marfan

Zdravím páni (možno aj dámy), chcem sa spýtať či niekto tu z fóra chodí si troška zajazdiť na nejaký závodný okruh. V prvom rade by ma zaujímal hlavne Slovakia ring, keďže na narodky som dostal dve pol hodinové jazdy na okruhu. Zaujímajú ma nejaké skúsenosti ako to prebieha ak idem na voľne jazdy. A možno ak aj niekto pravidelne chodieva tak by som sa niekedy pridal. PS: ak je podobná téma tak poprosil túto zrušiť a prehodiť príspevok. DIK.

Hmm asi vidím ďalšieho nástupcu aktuálnej O3RS. Ešte vidieť v modrej Race farbe, ale bielu by som v tomto prípade bral asi radšej ako čiernu.

Vie mi niekto so Slovenska povedať kde takú vyvažovačku nájdem ? Tento problém mám tiež. Pneu mám po jednej sezóne zjazdené rovnomerne, vyvážené viac krát tiež. Disky rovné, podvozok podľa STK bez vôle. Kľúdne môžem chodiť po dialniciach 200kmh a vibrácie nepozorujem ale od 130 do 150kmh to cítim najviac (v najčastejšej rýchlosti ako jazdím po dialnici).

To je všeobecne známe, že motor ktorý lieta vo všetkých otáčkach tak väčšinou jazdí spolahlivo, za rozumnú spotrebu a výkon to má stále aj po viac km. Keď som popozeral videjka na YT tak som celkom prekvapený ako tie Scaly vedia lietať, Ak by to malo 2.0TDI 110kw. Tak pre firmy celkom zaujimavé auto.

@rarach89 Sava Intensa UHP 2 ti môžem odporúčiť. Mám ich druhú sezónu po Michelin Pilot Sport 4, ktoré vydržali dve sezóny a zodrali sa a boli nebezpečné. Za tú cenu je to výborná pneu, tichá, dostatočne odolná proti aquaplaningu (myslené ísť po dialnici 150kmh za hustého dažďa, s Michelin tak 120kmh sa dalo ísť). Ak sa zohrejú tak držia ako pribité.

Aj mne sa zda akoby nebolo niekoľko zdvihatok natlakované. @Pandora Ak si myslíš, že sú to piesty tak to by po 25tkm bola asi rarita. Keď chceš tak piesty ti nahrám ako klepú hocikedy.

Mne to robilo ak som pridaval z nizsich otacok. Je este jedna moznost ze ta regulacia je vadna znova.

Mne to robilo zasraté turbo. Po vyčistení OK.

Lenže na to je tam ten plech vymedzovací aby tam tá vôla bola minimálna a aby sa v držiaku po X-km nespravila príliš veľká vôla.

Zdravím páni, kde zoženiem náhradne piny a vhodné káble k tomu zväzku. Budem opravovať na dvoch autách a cena 90€ je vysoká.

Skúsenosť mám a aj môj mechanik. Ja osobne som si dával na Octavii 3 čistiť je to v podstate to isté ako v superboch 3. Cena bola 150€ za čistenie a 100€ za demontáž/montáž. Osobne som ho mal pekne zasvinený od vody, ktorá mi tiekla. Základ je aby keramika nebola prasknutá ak je tak sa s tým nedá nič robiť. Ďalej musia byť vstrekovače v dobrom stave inak zanášanie bude pokračovať v rovnakom intervale ako pred čistením a zapchá sa to rýchlo. Teraz ho mám namontovaný po čisteni cca 5tkm. Regeneruje bez problémov je cítiť na výkone, že je to lepšie (nieje akoby zátka vo výfuku). Pri čistení je dôležité vždy vyčistiť aj katalyzátor. Firma, ktorá mi to čistila dáva záruku 2 roky /100tkm. Keď som riešil to čistenie tak som si zisťoval aj či sa nedá kúpiť ako si spomenul Economy verzia. Na O3,S3 sa ešte asi nevyrába a keď ano tak ich nieje pretože sú ozaj výhodné.

Výmenou prestavovača vačky vyrieší možno problém len tým, ktorý ho majú a v O3 ho má tuším len kód motora CUNA.

Tie Economy robia zatiaľ čo som videl iba pre Superb 2, Octavia 2 a aj to je problém zohnať, pretože fakt je ten, že je to naj voľba ak sa nedá už vyčistiť. Inak ako vieš, že čistenie je k ničomu ? Dával si čistiť, či si len počúl. Pred výmenou by som si dal skontrolovať aj vstreky či sú v dobrom stave, pretože 0,19l naplnenia sa mi zdá pri 238tkm dosť. Samozrejme ak sa s tým nejazdilo poslednú dobu výhradne krátke trasy.

A nemyslia to náhodou PDečkové hlavy lebo tie sú praskaním povestné. CR diesle s tým toľko už nemali problémy. Ale to je v podstate jedno dôležité je, že budeš jazdiť a snaď dlho bez závad.

Podľa mňa to bude vecou viacprvkovej nápravy. Bavil som sa o tom s mechanikom, povedal mi tak, že silentbloky síce nemusia mať vôlu ale už nebudú v 100% kondícii. Takže bude asi nasledovať postupná výmena. Nieje to inak zapríčinené stabilizátorom a stabilizačnými tyčkami ? Kvôli pneu to nieje určite. Disk ak sa dá bez problémov vyvážiť spolu s pneu tak to tým nebude tiež.

Je na to taká testovacia nádobka niektoré servisy to majú. Najlepšie sa spýtať v servise. Niečo takéto https://www.lemaxsk.eu/tester-na-meranie-uniku-CO2-do-chladiacej-sustavy-asta-a-1025b Inak koľko sa ti stráca na koľko km ?

V nádobke na chladiacu kvapalinu máš tlak ? resp. vystúpa hladina napr. z min na max ? Začal by som asi otestovaním prítomnosti výfukových plynov v chladiacom systéme, ak tam budú tak bude treba dať dolu hlavu a bližšie pozrieť kde to tečie.

Ja konkretne mám DSG prevodovku.

Podľa mňa si jeden s veľmi malého percenta čo sa mu to stalo. Inovované možno sú, skúsil by som sa spýtať v autorizáku aký náhradný diel ponúkajú s presným číslom. A čo si nezohnal hlavu ? U mňa v mojom okoli na CUPA ich predávajú asi piati. Inak máš aj foto tej prasknutej hlavy ?

V takomto prípade ti to možno prebehlo pri jazde, preto si to nezaznamenal. Neviem koľko km máš od výmeny. Ak viac ako 1000km tak určite už bolo regenerované aj dva krát možno.

Ja sa skúsim zamerať na zadnú nápravu, pretože sa mi zdá, že to ide odtiaľ. Čiže asi budem postupovať od veci, ktoré zvládnem vymeniť aj doma až k veciam čo len v servise vymenia. Na fábii mi pomohli vibrácie vyriešiť stabilizačné tyčky a uloženie stabilizátora. Pneu som teraz dal čerstvo vyvážiť. Pneu sú rovnomerne zjazdené. Robí vám to aj v rýchlostiach od 180+ ? pretože tam to vôbec necitím.

Neviem ako ostatný ale buchol by som tam naspäť G12+ namiesto tej EKO G13. Od výmeny mám na nej už 50tkm a je krásna ružová.

AKo si poznal, že ti regeneruje DPF s termostatom. Príznaky regenerácie sú predsa zvýšený voľnobeh, zapnuté "sahary", pri DSG radenie pri vyšších otáčkach. Termostat nevie, že má prísť regenerácia, je to mechanická vec fyzikálnej podstaty. Ak sa zvýši teplota otvorí ak schladne zatvorí. Jedine ak by sa zmenilo správanie pomocných čerpadiel chladiaceho okruhu.

A ktorym sposobom mas vypnuty ten start stop. Ja ho mam vypnute cez napatie pomocou caristy. A rekuperacia resp. Inteligentne dobijanie mam aktivne stale.

Podľa mňa to súvis zo start-stop systémom nemá žiaden. Skôr si myslím, že je to fakt tým, že baterky nebývajú nabité na 100% kapacity.