marfan

Skús si zohnať tester vyfukových spalin. Takto by si vyskúšal, či to tam tlakuje iba vzduch alebo sú tam výfukové spaliny. Ráno ti to neprimerane veľa nedymí z výfuku. Myslím paru.

K tomu protokolu asi len toľko, že tie tvoje brzdy podľa odmeraných hodnôt brzdia tak ako by mali. Dokonca aj ručnú máš OK, kde často býva väčší problém. Neviem, ale osobne by som nič nemenil za dva mesiace by som šiel na STK znova podľa mňa aj vizuálne vyzerajú OK. Bol som na STK s Fabiou kde vyzerali brzdy podstatne horšie hlavne zadné a keďže brzdný účinok bol OK tak som prešiel bez problémov. PS: tá sila stlačenia pedálu pri meraní zadných brzd nieje vysoká ??

Dobrá recenzia, podľa mňa odrážajúca reálnu skutočnosť. Z vlastnej skúsenosti viem aké sú tie Nokian, Hankook a je to aj z mojích skúsenosti presne ako v tom videu. Škoda, že tie Hankook majú takú vysokú hlučnosť inak by to boli naj pneu v pomere cena/výkon.

Nová tuším okolo 2000€ a repasovaná okolo 800-900€. Ale je ich málo.

Podla mna bude ta cena plus minus rovnaka. Ja som sa pytal na vstreky v autorizaku a tam je cena 625€ kus. Ja som zohnal cca za 210€.

Podľa mňa bude problém s AGR čo je primontované na hlave. Pri tak malom nájazde aj keby jazdíš po meste ešte DPF nebude zlikvidované. Cez VCDS sa dá spustiť test EGR klapky či je funkčná ak test neprebehne tak tá klapka sa pokazila, čiže vymeniť potom klapku a vybavené ostatné veci môžu byť v poriadku.

Kde si zobral, že výmena na tomto motore stojí 40k ?? Ja som menil a zohnal som nové za 200€ kus. Nemyslím, žeby to bola nejaká vysoká cena skôr nízka. Výmena nieje nijak zvlášť zložitá, stačí mať momentový kľúč nové vstreky s novými tesneniami a nové dva šróby, ktoré držia vstreky. Za pol hodinu to je vymenené. Ak chceš pomôcť tak tie videa postni ešte raz alebo daj na Youtube.

Nexeny som jazdil dve sezóny v rozmere 205/50/17. Tichučké pneu, tichšie aj ako podaktoré letné. Nemal som problem sa prehrabať aj v 30cm čerstvého snehu. Dva krát zapadnutý v záveji, dva krát bez nejakých ťažkosti som sa vyhrabal. Na čistom ľade sú taký priemer. Aj pri trocha viac šmyklavejšej ceste vždy podržali nikdy sa mi neodtrhol zadok ako pri Barum. Po dvoch sezónach a asi 35tkm mali výšku dezénu ešte 5,5mm zadné a 5mm predné. Osobne by som si ich kúpil znova akurát už nie také úzke. Na zimu už beriem široké pneu. Viac sa mi to na ľade osvedčilo.

Objem 11,5-12l. Myslím, že to odvzdušníš aj bez toho prípravku, len to bude dlhšie trvať.

Ak máš prestavovač vačiek tak teoreticky by to mohlo robiť ale neviem či tvoj 110kw dvojliter to má, či to nemá len 135/140kw dvojliter. Ja to na Euro5 135kw nemám má to až Euro6.

Podľa mojich pozorovaní sú korekcie často krát zavádzajúce. Mám pocit, že väčšiu vypovedaciu hodnotu má spraviť test prepadov. Podľa pár mechanikov čo som sa pýtal tak korekcia je ovplyvnená aj opotrebením válcov. Z toho vyplýva asi to, že ak dáš nové vstreky tak automaticky nemusíš mať korekcie veľmi blízke 0mg. Napr. mám dve RS s rovnakým motorom. Jedna má 250tkm druhá 170tkm. Tá čo má viac km má všetky nové vstreky korekcie má 3 vstreky +-0,2mg jeden má tuším 0,8mg. Má pekný zvuk. Druhá čo má menej nemá vymenený ani jeden, zvuk hrozný, korekcie dosť podobné. @xmenadisnapadlo ma, že ak ti to začalo po výmene rozvodov tak by som hľadal v tom skôr problém. Otázka je sú dobre nastavené ???

Môže to robiť čerpadlo v nádrži alebo pomocné čerpadla chladiaceho systému. Toto ma napadlo podľa toho ako si to opísal.

Dve zimy som mal Nexen Winguard Snow'G WH2 rozmer 205/50/17. Tiché, spotreba ako na letných. Jazdne vlastnosti: - sneh: veľmi dobrý záber, podarilo sa pár krát aj vyhrabať zo záveja. Niekoľko krát som bol v horách na lyžovačke a v pohode. - ľad: taký lepší priemer by som povedal (na Nokian/Michelin to nemá), do prudších zákrut treba opatrne má tendenciu nedotáčavosti, zadok sa mi ale ani raz neodtrhol. - voda: veľmi dobre, na dialnici som v kľude mohol jazdiť aj pri veľkej vrstve vody nad limit aj +10-20kmh. - sucho: dobrý záber, tvrdšie ako Nokian, Hankook, na svoju výšku sa dá aj trocha športovejšia jazda. Výdrž: Po nejakých 35tkm čo som s nimi za tie dve sezóny spravil tak mali ešte 5mm vpredu a 5,5mm vzadu. Za mňa by som hodnotil vzhľadom na cenu známkou 2. Aktuálne mám Hankook W330 a zdajú sa mi o máličko lepšie na ľade ale sú podstatne hlučnejšie.

A čo teraz ?? Viem o tom, že to má takú špecifikáciu a viem aj o tom, že ten olej čo tam lejem má dokonca lepšie vlastnosti ako hociktorý 5w-30 olej s normou VW507.00. Norma VW nieje vždy určujúca, je lepšie dodržať, ale ja viem prečo som dal taký olej.

Po nejakej dobe by si mohol spraviť recenziu ako si spokojný. Na jar ma čaká pravedpodobne výmena predných kotúčov tak by som chcel skúsiť EBC výrobcu. Odkiaľ si objednával kotúče+dosky ?? kľudne aj do správy.

Dávam tam tento za 1000km ma čaká ďalšia výmena. http://www.yaccooleje.sk/produkty/vx-premium/vx-1000-fap-5w40

Ono je to divne vsetko, niektorym to neberie nic jazdia na tom jak na zavodnej trati, niektory jazdia normalne berie im to pol litra na 5tkm. Mne to berie tak 1l na 5tkm na modrej RS a na bielej medzi vymenou nic cize mozno na 15tkm pol litra. Vyskozita oleja na to nema vplyv to uz mam overene. Vyrobca no to je diskutabilne. Od Castrolu to bralo najviac a tak isto aj na origo oleji. Teraz tam mam Yacco.

Myslím, že budeš mať vadný spínač v kulise ovládania prevodovky. Videl som niekde na nete, že sa to dá vymeniť na skoda-diely tuším aj ten spínač predávajú.

Ak su podlozky raz dobre vyrobene tak musia sadnut na koleso a na naboj ako rit na serbel. Ja mam na diskoch Borbet vymedzovaci kruzok a aj tak tam je minimalna vola, povedal by som tak 0,1mm. Proste ide to lahko nasadit.

Krúžky tu už niekto menil a spotreba bola rovnaká preto ma napadá už len tie guferá, že to robia. Ja som mal na rovnaní hlavu ale či vymenili guferá o tom pochybujem.

Podvozok na RS je dosť náchylný aj na zlý disk. Na vyvažovačkach síce môže byť OK ale reálne nieje. Ja vibrácie riešim asi rok. Postupne vymieňam silentbloky a pozorujem čím to je. Ale aj tak najviac pomohlo vymeniť disky za nové. Tiež som používal podložky, tie ak sú dobre vyrobené tak ako napísali páni nadomnou na náboji nesmie byť žiadna vôľa a tak isto aj medzi diskom a podložkou. Ja osobne by som za podložky od nejakých známych výrobcov nepriplácal, (jedine, žeby si si to chcel zapísať do TP) podľa mňa vyhodené peniaze.

Na zimu mozno, aj to rozmer 225/45. Neskusal niekto 235/40 r18 na O3 ??

NOX ti bude ukazovať stále 0. Pretože CUPA nemá na to čidlo. Až CUNA to má. Rátaj s tým, že to DPF už je tak či tak zaplnené sadzami. Pokiaľ sa aspoň nevyčistí ale nevymení tak regenerácie budú rovnako na tom. Ja som čistil DPF pri 190tkm odvtedy regenerácie po cca 400km. Naj kombinácia je nové DPF nové vstreky. Ak tam menil nejaké pofidérne polské DPF tak to akoby tam ani nebolo a len klame jednotku motora. Ak máš možnosť odsledovať diferenčný tlak tak pozri sa na to. Touto hodnotou vieš zistiť či bolo menené či nie. Ak je vysoký protitlak tak preto často regeneruje.

Vstreky sa dajú zohnať tak za 180-200€ kus to neni až tak vysoká cena, len tá spotreba oleja to nikto poriadne nevie kde sa to stráca, či krúžky, či turbo alebo cez iné miesto.

Začal by som tou diagnostikou, aké presne chyby to tam vyhadzuje. Ak ti to často regeneruje tak máš v podstate tri možnosti. DPF už KO (keď ti to dymí tak určite) alebo diferencialny snímač zlý alebo vstreky v hroznom stave, že ti to brutálne dymí do DPF a tým sa ti plní veľmi rýchlo to DPF. Ak ti to bez problémov dosiahne teplotu regenerácie tak katalyzátor je OK. Pozrieť korekcie vstrekov aj keď to je také orientačné iba.