marfan

Ak ti vyhodí chyba pri prudšom zrýchlovaní tak to bude turbom. Ja som to mal zo začiatku len občas potom to bolo častejšie. Výsledok bolo to, že bola zašpinená regulácia a turbo po 175tkm malo už malú vôlu. PS: v jednom tzv lepšom servise bez diagnostiky mi hneď nahovárali, že to bude nejaký ventil DPFka.

Videl som na mobil.de jedného času zelenú krátku fabiu po FL s motorom 2.0TSI s Golfa GTI 235k. Keď som pozeral fotky tak to bolo mám dojem asi dané do Active výbavi s motorm 1,2HTP :D . A tuším tam bol aj manuál (toto som si nie úplne istý). Cena 13000€ Podľa mňa keĎ sa môže vtesnať do VW Polo WRC edície 2.0TSi s manuálom tak prečo by to nebolo možné dať do Fabie. Keďže tieto dve autá sú generačne rovnaké aj mali rovnaké motory tak nevidím nejaký extra problém sa inšpirovať týmto autom. Myslím, že to chce ale veľa €€€€€€ a auto mať prihlásené v DE alebo PL.

Jak zadarmo cena benzínu :D Som s časti rád za naftu ale stále túžím po benzinovej RS. Raz keď som tankoval pred dlhšou cestou na lyžovačku tak mal som 1/2 nádrže a dal som tam 32litrov nafty. Ja mám taký pocit akoby ručička od polovičky k rezerve ukazovala rozsah 15l.

Väčšinou je to 0,5-1l oleja. Ja by som tam dolial 3 deci naštartoval motora nechal bežať 30sek vypol a za 5min skontroloval ak bude málo tak ešte doplnil a hotovo. Žiadnu vedu netreba okolo toho zasa robiť.

Aha no tak v tom prípade OK, to mám aj ja. Vlastne koľko je dlhodobo bezpečné mať Nm na 6st DSG čo je v Octavii 3 RS TDI ? max 450Nm ?

Hneď sa mi zdalo divné ako môže chipnutá Octavia s váhou 1500kg utiecť rovnakej octavii s rovnakým výkonom. PS: Hodnoty výkonu máš celkom dobré. Nieje to na 7st. DSG veľa ?

Ja pokukávam po niečom takomto http://www.nerezove-vyfuky.cz/skoda/octavia/octavia-rs-5e-r-v-2013-2-0l-tdi-135kw/konc-a-str-dil-vyfuku-duplex-skoda-octavia-rs-5e-nerezovy.htm#!prettyPhoto O zvuk mi nejde, skôr o to aby pri regenerácii DPFka bola teplota výfukových plynov rozložená na obe strany a nevyzeralo to teraz v zime dosť komicky keď polku zadku je mokrá a polka zamrznutá :D . PS: Lukáš je to asi lacnejšie ako to čo som postol ? AK by si to zrealizoval tak by ma to celkom zaujímalo.

Mne sa to asi mesiac dozadu tiež stalo s tým, odpadnutým tiahlom vzhľadom na to, že sa mi to stalo v piatok večer. Auto som potreboval mať pojazdné každý deň, tak som to vyriešil svojpomocne tak, že som tam navrtal do toho kde drží to tiahlo dieru, spravil závit, dal s gumennou podložkou malí šrobik a funguje to zatiaľ. Keď sa to pokazí tak už mám náhradné. Mne to vydržalo skoro 11 rokov, takže fajn. Sestre sa to pokazilo na rovnakej fabii o niečo skôr.

Ten pocit "ťahu" je subjektívna vec. Skús dať video. Podľa mňa na 1,2 rýchlosť to ide na svoj výkon dobre.

Pumpa samotná stojí okolo 100€ rozvody 150€, keď som pozeral na remeň po výmene tak sa mi zdal, že by ešte nejakých 50tkm v pohode dal. Rozvody vymenené pri 175tkm a pumpa máličko už tiekla.

V poriadku ja sa nehádam. Ak sa bude voda strácať tak budem reklamovať, že to nespravili dobre. Čo by som iné k tomu dodal. Popravde, mám pocit že veľa ľudí nechce moc počuť pri týchto nových motoroch, žeby bolo zlé tesnenie pod hľavou alebo žeby bola prasknutá hlava. Väčšina bude tvrdiť, že problémom je sánie alebo egr alebo vodná pumpa toto mi povedali aj v PN araver, keď som sa bol pýtať ohľadom tohto problému či niečo takéto riešili. Budúci týždeň by malo byť auto spravené tak dúfam, že bude s miznúcou vodou už pokoj. Ešte by som dodal za 5tkm som dolial okolo cca 3litre kvapaliny do chladiaceho systému takže muselo to podľa mňa dosť veľa tiecť.

e1: čítal som pár príspevkov od teba na fóre o olejoch. Určite viem, že vieš viacej toho o tých olejoch ako ja ale povedz mi prečo by nemohol používať olej, ktoré síce nemá schválenie pre daný motor ale parametrovo je oveľa lepší ako to čo je schválené. Prečo by sem nemalo patriť 10W ? To, že raz dva krát za zimu je tu -15,-20°C neznamená hneď, že to je nevhodné. Aspoň si tak myslím. petrLa možno našiel práve olej, ktorý by mal byť do tohto motora používaný od výroby, aby nebola z toho motora olejnička ako to vo väčšine prípadoch býva. PS: Na tom fóre venujúceho sa olejom som sa ja osobne pýtal na olej do Octavii RS TDI, poradili mi tam neschválený olej pre tento motor mám ho tam teda dať ?? Auto je bez záruky.

Uvidíme po poskladaní, ale za predpokladu, že to sánie by malo pri tom úniku toľkej kvapaliny vyzerať ako ho mal Andre tak si myslím že ten chladič je OK. Inak liatina to nieje, chladič samotný je vyrábaný technológiou za tepla lisovaných plechov či ako, ten zvod na hlavu je tam priváraný. Ja určite nie, predchádzajúci majiteľ možno to nikdy nevieš.

Na to som sa tiež pýtal, a že pravdepodobne ako to dával dolu tak sa mu tam dostala kvapalina. Mal to natlakované cez víkend spolu so zelenou tekutinou aby videl únik a žiadny pokles tlaku a ani kvapalina nebola nikde.

Tak u mňa je sánie OK, egr tiež. Dnes bola hlava daná dolu, poslaná na skúšku tlakom a evidentne to tieklo tesnením. Mechanik mi poslal len foto sánia to je čisté oproti tomu čo má @Andre

Toto je v DP. Možno pomôže.

Prečo sa mi to zdá, že to robia pravdepodobne motory vyrobené 6/2014 ?? Síce mám motor s kodom CUPA ale chladič to má rovnaký a tiež mám únik chladiacej kvapaliny.

Popravde ja som neni za nejaký extra zvuk hlavne aby to bolo funkčné, hlavne pre prípad zvýšenia výkonu. Na lepší zvuk treba iný motor 5,6,8 válec.

Ja som pozeral po niečom takomto http://www.nerezove-vyfuky.cz/skoda/octavia/octavia-rs-5e-r-v-2013-2-0l-tdi-135kw/zadni-tlumic-duplex-skoda-octavia-rs-5-e-2013-nerezovy.htm#!prettyPhoto

Pekné teda, na tie KM, že len olej a filtre. Ja mám na fabii aktuálne 287tkm a už je počuť vyjazdený jeden piest. Ale motor ide slušne a spotreba nezmenená.

256mm + bubny = nebrzdí nejak extra, zadne bubny sa pridajú fakt až pri väčšom brzdený. 256mm + kotúče 232mm (kotúče, doštičky ATE) = od začiatku to brzdy veľmi dobre, pri dobre odvzdušnenej sústave sa zadné kotúče pridávajú k brzdnému účinku oveľa skôr ako bubne a z toho vyplýva aj pocit oveľa silnejších brzd a reálne to aj tak bude. 288mm + kotúče 232mm (výrobca oboch ATE) = brzdný účinok o poznanie väčší pri vyšších rýchlostiach oproti predchádzajúcej kombinácii. Za mňa by som radšej vymenil bubne za kotúče ako predné za 288mm. Pri správnej kombinácii doštičiek a kotúčov si myslím, že aj 256mm kotúče vedia bezpečne a dostatočne rýchlo zastaviť fabiu. PS: varianty čo som napísal som osobne jazdil a sú to skúsenosti a pocity ako to brzdilo. Teraz mám na Octavii väčšie brzdy a zasa to je o level vyššie a znova je to hlavne poznať pri vyšších rýchlostiach.

Jaj no mne to buď naštartuje na brnk väčšina štartov alebo akoby na dva krát to štartovalo.

Presne po tom som pozeral. Ja mám aj original Valeo. Poslal by si mi do SS kde si pozeral, tých shopov je viacero. Neštartuje ti to občas akoby na dva krát ?

Neviete náhodou ako sú na tom kvalitatívne náhrady tohto sánia ? Original víde na nejakých 700€ a náhrada je za 300-400€. Nieje to mali rozdiel. Písal som jednému predajcovi ohľadom tohto sania, ten mi odpísal, že predali dokopy tak 100ks a reklamáciu nemali žiadnu preto ma to zaujíma, ak by bol kvalitatívne podobný ako ten drahší tak by som tam dal aj ten.

Podla toho ako citam tak som kludne mohol ist aj do benzinovej RS Octavie. Spotreba by u mna bola okolo 8-9l mozno a to je este prijatelne.