marfan

S tým dieslom na krátke vzdialenosti by som taký problém nevidel, jediná nevýhoda oproti benzínu je, že má DPF, ktoré sa ti zaplní. Ale zasa v benzíne pri ozaj krátkych trasách sa ti hromadí benzín v olejí. Aj keď tou 800km trasou by si ho vypálil možno. Ja osobne jazdím denne 32km do práce z práce, mimo toho aj 2km trasy, ale jazdím aj 500-700km za deň po dialnici. Fakt by som sa nových CR motorov nebál aj na krátke trasy. Myslím, že pri tvojom štýle by si bol spotrebou okolo 7l čo je slušné. 2.0TDI 140kw pri 200km/h bude brať myslím ale okolo 10-12l.

Myslím, že ak dáš dolu len hlavu tak na krúžky sa moc nepozrieš. Bude treba vytiahnúť piesty. Zvrchu určite budú čierne ale či sú zakarbonované tak zistíš až po vytiahnutí. Ešte ma napadla jedna vec, pred tým ako budeš motor rozoberať. Skús tam dať niečo takéto a vymeniť olej. https://oleje.autohouse.sk/aditiva-kvapaliny-autochemia/bg-aditiva-prisady-dekarbonizacia/bg-109-epr-325ml-preplach-motora Známemu to pomohlo na Renaulte, pred tým mal spotrebu liter na 1000km po aplikácii tohto prípravku, 1l na 5000km.

A to má karavan skutočne 1,3tony ?

Podľa mňa sú to krúžky. Turbo síce pustí nejaký olej po toľko km, ale na anglickom fóre pri takéjto veľkej spotrebe prepálil piest, možno chyby krúžku neviem.

Ak to budeš robiť tak rátaj s tým, že vždy musíš vymeniť šróby čo držia vstrekovače, tesnenia. Radšej sa nevŕtať do toho čo funguje.

Osobne nevidím problém v tom ťahať karavan aj s 1.6kou. Videl som veľa ľudí, ktorý ťahali karavan aj s nižším výkonom a menej stavaným autom na takéto veci a myslím, že to prežilo auto a aj posádka.

Tak to možno prvé CRka nie tieto druhé. Tieto 135kw motory majú spotrebu oleja. Zväčša 1l na 7-10tkm.

Zdravím, dnes sa mi prihodil taký problém, že po zamknutí auta po čase začne húkať alarm. Zistil som, že to má niečo spoločné s dverami kufra, pretože po zamknutí mi indikuje na displeji, že sa otvárajú zatvárajú stále. Ak mám odomknuté tak to indukuje ako má, zámok pracuje ako má, preto nechápem prečo to aj tak robí. Stretol sa niekto s takýmto problémom ? Čím by to mohlo byť ?

Mozno skoda ze plugin hybrid nerobia aj s kombinaciou diesla. V meste na bateriu. Mimo kombinacia a dialnice na naftu. A vysledok by mohol byt celkom usporne vozenie a dynamika pri 110 resp. 147kw plus elektromotor by mohla byt celkom dobra. Velmi som zvedavi na realne skusenosti. Mohli to nazvat skor Sportline iV.

Zdravím páni (možno aj dámy), chcem sa spýtať či niekto tu z fóra chodí si troška zajazdiť na nejaký závodný okruh. V prvom rade by ma zaujímal hlavne Slovakia ring, keďže na narodky som dostal dve pol hodinové jazdy na okruhu. Zaujímajú ma nejaké skúsenosti ako to prebieha ak idem na voľne jazdy. A možno ak aj niekto pravidelne chodieva tak by som sa niekedy pridal. PS: ak je podobná téma tak poprosil túto zrušiť a prehodiť príspevok. DIK.

Hmm asi vidím ďalšieho nástupcu aktuálnej O3RS. Ešte vidieť v modrej Race farbe, ale bielu by som v tomto prípade bral asi radšej ako čiernu.

Vie mi niekto so Slovenska povedať kde takú vyvažovačku nájdem ? Tento problém mám tiež. Pneu mám po jednej sezóne zjazdené rovnomerne, vyvážené viac krát tiež. Disky rovné, podvozok podľa STK bez vôle. Kľúdne môžem chodiť po dialniciach 200kmh a vibrácie nepozorujem ale od 130 do 150kmh to cítim najviac (v najčastejšej rýchlosti ako jazdím po dialnici).

To je všeobecne známe, že motor ktorý lieta vo všetkých otáčkach tak väčšinou jazdí spolahlivo, za rozumnú spotrebu a výkon to má stále aj po viac km. Keď som popozeral videjka na YT tak som celkom prekvapený ako tie Scaly vedia lietať, Ak by to malo 2.0TDI 110kw. Tak pre firmy celkom zaujimavé auto.

@rarach89 Sava Intensa UHP 2 ti môžem odporúčiť. Mám ich druhú sezónu po Michelin Pilot Sport 4, ktoré vydržali dve sezóny a zodrali sa a boli nebezpečné. Za tú cenu je to výborná pneu, tichá, dostatočne odolná proti aquaplaningu (myslené ísť po dialnici 150kmh za hustého dažďa, s Michelin tak 120kmh sa dalo ísť). Ak sa zohrejú tak držia ako pribité.

Aj mne sa zda akoby nebolo niekoľko zdvihatok natlakované. @Pandora Ak si myslíš, že sú to piesty tak to by po 25tkm bola asi rarita. Keď chceš tak piesty ti nahrám ako klepú hocikedy.

Mne to robilo ak som pridaval z nizsich otacok. Je este jedna moznost ze ta regulacia je vadna znova.

Mne to robilo zasraté turbo. Po vyčistení OK.

Lenže na to je tam ten plech vymedzovací aby tam tá vôla bola minimálna a aby sa v držiaku po X-km nespravila príliš veľká vôla.

Zdravím páni, kde zoženiem náhradne piny a vhodné káble k tomu zväzku. Budem opravovať na dvoch autách a cena 90€ je vysoká.

Skúsenosť mám a aj môj mechanik. Ja osobne som si dával na Octavii 3 čistiť je to v podstate to isté ako v superboch 3. Cena bola 150€ za čistenie a 100€ za demontáž/montáž. Osobne som ho mal pekne zasvinený od vody, ktorá mi tiekla. Základ je aby keramika nebola prasknutá ak je tak sa s tým nedá nič robiť. Ďalej musia byť vstrekovače v dobrom stave inak zanášanie bude pokračovať v rovnakom intervale ako pred čistením a zapchá sa to rýchlo. Teraz ho mám namontovaný po čisteni cca 5tkm. Regeneruje bez problémov je cítiť na výkone, že je to lepšie (nieje akoby zátka vo výfuku). Pri čistení je dôležité vždy vyčistiť aj katalyzátor. Firma, ktorá mi to čistila dáva záruku 2 roky /100tkm. Keď som riešil to čistenie tak som si zisťoval aj či sa nedá kúpiť ako si spomenul Economy verzia. Na O3,S3 sa ešte asi nevyrába a keď ano tak ich nieje pretože sú ozaj výhodné.

Výmenou prestavovača vačky vyrieší možno problém len tým, ktorý ho majú a v O3 ho má tuším len kód motora CUNA.

Tie Economy robia zatiaľ čo som videl iba pre Superb 2, Octavia 2 a aj to je problém zohnať, pretože fakt je ten, že je to naj voľba ak sa nedá už vyčistiť. Inak ako vieš, že čistenie je k ničomu ? Dával si čistiť, či si len počúl. Pred výmenou by som si dal skontrolovať aj vstreky či sú v dobrom stave, pretože 0,19l naplnenia sa mi zdá pri 238tkm dosť. Samozrejme ak sa s tým nejazdilo poslednú dobu výhradne krátke trasy.

A nemyslia to náhodou PDečkové hlavy lebo tie sú praskaním povestné. CR diesle s tým toľko už nemali problémy. Ale to je v podstate jedno dôležité je, že budeš jazdiť a snaď dlho bez závad.

Podľa mňa to bude vecou viacprvkovej nápravy. Bavil som sa o tom s mechanikom, povedal mi tak, že silentbloky síce nemusia mať vôlu ale už nebudú v 100% kondícii. Takže bude asi nasledovať postupná výmena. Nieje to inak zapríčinené stabilizátorom a stabilizačnými tyčkami ? Kvôli pneu to nieje určite. Disk ak sa dá bez problémov vyvážiť spolu s pneu tak to tým nebude tiež.

Je na to taká testovacia nádobka niektoré servisy to majú. Najlepšie sa spýtať v servise. Niečo takéto https://www.lemaxsk.eu/tester-na-meranie-uniku-CO2-do-chladiacej-sustavy-asta-a-1025b Inak koľko sa ti stráca na koľko km ?