvidíš, ale je to trochu schovaný pod ložem baterky a je to napsáno vzůru nohama. Ale je to vidět

Tak to bude zajímavý, prosím obětuj se a zkontroluj to u svého auta. Prosíííím.... Pozn.: mě při první výměně technik juknul do PC a řekl, že dle VINka tam mám mít 6Q0199555AS....

Při mém provozu hlavně krátkých tras to před "předčasnou" výměnou oleje na 10917km (25.3.2014) ukazovalo 26400km a 410 dnů (auto koupeno 9.5.2013), což kupodivu časově odpovídá.

Přídavná USB zásuvka pro nabíjení nebo napájení telefonu nebo tabletu pro pasažéry vzadu. Vhodné zvláště jako doplněk pro dlouhé cesty, kdy se děti baví hraním her v telefonu nebo sledováním filmů v tabletu. Zásuvka má v sobě integrovánu nabíječku 1A. Pokud nechcete, aby nabíječka "žrala" akumulátor, je nutné ji zapojit na spínané napětí od klíčku. V RAPIDu jsem neobjevil bližší bod spínaného napětí než v pojistkové skříňce. Rádio SWING kupodivu spínané napětí nemá přivedeno (AMBITION FRESH m.r.2013). Postup: 1. V krytu loketky vyříznout otvor pr.27mm, rozměřit tak, aby otvor vyšel mezi dvě vnitřní žebra. 2. Na černý kablík dát kabelové oko M5, šroubem do plechu upevnit k plechové matici, která je na držáku loketky. 3. Červený kablík opatřit kolíkem (samec), cca 2m kabelu 1mm2 opatřit dutinkou (samice) pro případné rozpojení v budoucnu. Spoj zaizolovat smršťovací dutinkou nebo elektrikářskou izolačkou. 4. Kabel protáhnout skrz středový tunel a přístrojovku k pojistkovému bloku. Dobré je vyndat kastlík na nápoje pod climatronicem a demotovat rádio. Já demontoval ještě spodní kryt sloupku řízení, ale není to nutností, akorát se pak víc plazíte pod přístrojovkou a odíráte si ruce. Kabel fixovat stahovacími páskami na vhodných místech k jiným el.svazkům, aby nikde nevadil nebo se časem neprodřel. 5. Demontovat pojistkový blok, vysunout směrem doprava a pak dolů pod přístrojovku. Jde to poměrně špatně, svazky jsou dělaný opravdu na míru, ani mm navíc. Ale je třeba se toho nebát a trochu zabrat. Odcvaknout a sundat zadní kryt pojistkového bloku. 6. Na kabel od USB zásuvky nacvaknout vhodný pin (já použil 000979021E). Vysunout modrou jistící lištu ve horní řadě pojistek. Kabel zasunout do volné pozice 40. Vrátit zpět modrou jistící lištu, zadní kryt a pojistkový blok namontovat zpět do přístrojovky. 7. Vložit pojistku 5A, vyzkoušet funkci, zda se nabíjení spouští jen při zapnutém zapalování.

Při proměnlivém intervalu se hodnota km a dnů mění úměrně podmínkám provozu. Kratší trasy a jízda se neohřátým motorem zkracují dny a km do servisu.

Tak to ti asi dělal automechanik, který byl původně gynekologem, ti jsou schopni dělat výměnu ojnice skrz výfuk :-D. Možná byl línej a jen baterku odklopil, což mu tedy paradoxně přineslo zmenšený manipulační prostor.

Jo musí, protože na silentbloku je uchycení lože baterky a bez odpojení to prostě nedáš. Proč se ptáš? S to serviskou je to divný, mě tam teda nic nenapsali. Ale ono je to ale vlastně jedno, protože stejně je to v jejich informačním systému uložený u VIN auta.

Nemusíš hned vyskakovat jako čertík. 205/45R16 totiž nejsou standardní pneumatiky pro toto auto. Stejně bych rád viděl scan tvého TP s rozměry kol a ráfků. ŠA to povolila, resp. úřad to má v seznamu povolených rozměrů pro Rapida? Mě nedovolila na 63kW verzi 195/55R15, protože to nemá homologaci s tímto motorem. A stejně se mi nezdá to profilové číslo 45. Pneumatika této šířky je o dost menší. A jinak 4.10.2013 psal jsi v tématu o pneumatikách, zapsaných v TP, že sis nechal dopisovat 18ky......

Stačí odšroubovat torx T-30,vyrvat ven filtrbox z pryžových čepů a na číslo je u H-čka dobře vidět.

Protože má menší světla a opticky rozšiřuje auto paradoxně menší gril masky. Diky tomu je tak na čumáku místo i lakované plochy. Ale stejně je Rapid hezčí :-D.

Servis ti kecá. I na 77Kw bylo klepající D-čko až do začátku letošního března. Jestli se koukli do ETKY a viděli H-čko, pak se jim ale není co divit, že ti tvrdili, že máš namontovaný správný díl. Bombarduj infolinku ŠA a nenech se odbít, už se o problému dostatečně ví, ale bohužel vyměňuje se zatím jen prudičům. A zkušební jízdu si měl absolvovat s nima, vždyť reklamuješ vadu novýho auta! A doporučuju ti jet do servisu co nejdřív a hned po ráno, kdy je teď ještě relativně chladno. Až se jaro rozpučí plnou silou, bude už na projevy pozdě kvůli velkému teplu.

Ano, to jsem byl já, do výměny po 2000 ujetých km za finální H-čko neklepal, jen se občas při prudším puštění spojky ozvalo tlumené klapnutí. Zajímavý je, že tento typ byl v Toledu od začátku, kdy v RAPIDu bylo to vadné D-čko. Proto mi ho tam taky nejspíš dali jako dočasnou náhradu. A nebýt mé drzosti a neodbytnosti, mám ho tam dodnes, protože pokyn ŠA byl, pokud neklepe-neměnit. Holt TOLEDO jde prioritně na jiný trhy, kde je tepleji a jsou kvalitnější silnice než u nás, takže tam asi to AS-ko vydrží bez problémů. V indických autech AS-ko už není.....

Jen tak mimochodem, nemá být správně rozměr 215/45R16. V prvním příspěvku máš 205/45R16 a ten pro Rapida není.

Pro fóristy akční cena 1100,-