marfan

Môže to robiť čerpadlo v nádrži alebo pomocné čerpadla chladiaceho systému. Toto ma napadlo podľa toho ako si to opísal.

Dve zimy som mal Nexen Winguard Snow'G WH2 rozmer 205/50/17. Tiché, spotreba ako na letných. Jazdne vlastnosti: - sneh: veľmi dobrý záber, podarilo sa pár krát aj vyhrabať zo záveja. Niekoľko krát som bol v horách na lyžovačke a v pohode. - ľad: taký lepší priemer by som povedal (na Nokian/Michelin to nemá), do prudších zákrut treba opatrne má tendenciu nedotáčavosti, zadok sa mi ale ani raz neodtrhol. - voda: veľmi dobre, na dialnici som v kľude mohol jazdiť aj pri veľkej vrstve vody nad limit aj +10-20kmh. - sucho: dobrý záber, tvrdšie ako Nokian, Hankook, na svoju výšku sa dá aj trocha športovejšia jazda. Výdrž: Po nejakých 35tkm čo som s nimi za tie dve sezóny spravil tak mali ešte 5mm vpredu a 5,5mm vzadu. Za mňa by som hodnotil vzhľadom na cenu známkou 2. Aktuálne mám Hankook W330 a zdajú sa mi o máličko lepšie na ľade ale sú podstatne hlučnejšie.

A čo teraz ?? Viem o tom, že to má takú špecifikáciu a viem aj o tom, že ten olej čo tam lejem má dokonca lepšie vlastnosti ako hociktorý 5w-30 olej s normou VW507.00. Norma VW nieje vždy určujúca, je lepšie dodržať, ale ja viem prečo som dal taký olej.

Po nejakej dobe by si mohol spraviť recenziu ako si spokojný. Na jar ma čaká pravedpodobne výmena predných kotúčov tak by som chcel skúsiť EBC výrobcu. Odkiaľ si objednával kotúče+dosky ?? kľudne aj do správy.

Dávam tam tento za 1000km ma čaká ďalšia výmena. http://www.yaccooleje.sk/produkty/vx-premium/vx-1000-fap-5w40

Ono je to divne vsetko, niektorym to neberie nic jazdia na tom jak na zavodnej trati, niektory jazdia normalne berie im to pol litra na 5tkm. Mne to berie tak 1l na 5tkm na modrej RS a na bielej medzi vymenou nic cize mozno na 15tkm pol litra. Vyskozita oleja na to nema vplyv to uz mam overene. Vyrobca no to je diskutabilne. Od Castrolu to bralo najviac a tak isto aj na origo oleji. Teraz tam mam Yacco.

Myslím, že budeš mať vadný spínač v kulise ovládania prevodovky. Videl som niekde na nete, že sa to dá vymeniť na skoda-diely tuším aj ten spínač predávajú.

Ak su podlozky raz dobre vyrobene tak musia sadnut na koleso a na naboj ako rit na serbel. Ja mam na diskoch Borbet vymedzovaci kruzok a aj tak tam je minimalna vola, povedal by som tak 0,1mm. Proste ide to lahko nasadit.

Krúžky tu už niekto menil a spotreba bola rovnaká preto ma napadá už len tie guferá, že to robia. Ja som mal na rovnaní hlavu ale či vymenili guferá o tom pochybujem.

Podvozok na RS je dosť náchylný aj na zlý disk. Na vyvažovačkach síce môže byť OK ale reálne nieje. Ja vibrácie riešim asi rok. Postupne vymieňam silentbloky a pozorujem čím to je. Ale aj tak najviac pomohlo vymeniť disky za nové. Tiež som používal podložky, tie ak sú dobre vyrobené tak ako napísali páni nadomnou na náboji nesmie byť žiadna vôľa a tak isto aj medzi diskom a podložkou. Ja osobne by som za podložky od nejakých známych výrobcov nepriplácal, (jedine, žeby si si to chcel zapísať do TP) podľa mňa vyhodené peniaze.

Na zimu mozno, aj to rozmer 225/45. Neskusal niekto 235/40 r18 na O3 ??

NOX ti bude ukazovať stále 0. Pretože CUPA nemá na to čidlo. Až CUNA to má. Rátaj s tým, že to DPF už je tak či tak zaplnené sadzami. Pokiaľ sa aspoň nevyčistí ale nevymení tak regenerácie budú rovnako na tom. Ja som čistil DPF pri 190tkm odvtedy regenerácie po cca 400km. Naj kombinácia je nové DPF nové vstreky. Ak tam menil nejaké pofidérne polské DPF tak to akoby tam ani nebolo a len klame jednotku motora. Ak máš možnosť odsledovať diferenčný tlak tak pozri sa na to. Touto hodnotou vieš zistiť či bolo menené či nie. Ak je vysoký protitlak tak preto často regeneruje.

Vstreky sa dajú zohnať tak za 180-200€ kus to neni až tak vysoká cena, len tá spotreba oleja to nikto poriadne nevie kde sa to stráca, či krúžky, či turbo alebo cez iné miesto.

Začal by som tou diagnostikou, aké presne chyby to tam vyhadzuje. Ak ti to často regeneruje tak máš v podstate tri možnosti. DPF už KO (keď ti to dymí tak určite) alebo diferencialny snímač zlý alebo vstreky v hroznom stave, že ti to brutálne dymí do DPF a tým sa ti plní veľmi rýchlo to DPF. Ak ti to bez problémov dosiahne teplotu regenerácie tak katalyzátor je OK. Pozrieť korekcie vstrekov aj keď to je také orientačné iba.

Keď mu to už dymí tak určite je už problém s DPF. Ale spotreba oleja sa mu aj tak nevyrieši tam bude problém niekde inde.

Tá chyba sa ti objaví hneď aj po zmazaní ? Turbo ti nehúka, pretože pri týchto km často býva už zrelé na repas prípadne minimálne na vyčistenie. DPF ti správne regeneruje ? Ak ti to dymí na čierno tak DPF je prasknuté. Tá spotreba oleja je zatiaľ záhada. Tu na fóre sa mi zdá, že je jeden člen, ktorý vymenil krúžky mal po repase turbo a olej sa mu stráca ďalej. Čiže týmto mám podozrenie na guferá ventilov. Už som videl tuším z rumunska video kde vyriešili veľkú spotrebu oleja vymením tých gufier. (mňa to čaká tiež, jedna žerie 1l na 5tkm druhá medzi 15tkm nezoberie asi nič).

Ak použiješ tekutý rýchlo vosk tak umyješ šampónom osušíš tak aby si nemal šmuhy, potom postupne jemným rozprachom nanesieš tekutý vosk a po častiach ho rozleštíš.

Zrovna mám s tým auto finesse skúsenosť takú, že je to celkom slabý detailer. Od Sonaxu Brilliant Detailer viac odpudzuje vodu a celkom dlho vydrží 2 mesiace a tri umytia. Teraz mám aplikovaný vosk od Soft99 od konca mája a to je vidieť ten rozdiel.

Sampon je dobry na zbavenie spiny. Sampon ako ochrana laku je blbost na to su vosky a keramika.

Ja som dával dva krát vyvažovať pneu na vyvažovačke s prítlakom výsledok bol taký, že nasadená pneu bola dobre, vyváženie bolo OK a pneu neboli zlé ale triaslo to aj tak.

Mne zmizli vibrácie až po výmene diskov + pneu za čisto nové. Nerozumiem v čom mohol byť problém na tých diskoch, keď na vyvažovačke OK na druhom aute OK. Medzičasom som vymenil silentbloky na predných ramenách ešte ma čakajú na zadnej náprave ale vibrácie aj tak žiadne nemám.

Ja mám dobrú skúsenosť s klasickými ATE. Mám ich už nejakých 80tkm a ešte podľa mňa nejakých 30tkm dajú aj kotúče aj doštičky. Bol som s nimi dva krát na okruhu. Polovica km sú rýchlejšie presuny po dialniciach, čiže aj niekedy prudšie brzdenie a v pohode všetko zvládajú. Ja osobne som pozeral po EBC značke alebo odlahčené kotúče čo sa dávajú na golf GTI clubsport.

Zaseknutá regulácia lopatiek turba, vymontovať turbo, vyčistiť lopatky rozbehať tiahlo regulácie ak zadrháva a malo by to fungovať.

240tkm a to ak auto najazdí za 4-6 rokov tak remeň je stále OK. Skorej kladky odejdu ako čisto remeň.

Koľko má rokov auto ?? ak viac ako 5-6 rokov tak daj vymeniť aj tie aj keď ešte 100k km by vydržali.