Kajman

jirkantos: zapoj na okruh vnitřního osvětlení. Bude chodit s vnitřníma lampičkama, tj. při odemčení přess se DO rozsvítí, atd. ostatní: jednoduché řešení tu myslím neexistuje, a už vůbec ne nějakým mezikusem do dveří. Ale řešit se to dá - s taháním drátu do dveří a zapojením na 2 různé okruhy. V OII to mám tak, že jsou tam 2 okruhy s dvojími LEDkami 1. okruh bílé supersvítivé na okruh vnitřního osvětlení (pro to je potřeba dotáhnout drát, spínaný (-). 2. okruh z orig. zelených LED, svítí za jízdy jen decentně, okruh podvícení palubních přístrojů regulovatelná intenzita (58d)

tdicarlos: pochlub se, kde ti to dělali? Ta cena je komplet vykuchání a úprava SW?

Moje zkušenosti (3 auta, vzadu zatmaveno 75%) - fólie možná něco utlumí, ale určitě ne dostatečně - samozatmavovací zrcadlo s tím funguje naprosto korektně

Na Aukru prodávají takové kožené převleky loketky, na fotce to nevypadá zle. Mrkni do Auto-moto / náhradní díly pro os. automobily a dej vyhledat Octavia II...

řekl bych, že má koule na sračku a sračku na koulích ...

podsvícení odkládacích kapes tady http://forum.octaviaclub.cz/index.php?s=&showtopic=874&view=findpost&p=124697

wrc5: vidíš dobře, mám podsvícené odkládací kapsy ve dveřích, dva okruhy, za jízdy decentní zelená, při otevření dveří supersvítivé bílé...

To pohasnutí za jízdy se udělat dá, ale je potřeba natahat dráty na druhý okruh. Jeden okruh chodí s otevřenými dveřmi resp. se stropním světlem a při orig. zapojení a nakódování se na maxidotu reguluje jeho inztenzita. Druhý okruh u předface je asi nejlepší připojit na vnitřní podsvícení přístrojů - pak se dá regulovat intenzita. U face je na to prý výstup přímo z BCM. Jen pro inspiraci nějaké foto ode mne okruh se stropním světlem. Druhý okruh mám napojený na podsvit přístrojů s použitím orig. zelených SMD LED

Ty čínské jsou strašné, nechtěl bych je ani zadáčo, snad ještě horší než ty "domácí"

Taky dávám předky 2,5, zadky 2,2 - 2,3 a zdá, že gumy víc vydrží. Mám 225/45/R17, GY Excellence, na nich najeto dvě sezóny, ca 15 tis. km a vzorek 6 mm. Myslím, že moderní gumy se těžko přehustí v tom smyslu jako dříve, že se vyboulil střed a více se sjížděl. Naopak při podhuštění je cítit, jak se tomu autu nechce, jak to má odpor

K té variantě co popisuje tommasAHC jen dodávám, že při zapojení podsvícení lampičky na spínaných 12 klíčkem nefunguje regulace jasu... proto se to správně tahá od světel resp. spíše od výstupu potenciometru regulace jasu podsvícení přístrojů

Spodní díl madla je přišroubovaný k tapecu zevnitř. Musiš dát dolů tapec, uvidíš to, dva šrouby T20? myslím. Ozdobnou lištu sundávat nemusíš, stejně není šroubovaná, ale zatavená na plastových čepech, které zároveň drží pohormadě spodní a hodní díl tapecu.

Kde přesně máš tu gumu orosenou - jenom dole u prahu? Tak se projevuje protékání skrz dveře - voda jde z okna přes vnější těsnící lištu do dveří (vždycky se tam nějaká dostane, počítá se s tím, a dole ve dveřích jsou otvory aby mohla ven), pak stéká po vnitřním přinýtovaném plechu, a ten když netěsní, tak jde dovnitř mezi tapecem dolů na vnitřní těsnící gumu... a když je vody moc, stéká na koberec. Dej na Prochyho, nech to někoho zkouknout, jestli to nejsou rozštelované dveře (to nastavení je po odobrníka s vercajkem snadné). Když toto vyloučíš a pořád poteče, bohužel přetěsnit dvířka :-)

jj, jak píše Prochy, buď přes špatně nastavené dveře - pak někudy teče vrchem a měl by být pocákaný tapec, nebo skrz dveře netěsnícím plechem, to je potečený jenom lastový práh a šup pod koberec.

Taky záleží na tom, jak moc máš regulátor stažený, na barvě LED a na počtu, ale ty to víš, psal jsem to spíš pro ostatní. Já to mám pořád na minimum, a tři bílé v sérii (bez předředného odporu) nesvítily... (resp. ony svítí, ale naprosto zanedbatelně)

Sladek: já bych sice tu fólii vyhodil, to bílé světlo LEDek je právě to pravé ořechové, ale proti vkusu ...

Jen pozor v momentě, kdy zapojujete na regulovatelný + (podsvícení přístrojů, tlačítek), tak je potřeba dát jenom jednu LEDku + odpor, tři v sérii v tomto případě při snížení napětí nebudou svítit. Pro info, při stažení podsvícení na minimum je v okruhu jen nějakých 3,8 volt

Mám motor BMM s DPF, za těch skoro 25 tis. co jsem s tím najel jsem si nikdy (při jízdě) nevšiml, kdy se regeneruje. Vlastně to poznám jen na grafu spotřeby, co si vedu v PC, některá tankování vyskočí spotřeba nahoru. Jinak auto najeto skoro přes 190 tis. filtr zatím žádný problém. Je ale pravda, že na spotřebu nejezdím, se zahřátým motorem jezdím spíš jako s benzínem, klidně vytáčím 3,5 tis., sem tam i ke 4 tis ot., ať se všechno pěkně prohřeje, pročistí.

Taky je dobré mít v pořádku gumičky stěračů - jednou jsem měl vryp na konci gumičky zrovna v místě jak chodí přes ten senzor a dělalo to paseku. Po výměně gumiček OK

Omicron: Servis nemá el. schémata na FL? Přece ten drát od spínače otevírání kufru musí někam do BCM vést, ne? Výhodnější bude napojit se vepředu u BCM, než táhnout kabel přes celé auto odzadu...

Jen doplním, že do lampičky (a obecně do vnitřních světýlek vč. pozičních světýlek ve dveřích) nejde "obyčejné" stálé (+), ale je tam okruh 30al (?), který hlídá čas a po určité době svícení se vypne, což je ochrana proti vyhoření světýlek - všimněte si, že necháte-li otevřené dveře, tak osvětlení po určité době zhasne. Na tohle je dobré se napojit, barva kabelu červeno/černá. Jinak souhlas, napojit se na vedení ke stropní lampě, (+) na ten červeno/černý, (-) spínaný je tuším modro/šedá - ale nemůžete to splést, u lampy na konektoru jsou jenom tři drátky, a poslední ze stálé (-), klasika hnědý drát. Druhý okruh pro podvícení za jízdy napojit např u zmíněného ovladače světel (nejlíp na (+) regulované potenciometrem jasu), mínus pak kdekoli jinde...

Omnicron: ty LEdky mají 100 tis mcd každá? Tak to už musí být pěkné "dělíčko"

Opravit se to dá, sedačku ven, rozčalounit opěrák a opravit bederku, může být utržené lanko, bowden, ulomený vnitřek toho štelovacího kolečka... Osobně bych radši koupil na vrakáči nějkaou pěknou neprosezenou sedačku s funkční bederkou a přehodil...

Kdo chce kam, pomozme mu tam - takže: 1) je potřeba odlepit akrylový kryt světlometu, což je tak riskantní operace, že si do zásoby rovnou pořid ještě jedny světla. Vím jenom o jednom člověkovi, který to tu na fóru úspěšně udělal - člen Mikl - mrkni do jeho sekce na auto, jak řešil Angel Eyes vlastní výroby do Xenonů. 2) až se dostaneš dovnitř, už to bude "brnkačka" - jenom vyřešíš umístní toho pásku, napájení ... nalepit kryt zpátky no a pak sem hlavně nedávej fotky, protože ti to zdejší většina zkritizuje, včetně mě :-(

zrovna tu přední, tu bych doma nedělal - ty akrylové laky ve spreji nejsou tak odolné, jako profi, takže po pár stech km to bude dobouchané od kamínků samý kráter, bude se to loupat, atd.