miklisek

K tomu filtru jen H mi dali při první výměně oleje místo původního. Neřekl bych, že B je stejný jako H. Nový filtr bude mít nejspíš zlepšené vlastnosti proti úniku tlaku oleje.

Každý den 6+6km, občas dál. Dávám 0W-40 Mobil1 New Life, spec. VW 502.00, výměna po 10tkm v servisu se zápisem do sk, filtr origo jejich, práce a filtr 400, olej vlastní okolo 800, nemají s tím nikdy problém.

To bylo v háji Dčko nebo už Hčko?

Téma je tady: http://forum.skodahome.cz/topic/125314-podsv%C4%9Btlen%C3%AD-p%C5%99%C3%ADstroj%C5%AF/?hl=+podsv%C3%ADcen%C3%AD%20+bud%C3%ADk%C5%AF%20+rapid

Postup lepení je tady: http://forum.skodahome.cz/topic/124948-dal%C5%A1%C3%AD-b%C3%ADl%C3%BD-rapid/page-7#entry1866438 A oboustranku bych tam dal určitě. Ona tam je hlavně kvůli fixaci při lepení, aby lepidlo nevylezlo přes hrany spoileru a možná i jako těsnění proti vodě aby tam nezatýkalo. Myslím, že byla použitá 3M a tlustá byla tak 1mm.

Hmm, prosím o upřesnění. Znamená to tedy, že ŘJ z MR2016 půjde použít pro 3 zadní původní senzory a přední 4?

Být vámi, tak bych se radši informoval v servisu, čím lze těsnění mazat. Koukněte se do manuálu, co tam o tom máte. Radši něco jejich značkového, než problémy s reklamací. U Rapida je totiž třeba zákaz mazat sametku vnějšího těsnění....

Ještě komunikuji s ŠA, protože se opravdu nechci dočkat další odřeniny za pár měsíců. Navíc lak z lakovny servisu asi nebude tak tvrdý, jako z výroby.

Tomuto stavu lze zabránit pravidelným čištěním dosedacích ploch těsnění. O tom ale v návodech není ani zmínka = do budoucna jistě přibude. Ale kruci, těsnění má být přeci bezúdržbové a ne abych každý týden čistil těsnění ! To byste koukali, kolik prachu se nachytá na umyté auto za dva tři dny stání na běžné ulici.

Nedá mi to, abych se s vámi nepodělil o reakci Škodovky....... Vážený pane ....., děkujeme Vám za e-mail a k problematice samé sdělujeme: těsnění není příčinou poškození laku, protože jeho tvrdost je mnohem nižší než tvrdost laku. Příčinou jsou tvrdé látky, jejichž četnost závisí na prostředí, ve kterém se vozidlo pohybuje. Tyto na těsnění ulpělé látky pak působí jako brusivo. Tomuto stavu lze zabránit pravidelným čištěním dosedacích ploch těsnění. Za podnět Vám přesto děkujeme a předáváme jej příslušnému oddělení naší firmy. S pozdravem, ...... | PAT/2 – Péče o zákazníka ŠKODA AUTO a.s. | V. Klementa 869 | 293 60 Mladá Boleslav | Czech Republic Vážený pane ........ Řeším se servisem Autocentrum Boura reklamaci odřeného laku pod spodním koncem vnějšího těsnění (pryž se sametkou) u obou zadních dveří. Už se na to byli podívat pracovníci vaší firmy. Reklamace je uznána, bude se řešit výměnou těsnění a přelakovaním poškozených ploch. Bohužel to obnáší nalakovaní celého zadního blatníku až k nárazníku a světlům. Z toho radost opravdu nemám, protože to může v budoucnu přinést komplikace při prodeji auta. Zároveň se obávám, že současné řešení těsnění problém také neřeší. Kolegyně v práci má Rapida o měsíc a půl mladší (konec června 2013), kde je namontovaná zatím poslední verze těsnění (čtvrtá v pořadí), ale lak má již odřený také. Sice méně než já, ale má. Toho se s nově nalakovaným autem opravdu nechci dočkat. Dnes jsem dané místo opět důkladněji zkoumal a přemýšlel nad možnými příčinami a důsledky. Jelikož jsem konstruktér, napadá mě jedno řešení, pokud se ŠA chce vyhnout dalším reklamacím laku i jiných vozů. U vnějšího těsnění je potřeba změnit tvar v místě, kde dře lak karoserie, a to na tvar, který má těsnění po zavření dveří. Jen tak tam bude minimální tlak na plochu karoserie, tak jako je v jiných částech rámu dveří. Pokusy s jiným měkčím materiálem si myslím nepovedou k odstranění problému. Tohle je totiž jiné, než např. odírání prahu u OII vlivem tvrdého těsnění, kde se to vyřešilo změnou materiálu. Změna by musela být provedena na formě pro výrobu těsnění, kde by se změnil tvar lemu konce těsnění v rohu u trojúhelníkového okna. Lem má nyní stejný profil, rozměry a úhly v celé své délce. Na konci by nově musel jít do mírné šroubovice, aby při zavírání nedocházelo k přesahu těsnění přes hranu karoserie a tím ke stíraní nečistot z karoserie a jejich ulpíváním do sametky těsnění. To je totiž společně s vyšším tlakem, kterým těsnění na lak karoserie působí, dle mého názoru hlavní příčina problémů odírání laku v tomto místě. Své pak dokonají mikropohyby vlivem kroucení karoserie. Tvar šroubovice by zajistil těsnění jen s nejnutnějším, pro funkci protihlukového těsnění nutným, přesahem a přítlakem. Prosím, předejte informaci příslušnému oddělení, snad můj názor není scestný. Každopádně je určitě realizovatelný, i když s vícenáklady na úpravu formy. S pozdravem M.

Jenže na tohle k mému autu hned po zadání reklamace do systému ŠA v sobotu 10.10.2015 vyjeli hned v úterý 13.10.2015 technici ze ŠA do mého servisu zkoumat auto. Holt na lak dávají 12 let záruku, podobný problém byl u OII, je to na dost viditelném místě, takže se to se silentblokem nedá moc srovnávat. Taky se ani moc nešprajcovali a řekli servisákovi rovnou na místě: nalakovat a vyměnit těsnění. To že to má ještě dohru v podobě mého váhání jestli lak jo nebo ne, jestli "nové" těsnění pomůže nebo ne, je až druhotná věc. V tomto případě zareagovala ŠA tak, jak by si člověk oprávněnou reklamaci představuje.

P.S. napsal jsem tento návrh i Mgr.Brojerovi, tak uvidíme jestli to spadne do černé díry nebo ne.....

Jde to i spočítat..... 10,048kg

Tak jediné, co je na tvé replice špatně bude ten šroub. Metrický závit se ti bude při tlaku deformovat. Trapézový závit tam není jen tak pro nic za nic.

Ještě k tomu těsnění. Dneska jsem to zase zkoumal a vidím jediný řešení, pokud se ŠA chce vyhnout dalším reklamacím laku. U toho těsnění je potřeba změnit tvar v místě, co to dře, na tvar který to má po zavření dveří, aby tam byl minimální tlak na plochu karoserie. Jestli laborujou s materiálem, k ničemu to zase nepovede. Tohle je jiné než odírání prahu u OII vlivem tvrdého těsnění, kde to vyřešili změnou materiálu.

Zatím ještě těsnění nebylo v laborce. Tohle vše je ještě jen z ústního jednání mého servisního technika s lidmi ze ŠA na té jejich technické slezině kdesi v Liberci na začátku týdne. Zkusím zjistit reference na tu jejich lakovnu. Ale snad v tomto ohledu mají přesné pokyny automobilky jak a co a kam až lakovat a není to jen o libovůli lakýrníka. Je to možný, aby lakování a práce okolo trvaly 10 dnů, jak mi tvrdili? Nepovezou to nakonec do Bolky?

Takže dnes mi telefonovali výsledek jednání se ŠA. Varianta 1: přelakovat tzn. vč. vybroušení a kytování, nové těsnění, usazení dveří, plná záruka na lak. Varianta 2: výměna těsnění, usazení dveří a podepsat, že souhlasím se ztrátou záruky na lak a rezivění tohoto místa a zadního blatníku {to bych asi chtěl přesně specifikovat, protože tohle místo nemůže mít přeci vliv na rezivění třeba zadního lemu blatníku}. Vzhledem k mé služebce se to bude řešit až v listopadu. Třeba do té doby bude další varianta těsnění..... Osobně asi do laku celého zadku i přes ztrátu záruky nepůjdu.

sks.service@skoda-auto.cz Mgr. Bohuslav Brojer | PAT/2 – Péče o zákazníka ŠKODA AUTO a.s. | V. Klementa 869 | 293 60 Mladá Boleslav | Czech Republic

Tak to se s pocitově zvýšeným hlukem musíš smířit. Je to prostě tak. Asi se hluk od těch plných disků nějak odráží na rozdíl od litých, kde projde ven.

Mám disk z OI a poklice Dentro z FIII. Naprosto bez problémů. Středový otvor stejný, šrouby taky sedí jak mají. Nové disky jsou dle informací z různých e-shopů o něco lehčí, tak možná proto.

Ozvalo se mi teď za chladu a na hrbolech často vrzání rámečku budíků. Já to mám ale nejspíš kvůli tomu, že rámeček byl už ale celkem 5x venku takže packy nemusí už dobře držet v lůžkách. Na OIII už si to někdo taky někdo na to stěžoval a upravoval si to. U mě jsem to vyřešil 4mm proužkem velurové fólie po vnitřním okraji rámečku. Rámeček sedí opět jako přibitej.

Já to odpovím jednoduše. Žádná. Kup radši LED panely, vypadá to lépe, světlo je homogennější a v celé ploše stropního světla. Sufitky jsou nanejvýš vhodné do malých lampiček, pokud v nich není spíše T10. LED panely mají většinou různé druhy výměnných konektorů a sufit odpružený kontakt pro všechny délky. Bližší informace příspěvek 92 v mém tématu Mikliskovo bílé TSI-čko

Každopádně znovu opakuji, odřený to mají i ti, co na to s.... a ničím neošetřovali a mají i čtvrtou poslední verzi těsnění.

O zákazu ošetřovat čímkoliv těsnění je až ve verzi 08/2013. Ještě v 05/2013 je to co máme my. Může se mazat vhodným přípravkem: Nesmí se mazat:

Tím jsem myslel, že by to mohli na to navlíknout, že mazání se týkalo jen vysloveně čistě a jen z pryže. Což tohle vnější není. Je jasné, že by to bylo slovíčkaření, ale papírový návod mám jen jeden bez aktualizace. A v APK Škoda service je při stažení příručky uvedeno: vyberte návod nejblíže datumu výroby vašeho vozu. Což je v našem případě verze 11/2012.