1.8T

S 1,4 to nemá nic společnýho, s teplotou taky ne, klepou tam všechny oktávky. Ale když mám nějaký problém tak to tady prohledám a našel bys na tohle asi 100x odpověd s vysvětlením a fotkama. Ale ono je lepší napsat další téma, at se ostatní co budou něco hledat musí prohrabat co největším počtem příspěvků...

Dlouhodobý průměr podle P2 až do jeho vynulování které nastane vždy z důvodu času (99hodin) takřka jen po Praze v zimě 8 a v létě 7,5. Mimo Prahu jízdy nad 100km za 6,3 Dlouhé trasy za příznivých podmínek - Ženeva - Praha =5,7 (1000km 12hod), Praha Omiš na jednu nádrž + výpary (5,2) a jeden úsměvný rekord který kdykoliv zopakuji Příbram - Praha 3,9 je to totiž celých cca 68km v podstatě z kopce (opačně je to už horší....) A v Mostě na okruhu za 12...

Když se tady mluví o bezúdržbovém řetěze - nedíval jsem se tedy do ETKy jak to má 1,8 TSI vyřešený z pohonem vodní pumpy, ale jestli stejně jako ostatní motory kde tady všichni doporučují ji měnit s řemenem..... U 1,8 TSI se řemen nemění, tím pádem k pumpě nikdo nepoleze a tak až se ta pumpa kousne, tak .... Takže ono je hezký že má "řemenořetez bezúdržbovej", ale....

to injeniero prosím Tě kdyby tě potkalo to co Karlose, tak taková těžká životní situace a ještě zažít zklamání na Nuseláku... tak tam už prosím Tě néé, tam jsou už zábrany

Když jsem měnil gumy na stabiku, tak ten stabik zrovna nebyl v poloze přesně "na díru" Musel jsem si to přizvedávat heverem. Navíc jsem poprvé použil neorigo gumy (koupeny v Krči) a byly to pěkný šmejdy - nešla tam přes ně ta klema vůbec nasadit a taky jsem páčil - a doslova se nabízí tu trubku opřít o spojovačku popř o převodku řízení - neudělali to oni a neohnuli ti spojovačku popř výstup z převodky? K těm gumám - nejen že tam nešly, ale vrazaly jak kráva už za 3 měsíce... Koupil jsem origo, ty tam šly jak zadek na hrnec a už rok nevržou...

Jo to bylo... od 1.6. zavádějí známky. roční 55eur a 35 půlroční. Prý aby se předešlo kolonám na mýtnicích... chachááá tak je budou mít všude okolo... Je to ve Slovinských novinách, že to jejich vláda schválila a uložila DARSu (jejich provozovatel dálnic) realizaci od 1.6 Jak si můžou myslet že si někdo kvůli 10km tam a 10 zpět koupí známku za litr... http://www.amzs.info/default.asp?podrocje=7&novica=1037 http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=747 http://zahranicni.ihned.cz/c1-23461950-ve-...dalnicni-znamky

Dálniční známka ve Slovinsku od 1.6. Nejmenší půlroční za 35 euro... Myšlenka objet těch jejich 10km dálnice je sice pěkná, ale jak to asi bude vypadat až se na okresku nahrne to co stálo v koloně i na dálnici.... Co vás napadá - kudy?

po 5 letech a 130tis jsem neměl problém. Jen svíčky, olej, filtry a jednou čidlo teploty - lítala mi ručička budíku teploty v palubce Spotřeba jako s každým autem... záleží na každým soudruhovi... venku se dá jet i za 6 a kdybys to hnal tak za 8,5 - 9. Možná se najdou někteří co budou tvrdit že i za 12, možná jo protože to budou pořád točit - to ale tenhle motor nepotřebuje takže kromě té spotřeby už stejně rychlejší nebudou... Výhodou je myslím to, že za těch 8,5 to jede tak, že si ostatní auta můžou při spotřebě taky 8,5 o tom nechat jenom zdát. Mluvím o předohrabu, 4x4 bych nechtěl - nevidím smysl když nebydlím na horách či vysočině 4x4 = větší spotřeba, menší kufr, další věc co se může posr... a pokud nejsi horal tak kolikrát na asfaltu využiješ 4x4... Po městě s tím nic neuděláš, to je daný situací. Jezdím po Praze za 7.5 - 10,5 v kolonách...

Čau na kolik tě přišly díly? Kupoval jsi origo ve škodovce? Nebo něco jinýho? Můžete se mi prosím někdo až budete mít chvilku kouknout (nemám zavedený ceny a bojím se si to rozjebat machrováním s Pfreis bin nebo jak) kolik stoji s DPH nebo bez jak vám to zobrazí... 06A198119B sada opravárenska řemen 06A145933D řemen altík 06A121012 pumpa + tesnění Díkes moc.

Tak na tyhle svíčky jsem najezdil už 125000 a nemám problém. Z toho že se jedna svíčka rozsypala nelze nic usuzovat... může být vadný kus, spadnout a nakřápnout se mechanikovi, nalomit porcelán při dotahování - jsou dost hluboko a klíč tak musí být dost dlouhý - vezmeš tím dlouhým klíčem trochu nekolmo... je to taková páka že prdne... Za 80 jsou drahý... :-)) přímo brisk je prodává za 63...

Jasně že má - já ho nechci nikomu ukazovat. Mě nezajímá jak na koho působí a co si o něm myslí a kam mě podle auta zařadí. Mě zajímá jakou radost mi přinese když ho řídím. A to mi tohle auto splní. Jasně impreza a nebo Focus RS by to dokázali ještě líp, ale to už jsou zase jiný prachy. Haťapka by byla za třetinu - odvezla by, ale nesplnila. Omlouvám se všem HTP nemyslím to zle... Mám trošku jiný pohled na auto... viděl jsem to mnohokrát v autosalonech, lidi chtěj 1,4 s výbavou Laurin Klement kdežto já RS s výbavou Clasic.... Výbava a vzhled mě v podstatě nezajímají a nechci za ně platit...

Oleje? Velmi oblíbené téma.... zejména marketingově.... z lásky k motoru (myslím Castrol) Mogul - král mezi oleji )tak nějak... Myslíte že to má opravdu nějaký význam jestli ten a nebo onen olej? Ale houby, akorád marketingová bublina podporující prodej .... a víte co jim nahrává nejvíc? To že celé tyhle diskuze jsou akorát na bázi osobních pocitů a doměnek a laici čím méně o tom vědí tím víc tomu podlehnou - protože kdo z nás má možnost laboratorních zkoušek olejů? Jak stárnou, atd? Moje 1,6 - najezdil jsem s ní 260 000 - bez jediného problému souvisejícího s mazáním pohyblivých dílů. A to jezdím po Praze něco, co bych přirovnal k taxi - 10km, hodina stání, 10km, hodina stání.....takže pořád studený motor...... Lil jsem do ní co mne napadlo, měnil po 15 000 (ještě neměla proměný interval) Sehnal jsem ve skladu ve výprodeji nějaký olej Benzina údajně 10W40 snad to byl Mogul. 28Kč/litr.... bylo toho asi 100 litrů.... tak na to jsem jezdil.... Moje současná 1,8T 125000km -leju tam opět co mne napadne, ten za 28 už došel, tak kupuji z autooleje nějaký noname 10w40 za 550/4 nebo 5 litrů... O proměný interval jsem přišel při prvním vynulování přes budíky, měním stejně po 30 000 - interval neinterval a nic se neděje ani s turbem. Motory dneska mají takovou životnost, že pokud tam nalejete alespoň nějaký olej a občas ho vyměníte tak přežijou zbytek auta 2X... Vždyť si vemte ty všechny příspěvky tady co se řeší - váhy, čidla, centrály, silentbloky, tlumiče, brzdy, elektriky , sklápění světel.... všechno možný... ale řeší tady někdo zadřenej motor? Nízkou kompresi? Možná dva tři příspěvky a to by ještě bylo zajímavý jestli tam taky nelil nějaký suprolej a důvod není někde jinde... Někde tady byl i odkaz na velmi zajímavý článek na pokračování kde mluvil nějaký vědátor z výzkumáku paliv a olejů - to bylo zajímavé - bořil jeden mýtus za druhým... o značkách olejů... o vlastnostech minerálů a "zázračných" syntetikách... o aditivech... Takže myslím že je to marketingová bublina a zbytečné vyhazování peněz.... ale každému soudruhovi podle jeho gusta.... A teď mi dejte co se do mě vejde...

1,8T má pravou mřížku (před spolujezdcem) děravou - jsou tam jenom ty žebra ´= přívod vzduchu k chladiči stlačeného vzduchu turbem. pokud bys to zaslepil, míň by ti to jelo a víc žralo.

Máme na výběr dvě věci: Mít vybavené auto a holt trpět a platit, nebo bez rádia (ostentativně mi čumí dráty z prázné díry), bez navigace (beru si PDA když potřebuji), bez HF, otevřený kaslík před spolujezdcem a shrnuté rollo kufru aby tam bylo všude vidět že tam nic není. Bez označení motorizace. A jinak špinavé, odřené, černé plecháče... prostě pastouška k pohledání... Když jedu je mi jedno jak to vypadá, radost mi dělá to jak auto 4roky starý (vypadá tak na 10+ ) funguje a jak 1,8T jede... Parkuju po celý Praze, denně tak 4-6 míst a někdy nepříliš bezpečná... zatím mě vynechávají.... Nic co by mohli zpeněžit..... kromě celého auta.... Jo a jinak takový hajzly zmasakrovat.... normálně odtáhnout do lesa a odstřelit..

Vždyť je to jasný! Manual Škoda i servisní knížka hovoří jasně - výměna ve 180 000km. V 90 000 a pak každých 30 000 jen kontrola. Prý není potřeba měnit nic jiného - ani kladky ani čerpadlo... nic..... To ale víme že je sebevražda..., takže vyměnit všechny kladky a pumpu. To že ti to měnili v 86000 může znamenat tři věci - buď mechanici nevěděli v kolika měnit a nebo to auto nemělo 86000 ale 186 000... :-) A nebo se něco podělalo... Vzhledem k tomu že od 86000 máš nalítáno dalších 100 000 (kdoví jestli...) a nevíš jak kvalitní díly použili bych neváhal ani minutu. takové zohybané ventily, ojnice, utržený koník... dorurvená hlava... docela levné... Já to budu měnit tak kolem 130 000 - jezdím hodně po Praze a motor naběhá v kolonách hodně motohodin a přitom žádný km nenaskáčou.

Vyhozený prachy viz několik testů v SM. Odbržděno před a po.... přírustek 1-2 k jen v některých otáčkách a znerovnoměrnění křivky toč mom. Spotřeba o 1l větší a to vše za úžasných 10-20 tis ... Atmosferu můžeš zvednout jedině klasickými postupy.... zvýšení komprese, optimalizace sacích kanálů, jiná vačka, laděné svody, odlehčený setrvák = volnoběh 1000-1200...

Zkus přejít na 10w40 zase se to zlepší... akční nabídka origo za 12000 +dph a vůbec zajímavé info o turbech: http://www.aktualitky.com/turbocar/aktuality.php www.turbocar.cz kdyby kleko úplně tak je to asi dobrá nabídka (díly z vrakáčů neberu, potřebuji nejvyšší spolehlivost.... živí mne to) ale spočítej kolik bys musel do toho najejt oleje aby se to vyvážilo a kolik najedeš a jak dlouho si to necháš... ty těsní dříků určitě origo škoda!!!! s noname gumovejma dílama jsem udělal tu nejhorší zkušenost ( gumy na stabíku.... 3 měsíce a vrzalo to. Koupil jsem origo a rok klid....)

Mám AUM a žere mi to od samýho začátku (Okm)... Lil jsem tam 0w30, (do 90 000km) pak jsem přešel na 5w40 a za posledních 33000 pozoruji zlepšení... odhadl bych to na o 50% menší spotřebu oleje V zimě je to podstatně horší, v létě lepší. Krátký trasy špatný, - za 2500km na dovolenou v létě žádná spotřeba! Pod autem sucho, emise OK, svíce nezakarbonovaný... nevím asi 20V - je to o 4 těsnění dříků víc než u ostatních motorů a taky ložisko turba něco pustí... Moje bývalé 1,6 a 1,8 (obě 8V) mi nežraly ani ve 200 000 vůbec....

Když přihraješ další klíč, tak ten druhej origo přestane fungovat. Ale měl by si s ním nastartovat, na imobilizer to vliv nemá. Rozeber ten druhej klíč a podívej se jestli v něm vůbec máš ten čip imobilizeru - je to takový malinký černý kvádřík. Pokud ne je dost podezřelý že ti vůbec druhej klíč dali - aby tě nechtěli uklidnit a přitom mají přihratý další klíč a v něm tvůj imobilizer...

Tak já třeba popojíždím krátký trasy 3-5km... venku prší a že bych si v dešti u kufru sundaval bundu - to budu mít mokrej svetr... ale o to nejde, to je individuelní podle situace. Ale vnitřní oběh - pokud máte vnitřní oběh a přetočíte knoflíkem foukání plně na sklo, tak se vnitřní oběh automaticky vypne (knoflík vyskočí) a pokud to už máte puštěný na sklo a chcete zapnout vnitřní oběh, tak nejde stisknout. Je vidět že vnitřní oběh je z hlediska mlžení problematický a ofuk při něm na sklo zvlášť. Víte proč se fáčko (felinu jsem neměl ale předpokládám že to měla vyřešený stejně) tak málo mlžilo? Protože po stranách v kufru měl obrovké odvětrávací otvory které ústily v zadním nárazníku a tam vznikající potlak výrazně vysával - podporoval proudění vzduchu autem. Octa to má sice taky, ale menší a v těch otvorech je něco jako ventil/membrána která má zabraňovat stříkání vody do kufru. Octa ji má dost bytelnou, fafo tam mělo jen nějakou folii- no skoro nic..

Okno se mlží pokud to máš puštěný na vnitřní oběh a je vlhčeji. Pokud to nemáš puštěný na vnitřní oběh, tak je ještě otázka jestli ti ta klapka funguje a nemáš to přepnutý na vnitřní a nevíš o tom. S tou klapkou jsou nějaké problémy, někde jsem tady něco o tom četl - bylo to i s fotkama. Něco tam praskne a ona neotvírá a nezavírá - pohledej. Zamlžený okno nejlíp odmlžíš - vnější oběh, max teplý vzduch a pootevřít okna. Nejhorší je když zmokneš a máš mokrou bundu, to se to mlží tak že to zachráníš jen těma oknama.

Proboha za tebou/před tebou bych nechtěl parkovat! Jak víš kdy to poskočí naposled???? Co znamená to poskočení? - že se píst převalil přes kompresi - horní úvrať... to není nic konečnýho, to se může po tvém odchodu převalit znovu a znovu....

porucha vlastního měřáku velmi nepravděpodobná, zato čidla odcházejí velmi často a projevuje se to právě tím že chvíli měří a chvíli ne. Vzhledem k náročnosti výměny měřáku a jednoduchosti výměny čidla bych určitě vyměnil to. Pravděpodobnost.... 90%

Odsaj co můžeš nějak pohodově, na tu matici plováku ser. Dolej to naftou, a jezdi nic se nestane! Do 20% jednorázově se nic neděje. Nafta je mastná, ale to autobenzín taky. (to není tech benzín, ten opravdu odmašťuje.) Kámoši to za tuhých zim u starších dieselu (pažout a citroen TD) když ještě nebyly kvalitní nafty to ředili - cca 5l benálu do plné nafty. Tobě tam toho zbyde víc, ale oni to tam lili celou zimu.... Jo a kámoš loni v létě začal tankovat taky benzín, došlo mu to po 350kč co dělá. Tak přestal, zbytek dolil naftou a jezdí dodnes OK. Nové mondeo 2,0 TDCI, takže taky moderní a "citlivý" motor. Do tý flašky jsi měl strčit ještě hadr napuštěný benzínem a zapálit..... říká se tomu Molotovovy koktejly....