miklisek
-
Počet příspěvků
6179 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
62
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem miklisek
-
Asi to sem úplně nepatří, ale v rámci oslavné edice EDITION k 120 výročí automobilky jsou na fotce interiéru budíky s novým zvýrazněným světlým podkladem stupnic ciferníků.
-
Jelikož to ŠA zatlouká, pokud nebude technik jen trochu schopnej, pak bohužel bude cesta trnitá. Ještě bych zkusil variantu nakopnout je přímo, ať se telefonicky ptají rovnou na svém kanálu technické podpory servisům, v informačním systému to, jak dnes už víme od jednoho člena, furt není. Tam ať radu ani nehledají. Já to měl obdobně před rokem. V druhém servisu (kam jsem pro neschopnost prvního vyřešit tuto závadu přešel) projeli, slyšeli, hledali, nenašli (bylo to ale v prvopočátku problému), volali do Škodovky a další den byla výměna. -
Není to spíš TPI na výměnu řídících tyčí ? http://forum.skodahome.cz/topic/126084-nep%C5%99irozen%C3%A9-zvuky-drn%C4%8Den%C3%AD-vrz%C3%A1n%C3%AD-klep%C3%A1n%C3%AD/page-20#entry1972328 http://forum.skodahome.cz/topic/126084-nep%C5%99irozen%C3%A9-zvuky-drn%C4%8Den%C3%AD-vrz%C3%A1n%C3%AD-klep%C3%A1n%C3%AD/page-20#entry1972338 Podle mě to takto jde nasimulovat pouze s odpojenou spodní reakční vzpěrou, aby byl motor uchycenej jen ve dvou bodech. Ten výkyv je moc velkej na standardní tříbodové uchycení. Klasika, takže to budou svádět na kosti stabilizátorů. To mám taky za sebou..... Rozeberou ti to a budou jezdit bez nich, jestli to není ono. Jediná cesta k úspěchu je donutit je ke zkušební jízdě, kdy bude mechanik či technik sedět za volantem. Musí být chladno tak do 5°C. Auto nemusí být nezbytně studený, já to mám do servisu 12km a to se auto po celonočním chladu neohřálo natolik, že by to přestalo klepat. Musíte si najít nějakou záplatovanou silnici, kde je těch nerovností hodně za sebou. Rychlost max. 45-50km/h - víc ne, pak to přehluší aerodynamický hluk a šustění zimních kol. Vyřadit na neutrál a nechat jet auto naprosto samovolně. Pokud vám to fakt klepe už intenzivně, pak by museli být hluchý, aby to neslyšeli !
-
Jako zajímavost skutečných možností nastavení oproti dnes běžnému standartu, že to vypnout nejde, pěkný. Možná jsem zpátečník, ale teď mě vysvětlete, nač si nechat nakódovat možnost vypínat ESP u běžného nevytuněného RAPIDa? U RS či jiné sportovní verze (chip, upravený snížený rozšířený podvozek atp.) pro brutus ježdění bych to chápal, když chce někdo řádit třeba na okruhu nebo ničit si gumy driftováním. Pro běžné použití ale stačí přeci vypnutí ASR, aby to nebránilo vyhrabání se třeba ze sněhu? Mě tedy spíš připadalo, když jsem zkoušel limity auta, že právě ESP zasáhlo tak, že průjezd zatáčkou byl velice přesný a spíš pomohlo k zatočení zadku, než že by omezilo. Až jsem byl překvapenej.
-
Téma silentbloku je od srpna loňského roku i na německém fóru... http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-rapid-forum/94532-klappern/
-
Už je na ebayi za 120liber... http://www.ebay.co.uk/itm/LED-Daytime-Running-Light-For-Skoda-Rapid-DRL-Fog-Lamp-Assembly-2013-2014-2015-/331477048056?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4d2d925af8&clk_rvr_id=779379032122&afsrc=1&rmvSB=true
-
Při demontáži silentbloku se musí vymontovat baterka a její lože. Souvislost to mít asi nebude. Zkus koukout nejdřív na pojistku, č.5 by to mělo být.
-
Někde jsem to tu už psal, nemá.... Prašivý "D"čko mají jen 1,2TSI/63/5G a 1,2TSI/77/6G.
-
Posilovač si neopředstavuj, že to ztvrdne tak, že neotočíš s volantem. Ono taky pokud máš teď úzké zimáky, tak to poznat moc není. Je to poznat hlavně u 16" a 17" letních pneu, širokých 215mm. Tam se rozdíl projevil hned po změně. Volantem šlo otáčet o trochu tíž, ale nic co by vadilo. Hlavní rozdíl a přínos ale byl ve snížení citlivosti řízení na vyjeté koleje. To byl před tím děs, teď je to plavání předku nepatrný. A hlavně auto jede v zatáčce kam má, není potřeba korekcí směru. Hlavně ale nastavení posilovače na SPORT má jeden velký plus - je v něm totiž obsaženo dynamické nastavení tuhosti řízení v závislosti na rychlosti. To beru jako největší plus.
-
Jenže zadní stěrač ti nepomůže, když máš sklo mražený a k tomu ještě slepý zrcátka. Mě připadá, že se zapnutou fcí společně to hřeje výrazně víc, než když to bylo samostatně. Možná je to ale jen pocit a placebo efekt radosti z nové fce. A v dešti bohužel vyhřívání zrcátek u RAPIDa bylo stejně o ničem.
-
Takže se shodneme, že tuto fci nelze jinak než vřele doporučit dokódovat.
-
Dýchnul jsem teď na zrcátko, orosilo se. Po zapnutí vyhřívání čudlíkem nastavování se dlouho nic nedělo, ale snaha tam jakás-takás vidět byla. Po otočení do nulové polohy, vychladnutí, orosení a zapnutí společného vyhřívání s oknem bych řekl, že se ten kondenzát rozpouštěl rychleji.
-
Hihi asi jak, když tady u Nilu je zima bez sněhu či jiné vlhkosti. Jsem byl rád za to dnešní mírně omrzlé levé zrcátko v -3,5°C. A sám víš, jak u R blbě zrcátka hřejou, bez vlhkosti a v teple to jde strašně blbě poznat, jestli se něco vůbec za zrcátkem v topné spirále děje..... Dá-li sv.Petrrr zítra, zkusím samostatně vyhřívání jen čudlíkem.
-
Tak tak. Dnes konečně vyzkoušeno. Funguje to. Ještě zkusit vyhřívání jen zapnutím čudlu ovládání zrcátek.
-
Mělo by to být v 03 ABS Brzdy->10 Adaptace-> seznam funkcí, a mělo by se to jmenovat Activation_hydraulic_brake_assist
-
Zatím cena mimo mísu: http://www.conrad.de/ce/de/product/1273847/OSRAM-COOL-BLUE-INTENSE-H15-12-V-1-St-PGJ23t-1 http://www.voelkner.de/products/716301/Osram-COOL-BLUE-INTENSE-H15-12-V-1-St.-PGJ23t-1.html Tady mají levnější DUO box: https://www.lichtex.de/h15-osram-cool-blue-intense-stylischer-look/a-641762/
-
Na to platí ta několikrát zmiňovaná TPI, uploadovaná zde: http://forum.skodahome.cz/topic/126265-interval-v%C3%BDm%C4%9Bny-oleje-qi6/page-4#entry1934014
-
Příspěvek #71, otevřít PDFka.... Jinak je tam nad tím světlem nějaká folie, ale ta byla asi teplem od žárovky hodně zkroucená, takže je tam nanic....
-
Kamera dorazila, zbývá počkat na teplo......
-
Ne, SPORT je asi to nejtvrdší nastavení, možná pod NORMAL je ještě SOFT, jestli si to dobře pamatuju. Spíš to líp upřesní hoši od fochu .
-
No, zmiňoval to jeden nejmenovaný uživatel (co tu naštěstí už nepřispívá) v tématu o RS módu posilovače řízení, že to brzdy mají také. Jsou tam tuším čtyři úrovně. Není to zas tak markatní změna, že byste při brzdění rozráželi okno hlavou, ale pro slabé verze aut s bubnovkami myslím ideální nastavení. SPORT se podle mého dnešního zjištění chová tak, že při normálním lehkém a plynulém brzdění to je skoro stejné. Ale jakmile přidáte tlak na pedál pro intenzivnější přibrzdění anebo při rychlejším sešlápnutí pedálu, tak to brzdí jakoby prudčeji než v módu NORMAL. Asi to zvedá tlak v okruhu brzd, protože jestli mě paměť neklame, jmenovala se ta položka Hydraulický tlak v okruhu brzd, nebo tak nějak.
-
Spíš proč už po 14 měsících. První garanční je 2 roky nebo 30tkm, ne? Olej 10W-40 je fakt divný, asi ti tam dali Mogul Extreme, že jo. Pokud by auto jezdilo jen v létě, pak asi jo, ale s 10W bude motor a rozvody při studených startech pěkně trpět.
-
Díky ferdovi25 dokódováno vyhřívání zrcátek s oknem, sport mód brzd a obnoven HHC. K tomu obnova km na reálný stav. Zkoušení nastavení manuální fce comming home-nejde. Stejně tak neprolomena ochrana ABS jednotky pro nakódování XDS. Rapid m.r.2013, výroba 04/2013
-
V pátek jsem prolézal Spaceback, m.r.2015 a myslíte, že to má upravený - nemá. Možná upravili tvar profilu těsnění, ale moc v to nevěřím.
-
Mám obavu, že toto bude spadat do běžného provozního seřízení. Geošku např.dělají zdarma jen do půl roku od koupi. Toto myslím bude to samé....v servisu ti naúčtují.
