e1.

Ak si kúpil auto v Škodovke tak máš ročnú záruku, nie? V tom prípade by som išiel do tej Škodovky a nech hľadajú chybu oni.

Tam je pes zakopaný, klimatizácia (AC) má ísť vždy keď prší a je vlhké počasie. Praktické je mať ju zapnutú stále v režime AUTO a fukáre nesmerovať na tvár a telo. Čo sa zadného okna týka, existuje ešte taka vec, ktorá sa volá, že výhrev zadného okna. Má ho každé osobne auto vyrobené minimálne posledných 40 rokov. Ak je zadné okno náhodou zahmlené, stačí zapnúť a za pár minút bude z vnútra suché. Ale priznám sa, že pri zapnutej klíme som túto funkciu pri bežnom jazdení nikdy nepotreboval.

1. Máš vypnutú klimatizáciu (AC)? 2. Sedíš/sedíte niekedy v aute tak, že nie je naštartovaný motor/nebeží vetranie? Ak si na aspoň jednu z otázok odpovedala "áno", tak sme našli odpoveď na tvoj problém. P.s.: Teraz pozerám, že si to dala do sekcie Motor/2.0 TDI. Za toto určite nedostaneš pochvalu.

Kúp ten olej, ktorý je má potrebné schválenia a je lacnejší, v tomto prípade ten "VW".

Hlavne nastav typ batérie a jej kapacitu. Sériové číslo si môžeš vymyslieť, hlavne aby bolo iné ako doteraz. Odporúčam pred kódovaním baterku v aute úplne nabiť nabíjačkou na to určenou, napr. CTEK MXS 5.0, alebo podobnou. Následne ju "vložiť" a nakódovať. Čo sa týka stop-štartu, neviem či to má súvis, ale najlepšie asi bude pre začiatok nastaviť predvolené (fabrické) hodnoty. Ak baterka funguje správne, až potom meniť ostatné veci.

Asi by bolo pre začiatok dobré definovať, že čo je to pol nádrž. Alebo ešte lepšie: tankovať po hrdlo nádrže a opakovaným tankovaní zase po hrdlo nádrže kontrolovať dojazd, spotrebu a samozrejme priemernú rýchlosť. A to stále nie je z vedeckého hľadiska exaktné meranie. Nabudúce vyskúšaj, že kohútik pištole zaaretuješ na nižšom prietoku, prípadne budeš ho celý čas držať. Síce budeš tankovať o niečo dlhšie, ale vďaka tomu, že ti nebude tak peniť palivo, pištoľ sa vypne o dosť neskôr, pri dojazde 10-15 km tipujem, že niekde okolo 70 litrov.

Baterka bola iba vymenená, alebo sa aj kódovala?

Ak to začalo hneď po tom, ako si menil rozvody, asi by som navštívil daný servis, aby si po sebe skontrolovali svoju prácu, resp. nech hľadajú chybu oni. Ja osobne by som to tipoval na nejaký problém okolo olejového filtra, ale varím z vody. P.s.: Aký olej sa tam dával? Nebola to nejaká 10W-40-ka, alebo nejaký podobný "med"?

Ahoj chlapci, tak sa pridám aj ja, dúfam, že sa to počíta, ako rozhľadňa. 😁 Berliner Fernsehturm, pohľad na Alexanderplatz a opačne.

To bol silný matroš, ale myslím, že to tromfnem. 🤣

Ak budeš namiesto 60 km denne jazdiť iba 16 km, tvoj ročný nájazd už asi nebude 25 tisíc, ale skôr 15 tisíc km, z toho cca. 3700 km sú cesty do/z práce, takže zvyšných cca. 11300 km budú asi tie dlhšie cesty. Ak budeš mať tých 11300 km rozložených zhruba rovnomerne, tak si kľudne kúp aj naftu, ak to ale bude spôsobom, že nárazovo, a potom mesiac aj viac iba krátke trasy, tak ber radšej TSI. Otázka je už iba to, že ktoré. 2.0 TSI je dobré vozenie, ale krátke mestské trasy+vysoká krabica+4x4 budú znamenať spotrebu okolo 10 litrov. U predohrabu 1.5 TSI je zase nevýhodou tá DQ200-ka, ale teraz by som sa už toho nebál až tak. Hlavne vzhľadom na tvoj nájazd to auto skôr vymeníš, než by si mohol riešiť potencionálne problémy. A nezdá sa to, ale nižšia kúpna cena, nižšie prevádzkové náklady, lacnejšie poistky sa počas rokov nazbierajú, korunka ku korunke, bez ohľadu na to, že nemáš problém zaplatiť ani 2.0 TSI. Ak ale hľadáš naozaj racionálne, tak tým asi bude ponechanie Octavie III (ak je technicky v poriadku a nemá extrémne vysoký nájazd).

Je zaujímavé, že horná polovica Mercedesu je čierna a na aute sú aj nejaké ďalšie poškodenia. Vyzerá to tak, že požiar bol k danému autu pomerne blízko. Čo sa týka utopenia vo vode, myslím si, že to bol preventívny krok ktorý sám o sebe spôsobil skrat v baterke. Evidentne ale neplatí tvrdenie, že požiar sa žiadnym spôsobom nedotkol elektrických vozidiel, lebo minimálne jedno bolo blízko k požiaru. Na druhej strane ale vidieť, že veľa elektrických áut je evidentne v bezchybnom stave. Myslím si, že kým nebudú zverejnené oficiálne výsledky vyšetrovania, dovtedy to nemá zmysel ani riešiť.

Nikto netvrdil, že 36 Ah nestačí. Ono to stačí, veď ti baterka vydržala dosť rokov, ale evidentne si mal aj dobrý kus. To ale neznamená, že je na škodu mať takpovediac "rezervu" vo väčšej kapacite. Najprv z dôvodu, že ak by bola baterka z výroby náhodou z takpovediac horšej várky, vtedy väčšia kapacita môže z časti vykompenzovať horšiu kvalitu, a po druhé z dôvodu, že môžeš mať v aute aj iné spotrebiče ako napr. chladnička na 12 V, neoriginálny alarm, GPS monitorovacie zariadenie, atď. Ja osobne by som napr. v oboch autách uživil aj 100 Ah baterky, lebo mám okrem vyššej výbavy (to sú všetko spotrebiče) v oboch aj palubné kamerky, ktoré ťahajú šťavu z batérie, a čím väčšia kapacita, tým dlhšie vydržia byť zapnuté v parkovacom režime. Žiaľ, časy keď výrobcovia všetko dimenzovali s rezervou aby výdrž produktu bola čo najlepšia už dávno skončili, teraz je doba ekonomickej optimalizácie, preto sa montujú aj menšie baterky.

Netreba nič teoretizovať, automobilka naozaj dáva najmenšiu možnú batériu s ktorou auto ešte naštartuješ a vydrží záruku (aj keď nemusela by ani to). Ak na každom aute ušetria týmto krokom povedzme 200 Kč na výrobných nákladoch jedného auta, tak za rok 2022 to je úspora 156 miliónov korún. Ak by som si ako manažér mohol zobrať prémiu iba 1 % z úspor ktoré sa takto dosiahol, skúste hádať, či by som takéto úsporné opatrenie podpísal!

- Ktoré je druhé najlepšie terénne auto? - Služoné. - Ktoré auto je najlepšie terénne auto? - Kolegové služobné.

To, že má motor iný zvuk neznamená, že ten olej je lepší. Niektoré jeho parametre možno sú lepšie, iné môžu byť kľudne horšie. Samozrejme existujú (teoreticky) kvalitnejšie PAO oleje, ale nikto z nás nemá doma laboratórium aby sme tie oleje mohli priamo porovnať a mohli jednoznačne vyhlásiť, že ten a ten olej je lepší. Aj keď sú na webe dostupné nejaké testy olejov, väčšinou tam je obmedzený počet značiek, obmedzený počet testovaných parametrov, dokonca pri poslednom teste olejov VW 504.00/507.00 čo bol nedávno zverejnený, nedali si záležať ani na tom, aby boli v teste rovnomerne zastúpené obe možné viskozity a celkový výsledok testu bol na konci aj tak ako zlý vtip. Takže nakoniec sa aj tak môžeš rozhodovať iba podľa jediného objektívneho parametra, a tým je schválenie, ktoré určuje nejaké parametre výrobcu motora ktoré by mal olej splňovať. Týmto objektívny výber oleja končí, a všetko ostatné je už iba výber na základe subjektívnych preferencií. Tým pádom platí tvoja posledná veta, najlepší olej je jeho včasná výmena. P.s.: Sám som nedávno dával Ravenol VSE, a jediný rozdiel ktorý evidujem je vo farbe oleja + dobrý pocit, že som vymenil olej.

Všetko čo má schválenie VW 507.00 je viacmenej to isté, takže skôr ako olej lepšej kvality, vieš dopriať svojej peňaženke a môžeš kúpiť olej rovnakej kvality za menej peňazí.

Malý update. Jeden člen v maďarskej Superb Facebook skupine písal, že má ako rezervu 215/60 R16 a zmestila sa mu bez problémov. Jediná vec ktorú musel spraviť, že musel ubrať trochu materiálu z vrchu polystyrénu v ktorom je náradie, aby mal podlahu kufra úplnej rovine. Takže, kto chcete meniť rezervu, môžete ísť smelo aj do rozmerov 215/60 R16 aj 215/55 R17.

OMG, toto vlákno (hlavne otázka na začiatku) je ako zlý vtip. Sú dve "správne" možnosti používania: Mať zapnutú klímu (AC) celý rok, nastavené na AUTO a riešiť iba teplotu, prípadne ak treba, tak to, že kam má fúkať. V tomto režime sa odporúča častejšia dezinfekcia systému. Používať AC iba keď treba a pred koncom jazdy vypnúť, aby sa vysušil výmenník. Menšia pravdepodobnosť toho, že budú v aute pachy, ale nie je to tak komfortné a treba si uvedomiť, že chladivo v klimatizácií zabezpečuje aj mazanie kompresora, takže treba myslieť na to, aby sa klimatizácia občas zapínala aj mimo letnej sezóny inak zase hrozí jej mechanické poškodenie. V každom prípade platí, že ventilátory v aute nikdy nevypíname úplne, a to bez ohľadu na to, že koľko je vonku práve stupňov. Aktívna ventilácia okrem iného zabezpečuje aj výmenu vydýchaného vzduchu v kabíne, bráni zahmlievaniu okien a bráni aj tomu, aby zatuchla ventilácia/klimatizácia od plesní, atď.

Skúsil by som osloviť nejaký slušnejší značkový servis (ideálne ten kde bolo auto kupované), že máte túto funkcionalitu od novoty v aute a nech sa na to pozrú. Auto už je síce po záruke, ale aby z ničoho nič prestala fungovať softvérová časť ktorá dlhé roky fungovala, je dosť divné.

Prečo sa nepozrieš do technického preukazu? Prípadne CoC...

Podľa mňa v tej tabuľke je chyba, lebo ak zadáš do Googla "2.0 TSI DKZA", tak všade píšu 140 kW/190 k.

Si si istý, že to DKZA nemá 140 kW? U Superba ten motor má 140 kW.

Fyzicky ťažné ide dorobiť, originál aj "aftermarket", problém je iba tá legálna časť. Ak už máš raz v technickom preukaze hmotnosť pre ťažné 0 kg, nezmenia ti to. U Škodovky posledných pár rokov si jednoducho treba objednať nové auto minimálne s predprípravou pre ťažné ak nie rovno s ťažným z fabriky. Ja napr. ťahať nebudem, ale pre istotu som si predprípravu pre ťažné na Superba objednal tiež. Človek nikdy nevie a pri predaji auta to je plus.