paldik

Ano, 1.8 konci a bude nahrazena 2.0 140kw s filtrem a neni to RS.

Měl jsem stejný problém, ale u mě pomohla výměna cívky a kabelů. Jelikož si vyměnil už skoro vše, ještě chybí EGR nebo vstřiky. Zkus se zaměřit na ten EGR, možná nezavírá kdy má a máš chudou směs, zkus ho zaslepit a uvidíš. Jinak abych tě potěšil, já jsem s touhle závadou jezdil rok po servisech a nikde na to nemohli přijít.

Ano, já jsem to zkoušel, Ohmicky v pořádku. Teď jsem udělal pokrok, vlákno cukání motoru mě přivedlo na myšlenku zkusit odpojit EGR ventil a ejhle, žádná kontrolka nesvítí a auto NECUKÁ! Zapojim ho zpátky, cuká jak magor, odpojim a necuká. A to je tam dva roky staré, takže v tomhle bude zakopaný pes. Akorát ty výpadky zapalování jsou furt stejné...Takže klasika, kvůli euro normě nacpat tam co nejvíc kurvítek a srát na spolehlivost a životnost.

Po dalším týdnu bez auta akorát zjištěno, že tlaky jsou OK, sání přetěsněno co se dalo, prohozený vstřiky na válcích a auto nic nepíše, nic nesvítí ale cuká furt stejně, prostě simply clever. Mechoš už neví co s tim....

No s hlavou nic nebylo, zabrušovaly se ventily. Pak už tlak neměřil, bude se měřit zase příště až to přivezu. Paměť závad je prázdná, výpadky zapalování jsou vidět v měřených hodnotách. Těsnění se nedávalo, nevím jak to přetěsňoval. Ale už ho měl shozený 2x přičemž poprvé se cukání zmírnilo (ještě k tomu tam chyběly 2 šrouby od nějakýho předchozího fušéra) a teď to cuká zas jako dřív.

Tak jsem dnes auto převzal, výsledek: Sundaná palice a zabroušení ventilů + nový gufera, žádná kontrolka nesvítí a auto při jízdě vesele cuká dál. Furt stejný výpadky zapalování. Chvíli jsem projížděl měřené hodnoty a jediný co se mi tam nezdá je hmotnost nasávaného vzduchu, minimum je 2g/s a mně tam ty hodnoty lítají často mezi 1,00 až 2,20 tzn. podle DP odstraňte přisávání falešného vzduchu, takže hledání problému bude pokračovat :-)

Bjorn: Tak jsem na tom téměř stejně jako ty, né-li hůř. BFQ z roku 2004, najeto 187 tisíc. Ke zhasnutí zmíněné kontrolky bylo potřeba: Výměna lambda sondy (už nevím která), EGR ventil, čidlo chladící kapaliny, čidlo teploty (3x! dvě byly špatné přímo z výroby, že druhý den nešlo auto kvůli čidlu ani nastartovat), kabely, svíčky, termostat a vyčištění škrtící klapky. Momentálně žádná kontrolka nesvítí, auto ale při jízdě cuká a vykazuje výpadky zapalování. Myslel jsem, že je vstřik v háji, ale po změření tlaků mám na 2. válci 3 bary, na 4. 7 barů a ostatní snad OK, takže ve středu to vezu na sundání palice a pak se uvidí. Než vyměníš (zaplatíš) vstřik doporučuju Ohmicky proměřit cívku, prohodit na jiný válec a nebo hodit na zkušební stolici, pokud je někde v okolí možnost. Přeci jen je celkem dost drahý na pokus-omyl. Pak taky napíšu jak jsem dopadl...

Ještě bych se chtěl zeptat, jestli je toto normální jev nebo ne? Je z toho cítit benzín jak prase, že se u toho nedá ani stát http://youtu.be/pdohE41G_aU

Taky jsem měl tenhle problém, pomohla výměna termostatu. Lze ho ohmicky proměřit, hodnota by měla být kolem 16 Ohm.

Zdravím, mám 1.6 BFQ a také mě trápí cukání a to celkem dost silné vždy kolem 3000 otáčkách. Už jsem vyměňoval: Čidlo teploty, EGR ventil, svíčky, kabely, termostat, všechny filtry a lambda sondu. Zapalovací cívku jsem pouze ohmicky proměřoval, měla by být OK. Ve vagu jsem zjistil, že mám výpadky zapalování na 4. válci, ale přitom v paměti závad nic není.

Tak já mám s čidlem teploty momentálně taky veselo, původní ukazovalo chybu v paměti závad, tak se vyměnilo za nové. S novým čidlem 2. den nešel motor vůbec nastartovat! Po odpojení motor naskočil a čidlo šlo na reklamaci. S 2. čidlem studené starty ok, ovšem motor se neskutečně dlouho dostává na 90°C, asi tak 8km při venkovní teplotě 15°C což je šílený. S 3. čidlem má motor 90°C po 4km při teplotě 6°C, krásně topí, podle DP odpor OK, ovšem při studenym startu se děje to co píše kolega výše, vrní to jakoby na 3 válce, auto se klepe, motor někdy chcípne. Navíc mechanik prej ve vagu viděl veliký kolísání teploty, proto teď jezdím s 2. čidlem a už fakt nevím co s tím.

Zdravím, mám 1.6mpi kód motoru BFQ a už delší dobu mi vag hlásí chybu 17700 termostat pro KF-řízené chlazení motoru(F256) - přerušení. V praxi se auto chová tak, že už při teplotě okolo 10°C mi teplota motoru šla z 90°C dolů. Dál jsem zjistil, že když se studeným motorem ujedu 1km, hadice do chladiče už je teplá. Už jsem měnil obě čidla teploty, což vyřešilo problém s náhodným spínáním ventilátoru, termik jsem ještě neměnil. Znamená to tedy, že je termostat stále otevřen tudíž v p*či?

Já měl 2 nepřizpůsobivé "hosty" ve formanu před 2 lety.. Teď v octávce tajnej vypínač + pojistka + motor 1.6 mpi :'> Tajnej vypínač už je odzkoušenej, když si půjčoval auto táta a věděl kde ho má hledat, stejně jsem na něj 2 minuty koukal z okna jak hledá a hledá a hledá..Už jsem myslel že neodjede

To se často nestává, po takový době.. Jednak by mě teda zajímalo co zloděj zamýšlel a dál jestli švestky něco vyšetřej...Ale hlavně že je kočár doma!

Hammerite hladká zelená. Více foto v mém topicu

Já mám problém hlavně do kopce a pak z mírnýho kopce kdy si má auto minimálně udržovat např. těch 60 km/h bez plynu tak to zpomaluju...A to ve dvou lidech, co teprve v pěti? Nechci dávat kopce na dvojku, to si tam dám radši 15" plechy..1,6 sama o sobě už nemá moc výkonu a teď ještě tohle..

Super, už je mám na autě, akorát jsem teda pocítil hodně znatelnej pokles výkonu..Jak kdyby mě něco drželo za prdel..Mam 1,6 vim že to není žádnej drak, ale ten rozdíl mezi zimáka 195/65/15 a těmahle kolama 205/55/16 je dost znát, má s tim ještě někdo problém? Mám je fouklý na 2,4 to je možná moc nebo ne? Jinak se jich asi zbavim jestli to je pro 1,6 taková zátěž...

Ahoj, jak se jmenujou tyhle kola? Mám na ně zálusk a chci se pokochat na netu, jak vypadaj na voze http://auto.bazos.cz/inzerat/15380896/16-alu-original-Skoda-Octavia--letni-pneu-65mm-a-6mm.php

No tak to je hezký..Hele tady na sídlišti ve Mšeně minulej rok ukradli kola z fábie pomocí heveru z auta ke kterýmu se dostali přes rozbitý okno a vůbec nikdo nic neviděl ani neslyšel...Ale když mi cikory kradli formana to sousedi viděli a hned volali četníky :'> Je to na hovno no, já mám tajnej vypínač a pojištění proti odcizení jinak nejde nic dělat..A mam 1.6 mpi ty se tolik nekradou co jsem projížděl tuhle sekci..

Zm*di...Jsem taky z Jablonce, kde ti ji ukradli? A co nějaký zabezpečení jako tajnej vypínač atd.?

Tak já už mám kontakt přilepenej konečně. Zatím teda jen ověřena vodivost propípnutím a zejtra zkusim jestli odmlžuje, ale neměl by být problém. Lepil mi to známej v autosklech, normálně plíšek přilepil lepidlem sklo-kov a pak to opatlal tim lakem na opravu přerušených cest. Říkal, že z 99% je ta oprava úspěšná // Tak bohužel, utrhl se mi i druhej plíšek

A jaký lepidlo myslíš? Našel jsem Loctite 3888 to za tisíc korun nepříchází v úvahu. Pak Loctite 3863 ale to je jen na přerušený vodivý cesty a pak jsem našel Wire Glue, ale nic moc zkušeností s nim jsem se nedočet. Ještě budu volat do autoskel kolik by si za takovou opravu řekli..

Čus mam octavii I combi a včera jsem měnil žárovky u SPZ, ale pak mi tam nešel vrátit ten kryt a jak jsem ho tam rval tak mi upadla jedna postranní lišta co vede podél okna. Řikám no dobrý tak vytáhnu i tu druhou a půjde to tam líp no ale kdo měl tušit že přímo v tý liště je vedení kabelů a taky kabel pro vyhřejvání co tam je danej tak že při sundání lišty se urve plíšek na vyhřívání (gratuluju soudruzi, opravdu chytře vymyšleno). No a teď jak ho tam vrátit? Mezí sklem a kastlí je snad ani ne 5mm prostoru takže připájet asi nemožný jedině přilepit vodivým lepidlem..Má s tím někdo zkušenost? PS: Ve 21. století stále lepit plíšky k oknu jako za dob šáde u toho mi opravdu zůstává rozum stát

Jojo nezávislý kamna to je teda věc, sice je moc nepoužívám, páč dycky když přijedu domů tak zapomenu nastavit trojku a foukání do kabiny (na moje couračky mám furt dvojku a foukání na sklo) ale dneska ráno jsem vstal pustil si topení a za 10 minut jsem sedal do teplíčka Jinak mám před chladičem polystyren (dle mě účinnost nic moc) a teplo fouká tak za 4-6 km podle dopravní situace. Ale co se mi teď jednou stalo tak že jsem stál v koloně, auto ohřátý na 90°C podle budíku, venkovní teplota kolem 0°C a foukalo to vlažně..Jak jsem se rozjel tak hned foukalo teplo je to normální? Zatim jsem to teda postřehl jen jednou a od tý doby jsem v koloně nestál ani na parkovišti minutu neposeděl a nezkoumal to tak nevim