miklisek

Důležitý je dát tam s písmenem H na konci, to je ten nejnověší typ. Barva nehraje roli, ale dal bych tam určitě ten, co si říká originál (je dokonce levnější než dle mého soudu kvalitnější MANN). Šroub dát 100pro novej, neřešil bych to, že bude novej, nenabarvenej. To si myslíte, že to mechanik půjde práskat technikovi, že už někdo olej měnil? Možná jedině, pokud by ti motor mezi tvojí výměnou oleje a výměnou oleje třeba v rámci garančky, kleknul. Pak by to mohli zkoumat, ale spíš budou zkoumat kvalitu oleje než nějaký šroub..... Můj šedivý filtr zde:

Přesně! Zrcátka se odmrazují hodně mizerně oproti třeba OI. Točit s kolečkem ovladače zrcátek je jak když se ajťák točí na židli, když řeší problém blondýně.....

Malá parafráze na Fučíka: Lidé čtěte! Na otázku trek11 odpověděl už kasekvw hned v následujícím příspěvku, kde odkázal na můj příspěvek s postupem, jak se dostat k číslu silentbloku ...............

Upnu toto téma zase po nějakém čase nahoru. Pokud jste si vyříznutí dělali svépomocí, doufám, že jste si ho udělali i v předních dveřích. Já se na to tenkrát vybodl, protože na rozdíl od zadních v nich nic nebylo. Usazující se nečistoty ale za ten 3/4 rok vytvořily zátku v předním odtokovém otvoru levých dveří. Při parkování jsem opět zaslechl známé šplouchyty-šplouch...... Zalamovací nůž měl opět práci....

Jako u Rapida..... :-D Ale snad se poučili z chyb a FIII bude vychytaná a nebudou měnit přístrojovkou, nastavení podvozku, ovládání oken, uložení převodovky, těsnění dveří atd. atd..... hned po roce výroby.

.... potah sedačky ...

Já dnes počítal čtyřku řazenou z trojky (řekl bych, že poprvé), už od začátku, co auto mám, občas (cca 1x za měsíc) počítám z dvojky na trojku - což je fakt zajímavý, většinou se zuby počítají, když člověk řadí dolů. Je pravda, že nevyužívám úplně celý krok pedálu spojky až na podlahu, cca jen do 2/3 kroku, ale to je snad normální, když spojka zabírá skoro nahoře. Dodatečné prošlápnutí spojky až k dorazu nepomůže, spojka se musí zmáčnout znovu.

A je to jasný! Méně gramotný servisy budou rozebírat nápravu. A většina techniků bude v záruce hluchá, pokud to opravdu nebude rachot jak z kulometu.

Přeci infolinka Škodovky.....

Hihi, cargo elementy mám už přes rok v liftu MR2013. Akorát jsem si je musel koupit extra. Krásný příklad, jak udělat z prdu kuličku :-D.

Výměna silentbloku je práce na slabou 3/4hodinku. Já strávil v servisu celkem 2 hodiny a to mě dělali k tomu výměnu oleje a geometrii.

Dusan1978 nemystifikuj. Stačí mít TORX bity a odšroubovat jeden jediný šroub filtrboxu, vytrhnout fitrboxu z pružného uložení směrem nahoru a pak je na to číslo silentbloku je dobře vidět. Ale to se opakuju, už jsem o tom tady psal.....

Na svolávačku to nikdy nebude, ale řekl bych, že tomu, komu to takto slyšitelně klepe, už to mění bez obstrukcí. Pokud někde nejsou ochotni to slyšet (toto je to vždy o ochotě daného technika či mechanika), nezbývá než jet jinam nebo si na ně stěžovat na infolince. To většinou zabere.

Něco z německého fóra http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-rapid-forum/87346-klapperger%C3%A4usche-beim-skodah%C3%A4ndler-melden/ Není divu, že ŠA (VW) se brání zuby nehty. Ono to hrozí přerůst ve velký problém nejen v CZ a ostatních východních zemích ale už i veledůležitém trhu v DE a ostatní západní Evropě. Svolávačka na to 100pro nebude. To, že D-čko montovali až do července 2014 svědčí o tom, že si moc dobře spočítali, že sešrotování ve velkém množství objednaných a pravděpodobně už i dodavateli v PRC zaplacených silentbloků je vyjde výrazně dráž, než záruční opravy (á 2600Kč v ČR) a "poškození dobrého jména".

Silně o tom pochybuju, když s tím dělali v záruce u nás, co máme vyměněno, takový potíže .....

Taktéž se přidám. Ano, koupil. Jednoznačně vyvážené auto co se týká konstrukce, výbavy, designu, uživatelské přívětivosti. Je dostatečně velké uvnitř a přitom nepřerostlé zvenku. A přitom není těžké, takže je nadmíru hbité i s motory malého výkonu. Úroveň bezpečnosti vysoká. Spotřeba ujde, do tabulek se ale radši nedívat, daň za eurohujerovskou honbu za nízkými emisemi. Pro lidi, co netráví v autě spostu hodin na cestě do práce nebo pracovně, ale jezdí 10-12tkm/rok, je to ideální dopravní prostředek, nepotřebuju být hýčkán různými asistenty a obložen měkčenými plasty (kůží, alcantarou atp.). To se Škodovce povedlo odhadnout u RAPIDa dobře a prodeje o tom svědčí. Můžeme diskutovat o ceně a nehorázných příplatcích za věci, co v reálu stojí pár euro, a to v souvislosti s ne úplně high technology. To auto je postaveno jasně s cíle úsporně ho výrobit. Za co nejmíň peněz chceme hodně muziky, tak se to prostě musí někde projevit. Vady jsou kapitola sama pro sebe, bohužel vývoj a testovaní neodhalí vždy vše, co reálný provoz, zvlášť když se spoustu testů už dělá simulací. A zkoušet v reálném proovozu dnes už taky moc nejde z důvodu času, nákladů a hlavně toho, že doba utajování nepřeje - svět se zmenšil a když si prdnete na jedné straně zeměkoule, hned to všichni vědí i na té druhé straně vč. fotky toho prdu. Část vad jde taky na vrub i honbě za nízkou cenou výroby v Asii, kde to někdy prostě ani takový kolos, jako je VW, neuhlídá. Bohužel v případě některých vad dělá ŠA ze sebe pštrosa a ze zákazníků blbce, co se musí doprošovat. To mě vadí víc, než to, že něco nefunguje.

Boha jeho ! Já výměna oleje vloni: práce 315, filtr 268, olej vlastní Mobil New Life 0W-40 4L za 899, celkem tedy 1482Kč.

Ne, výměna za nové. Buď špatně nalepeno při montáži nebo změnili typ pásky. Jak říkám, drží to doteď a to mi to dělali borci v servisu, odkud jsem kvůli nekvalitě práce přešel do jiného.

Toto jsem absolvoval už v roce 2013 na podzim. Od té doby bez závady. Jukni do mého topicu. Reklamace bez problémů.

Není to úplně k tématu a přesto je. Přes brtiské fórum (http://www.briskoda.net/forums/topic/339306-the-stylists-have-got-it-wrong/) jsem objevil toto http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-Box-leather-storage-drive-arm-Center-Console-with-USB-accessory-suitable-for-2013-2014/32257914456.html Akorát, že to je pro čínský RAPID, který má asi trochu jiný interiér v oblasti středového tunelu. Ale jinak to vypadá o dost praktičtěji, líp než standardní loketka. Jen to má ještě trochu vzhkled jak dodo.

Kamera místo osvětlení je problém, Škoda má napříč auty dost typů. Naproti tomu to madlo je společný, jak jsem psal výše. Rozměr napsaný na fotce taky souhlasí. Necháme se překvapit, už je objednáno.

Našel jsem toto: http://www.aliexpress.com/store/product/Wired-HD-CCD-parking-camera-for-Skoda-Superb-rear-view-night-vision/1487298_32218312593.html A je jich tam k dohledání víc typů i bezdrátová. Ceny ujdou, i s dopravou kolem 700Kč, to bych i do toho možná šel.

Já bych řekl, že s každým čínským, který má připojení na zadní kameru (což mají snad všechny, moje tedy ano), u Columba se musí dát nějakej převodník, co jsem tak letem světem načetl z topicu na německém fóru http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-superb-ii-forum/68237-r%C3%BCckfahrkamera-comfort-modul-hifi-sc-kessy-e-klappe-einbau-mit-fotos/?s=415070d502e58e884b987d7690b7eb8d86263f57 .

Znovu a lépe :-D : 5E0 827 566 je madlo s mikrospínačem, dle ETKY společný díl pro RAP, RAP SB, SUP, FII fcl, RO fcl, Y předfcl. Takže jedině vnější rozměry mohou potvrdit, že to mají na tom německém e-shopu správně komatibilní.

A odpovím si sám: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/5e0827566-klika-vnejsi-oe-23185.html Rapid a Superb, Yeti do FCL, FII po FCL, RO po FCL to mají všichni stejné.