marfan

Celý postup demontáže resp. montáže je v dielenskej príručke o TDi motoroch v Octavii 3. Strana 360. Ale v krátkosti je postup nasledovný. 1. demontuješ sacie potrubie na turbo + sacie potrubie na škrtiacu klapku 2. demontuješ škrtiacu klapku/ ak máš aj AGR tak aj to demontuješ 3. odstrániš vysokotlakú trubku z tretieho vstreku 4. rozpojíš hadičky, ktoré sú primontované na tom chladiči 5. odtiahneš 10 šrobov na chladiči Ja som išiel podľa DP a všetko OK. Nieje to až tak náročné ako sa zdá na prvý pohľad.

Neviem v akej 1.6ke si sedel v O3 ale ja mám takú skúsenosť, že 1.6ka po 200tkm nebola nijak zvlášť hlučná, preto sa celkom čudujem, že jeden povie tak druhý tak. Pri kúpe auta som mal obavy z hlučnosťou diesla, po tom ako som čas jazdil na benzinovej 1.2tsi fabii a 1.4ke benzinovej som čakal, že to bude hlučnejšie a výsledok bol taký, že ten dvojliter čo mám tak je tichší ako som čakal a pri jazde do 90km určite aj pocitovo tichší. (možno spôsobené Fabia vs. Octavia). Ale na čo som prišiel pri kúpe druhej Octavii tak to je fakt, že odhlučnenie rovnakého auta so skoro rovnakou výbavou, rovnakým motorom je iné. Na modrej nemám Canton a motor je viac počúť, na bielej mám Canton a motor je taký tichší aj keď zvonka je to presne opačne. Čiže myslím, že Canton na viac nieje len o lepšom repro ale aj o lepšom odhlučnení.

Veď preto som to sem dal aby potencialny záujemca ušetril. Ja som kvôli zbytočne veľkému ET upustil od všetkých original diskoch. Dizajn sa mi páči ale tie parametre na pred Face Octaviu sú mimo preto som sa rozhodol pre ET37 a tým pádom aj zápis do veľkého techničáku.

Ja už mám vybraté iné disky, konkrétne Borbet VTX Graphite. Inak ten predajca je z Cífera, bral som pred pár rokmi od neho akože výhodné skompletované kolesá na fabiu. (akurát boli docela staré). On tie disky z inzerátu určite kúpil zo škodovky, keď mali cenu tuším 90€. (bola na ne akcia).

V podstate mám rovnakú skúsenosť s tým zvukom, že Passat to robí najmenej. Ja ale po zmene značky oleja to počujem minimálne. S 238tkm nabehanými.

Môžeš skúsiť od importéra zistiť aké máš povolené rozmery na daný model. Mne to napísal bez platne až keď som chcel dokument na zápis tak cena bola 30€.

ALU disky čo som zatiaľ videl tak majú ET napísané z vnútornej strany. Pri plecháčoch to je zvonku. Mna sa naposledy ešte pýtal technik, že či mám tie disky tak zasunuté pod blatníkom originál. Pretože sa mu to tiež zdalo divné. (to je tak keď niekto dá ET51 a pritom môže byť aj ET37).

S tým materiálom čo si použil sa dobre pracuje ?? Chcem si cez leto tiež vytlmiť octaviu, pozeral som návod na "ahifi" a používajú tam rovnaký tlmiaci materiál. Na zadné podbehy neviem ako to nalepím vzhľadom, že sú neni plastové ale také akoby z nejakej hustej kombercoviny.

Tak to som zvedavý čo zistia. Ja som dal pneu z druhého auta na svoje a netrasie, tie moje som dal na druhé auto a tiež netrasú.

Nepomohlo ani to, v podstate nic nezistili. To ze dve pneu su vyborne a dve troska horsie. Nic viac. Tiez som mal od toho velke ocakavanie ale tam sa mi potvrdilo aj to, ze disky su perfektnom stave aj po 200tkm.

Ja som to cítil od 110kmh a najhoršie to bolo pri 150kmh. Ja môžem zatiaľ vylúčiť zadné tlmiče, kolesa+pneu.

Spýtal som sa v dvoch eshopoch oba obchody mi vedia dať komplet podklady na zápis tých diskov do TP. Takisto mi zistili rozmery pneu aké tam môžem dať. Tajne som dúfal, že tam môžem dať aj 235/40/18 ale nedá sa asi kvôli športovému podvozku, na SCOUT Octaviu je tam písaný tento rozmer.

Vibruje ti to pri záťaži alebo aj pri udržovaní ? Mne mechanik hovoril, že to tiež môže byť poloos ale hneď ako som mu predviedol čo to robí tak povedal, že určite nie a ešte aj keď to mám načipované, že to by sa prejavilo ešte viac. Ja mám silne podozrenie na silenbloky čo držia predné ramená na zadnej náprave či to nerobia.

To ani mne nepomohlo, viac krát skontrolované, pri poslednom prevažovaní sme zistili vajcovitosť na dvoch pneu ale na jednom auto to vibruje strašne a na druhom skoro vôbec, čiže to bude problém s podvozkom.. Vymenil som inak zadné tlmiče a trocha to pomohlo. Aktuálne mám objednané niektoré silenbloky a držiak stabilizátora. tak po výmene som zvedavý či bude rozdiel.

Na Octavii mám rovnaký problém. Dal som druhú sadu pneu z druhej Octavie čo mám a netrase nič. A moje kolesá som dal na druhú a trasie minimálne. Podľa mňa bude problém na podvozku. Otázkou je ale čo je zlé opotrebované.

Po úprave mapy v RJ motora som mal dlhší štart jeden krát aj to na dve otočky namiesto ako zvyčajne na brnk. Aj pri -15°C motor chytil na brnk.

To by sa ti mohlo podariť, na prvý pohľad tam vyzerá byť miesta dosť. PS: Možno sa ti aj podarilo vymontovať to turbo, ak ano máš aj nejaké foto ?

Mne to tak isto nefunguje. Len píše, že načítava a to je tak všetko. Verziu mám Verzia 87.0.4280.141 rovnakú.

Väčšinou sa dáva turbo dolu cez spodok, čiže DPF preč, nápravnica dolu. Jeden člen tu na fóre dával turbo von aj vrchom neviem ako sa mu to ale podarilo.

Mám na fabii identicky problém s tým, že to robí občas. @mr.coumess Podarilo sa ti zistiť čím to bolo ?? Včera som skontroloval vonkajšie homokinetické kĺby a tie zdajú OK (netrasú, nepukajú). Vnútorný je asi chytený trocha jeden a to pri kratšej poloosy. Ale taký zvuk ako na videu to aj tak nevydáva, keď som kontroloval.

Má niekto skúsenosť z diskami Borbet ?? Dodáva sa k ním aj technický list ak by som si ich chcel zapísať do TP ?? Mám zálusk na tieto https://www.najdisky.sk/borbet/borbet-vtx-graphite Rozmer chcem R18 ET37 8J pneu chcem dať 225/40/18. Aktuálne mám podložky a ET som vyberal s tým, že do predu by išli disky bez podložiek a do zadu dám 1,5cm prípadne 1cm.

Na slovenských cestách resp. na dialniciach tiež navrhovali na niektorých úsekoch 140kmh teraz som sa dopočul o čísle 150kmh. Ako asi každý vie, tak sú vodiči, ktorý idú podľa predpisov, niektorý idú ako slimáci a zdržiavajú a potom sú taký čo jazdia rýchlo. @Adarko Čo sa týka kamiónov tak s tvrdením, že oni zdržujú tak nesúhlasím, síce oni idú 80 max 90kmh ale z 10tich stretnutí kamiónu tak zdržuje tak jeden. Skôr zdržujú buď nejaký ECO priaznivci alebo starší ľudia, ktorý často nejazdia alebo čerstvý vodiči. Ak by som si mal určiť nejakú rýchlosť mesto/mimo mesto/dialnica tak by som dal 60/100/150 takéto rýchlosti mi vyhovujú či už z ekonomického, časového a pocitového hľadiska. Ja ak idem mimo povolený limit tak som si vedomi z možnosťou, že dostanem pokutu, ale rátam aj zo zvýšenou pozornosťou a predvídavosťou. Viem čo si môžem dovoliť z autom a tak isto aj na dialnici viem čo si môžem dovoliť.

Mne to radí rovnako na dvoch autách, jedine ak ti šklbne pri preradení z 1 na 2 tak môže byť zlý použitý olej, opotrebované spojky, nejaka chyba mechatroniky. V režíme S to podrží prvý stupeň dlhšie inak to hneď aj v kolóne zaradí 2 stupeň. Skoro vždy sa pri pomalom pohybovaní rozbiehaš z druhého stupňa. PS: mne inak vadí príliš dlhý preklz spojok niekedy by to mohlo skôr zopnúť tie spojky.

Mal som možnosť pár krát absolovovať dlhšie trasy na F2,F3,O1,O3. (myslené tak 450-1000km) A napísal by som to asi takto od najväčšieho pocitu únavy po najmenšiu. O1>F3>F2>O3. Prvé tri autá výkon podobný, tretie auto výkon dvojnásobný. Prvé tri auta klasický podvozok, O3 športový. Netvrdím, že sa v F3 nedá vydržať dlhšia trasa, ale neviem prečo tak F2 mala sedačky podľa mňa pohodlnejšie a celkovo som sa v aute lepšie cítil. Inak aby som nebol iba mimo témy tak doma máme F3, ktorá má už tuším 120tkm a motor je celkom hlučný. Je tam 1,2TSi 66kw. Suseda ma Rapida s týmto motorom a je tichučky oproti tejto F3.

Už som objednal originál. Zo škoda-dielov. Síce sú drahšie ale ešte som objednával iné veci tak nechcelo sa mi to kúskovať.