e1.

Možno to u Rapida zmenili, ale nepredpokladám. Fabii II s motorom CBZB to má tak, že 3,6 litra oleja podľa manuálu a reálne 3,9 litra po horné označenie na ryske. Takže ak kupuješ olej, kúp 4 litre, najlepšie štyri litrové balenia a po výmene oleja ti v servise nechajú probližne 1 dcl v poslednej litrovke ktorý môžeš po čase prípadne doliať (ak by si motor napr. niečo vzal po nejakej ostrejšej jazde). Olej určite neprelievaj!

Z akého pohľadu idálne a pri akej jazde? Alebo ak blbú otázka, tak blbá odpoveď: bude to niekde v intervale voľnobeh až otáčky kde zasahuje obmedzovač.

3 ku 1 že sa bude jednať o drnčiace palivové vedenie u 1.2 TSI.

Fyzicky to pasovať bude určite. Čo sa týka zapojenia, tak neviem aký je rozdiel medzi F2 FL a Rapidom, ale pravdepodobne to bude rovnaké, alebo veľmi podobné. Ja som ti písal stav na mojej F2 FL s volantom z O2 RS FL, ale ešte so starým dizajnom. Vieme ale, že sa novší dizjan volantov dával krátky čas aj do Fabii, a nepredpokladám, že by robili do Rapida zvlášť iný druh zapojenia. Čo sa týka kódovania, nejaké tam bolo, ale nerobil som to ja. Hodnotu pôvodného volantu ti neviem povedať. Ja svoj (identický s tvojim) inzerujem bez airbagu za 60 € a zatiaľ sa ozval iba jeden chalan a ani ten si preň neprišiel.

Budeš potrebovať aj airbag, takže nakoniec budeš mať celkové náklady o dosť vyššie. Mám volant z O2 RS s DSG aj s ovládaním telefónu na pravej strane vo F2, ale ešte starý dizjan. Samotné ovládanie na pravej starne volantu je funkčné, ale obmedzene. Konkrétny problém je ten, že ovládanie (rolovanie) je určené pre pohyb v menu, čo máš ale nastavené na pravú páčku pod volantom, tak to ovládanie je kombinované. Napr. v MFD vieš rolovať na volante hore a dole, a potvrdzovacie tlačítko pre výber musím použiť na páčke. Prebrať hovor, alebo tlačítko na vrátenie späť z menu telefónu ale funguje bez problémov. Ak jazdíš do Bratislavy, môžem ti to niekedy ukázať. Inak ten volant sa k tvojej farbe auta hodí perfektne. Ja osobne som chcel kúpiť verziu aká je pre O3 RS, ale bez vRS loga, aj páčkamy pre DSG s bielym alebo čiernym šitím, a prípadne aj so skosenou spodnou hranou. Žiaľ, takýto volant aj keď sa dá niekedy zohnať (častejšie je ale šitie s červenou niťou, čo ja nechcem), cena aj s airbagom je vždy nekresťanská (okolo 300-350 €).

Áno, zabudol si odpovedať na moju otázku.

0W-30 so schválením VW 504.00 je pomerne nový olej od Shellu a ak dobre viem, tak okrem nich podobný olej zatiaľ nikto iný v ponuke ani nemá. Inak cena toho oleja nie je vôbec zlá, cca. 5,50 € maloobchodne za jeden liter. 5W-30-ky sú na tom podobne.

Presne dva týždne dozadu som bol na výmene oleja v autorizovanom servise a bez problémov mi tam dali olej ktorý som si doniesol, takže evidentne bude treba zájsť do iného servisu.

Predpokladám, že ti tam dali Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30. Tento olej aktuálne nahradzuje AV-L 5W-30. Vzhľadom na to, že zmenilo iba "zimné" číslo, je to úplne v poriadku, a ten olej je dokonca aj lepší ako "stará" 5W-30-ka. Ja síce nepredpokladám, že by základový olej bol výrazne lepší ako u 5W-30-ky (vzhľadom na bežnú cenu toho oleja), ale všeobecne sú 0W oleje oproti 5W lepšie, a v praxi to znamená, že olej má nižšiu hraničnú hodnotu čerpateľnosti, tj. olej je aj vo väčších mrazoch dostatočne riedky (=menej viskózny). Benefitom potom je, že pri studenom štarte, a to obzvlášť v zime, olejové čerpadlo oveľa ľahšie a rýchlejšie dokáže vytlačiť olej do motora, než ako keby si tam mal 5W, nedajbože 10W olej, tj. hlava motora bude v kritickom momente štartovania skôr mazaná. Totiž práve vtedy je najväčšie opotrebovanie motora. Tiež by ti mala mierne klesnúť spotreba v režime kedy motor, resp. motorový olej v ňom nedosiahli ešte optimálnu prevádzkovú teplotu. P.s.: Sám som jazdil tri výmeny na 0W-30-ky, a nebol s tým žiaden problém, netreba sa toho báť, kým má olej potrebné schválenia.

V novších ročníkoch to už neide nastaviť. Napr. už ani u mňa, a mám modelový rok 2012. Vraj táto možnosť bola odobratá niektorou z novších verzií SW pre riadiacu jednotku, takže ak niekomu medzičasom aktualizovali SW, tak o túto funkciu prišiel.

Prvá otázka: akú máš verziu VCDS? Vo verzii 11.11.3 to určite išlo zapnúť, ale v oboch prípadoch keď som to robil, bola to Fabia vo výbave Elegance. Inak môže byť rozdiel aj v tvojej palubnej jednotke. Máš totiž Scout a vzhľadom na výbavu môžu byť niektoré komponenty auta iné. Aj keď v prípade Fabie Scout si neviem predstaviť dôvod kvôli ktorému by tak malo byť.

MR12, 92 tisíc km, menená vodná pumpa (pískala) a zapalovacie káble (2x sa stalo, že vynechal jeden z valcov), oboje menené v záruke. Reťaz je stále pôvodná. Počítam, že pomaly budem musieť meniť dvojhmotku, lebo pri nízkych otáčkach (DSG) už cítim jemné chvenie alebo vibrovanie, čo pred tým nebolo.

Povedz mi, že prečo máš potrebu vyťahovať takéto staré vlákno a ešte k tomu s takouto pijebanou odpoveďou?

A nie je to jedno?

Určite to nebude väčšia rana, než akú to koleso dostane nechcenom rýchlom prejazde cez výmoľ. Čo sa týka životnosti predných kotúčov, asi by bolo dobré pre začiatok napísať, že o akom priemere sa rozprávame. Pri rovnako štýle jazdenia 288x25 kotúče asi vydržia o niečo viac ako 239x18.

U mňa by ten tvoj hever prežil aj mňa samého, ale to bude najskôr tým, že po prvom použití by zapadol prachom niekde na najspodnejšej polici a nikdy viac by som ho nepoužil. Ako som už písal, nič proti tvojmu hobby, len keď už sa hrať zo železom a zvárať, tak by som radšej vyrobil lavičku alebo inú, "finančne efektívnejšiu vec" ktorá sa nedá kúpiť za pár korún.

Nedávno som kúpil hydraulický zdvihák v Lidl za dvacku, a jediná vec ktorú mu musím vytknúť, je chýbajúca gumená podložka (o čom som dopredu nevedel), tak sme auto zdvíhali za podvozok. Do najbližšej výmeny už budem mať aj tú gumenú podložku. Celkové náklady aj s podložkou a poštovným budú do 30 €. Neporovnateľný cenový rozdiel oproti tomu krámu ktorý si poskladal. Chápem, že ťa to baví, ale môj názor je taký, že ten čas a peniaze si mohol investovať do skladania a zvárania niečoho iného, viac užitočného. Hoc aj pre miestny detský domov. P.s.: Za 5000 Kč sa kupujú celé autá, nie zdviháky.

Toto sa nedá takto určiť. Inak vyzerá volant taxíka a inak pri aute ktorím sa jazdí po diaľnici. Tak isto inak vyzerá volant u každého vodiča aj pri rovnakom profile. Niekto ho totiž drží dvoma rukami, niekto jednou, niekto hore, niekto dole, a to sme ešte nezačili riešiť prstene alebo nechty vodičiek.

Pastelovo zelená metalíza.

Stojím vždy inde, ale asi 80 % miest na státie je práve v tieni stromov.

Plachta síce pomôže proti trusu, ale potom už má iba samé zlé vlastnosti. Ak to bol pokus o vtip, tak dosť slabý.

Chlapci, viete niečo poradiť aj proti holubom a iným vtákon? Ale nemyslím vzduchovku, skôr nejakú elektrickú plašičku. Vo štvrtok som krásne umyl auto, včera som ho pri dome priateľky objavil úplne celé osraté. Nie jedno hovienko, alebo dva, ale asi dva tucty veľkých sračiek na celom predku auta. Evidentne bolo nad autom aj nejaké hniezdo, ale žiaľ v danej lokalite sú takmer všetky parkovacie miesta pod stromami. Tak by ma tešilo, že kým tam parkujem tak by sa tie lietajúce fabriky na hovno zdržiavali radšej na vzdialenejších stromoch. Otázkou ostáva, že ako toho dovieliť. Môžete niečo poradiť?

Spotreba na PP sa dá korigovať. Treba si odsledovať aspoň 3 tankovania a potom sa dá nastaviť percentuálna korekcia. Stačí k tomu kábel a VCDS. U mňa na TSI to bolo +3 % aby PP ukazoval správne. Od vtedy mi tankovania s priemernou spotrebou súhlasia na desatinu presne.

Neviem na čo myslíš pri chladení oleja, ale pri bežnej jazde mimo diaľnice má olej okolo 85-95°C, keď pôjdeš na diaľnici v lete s naloženým autom, alebo viac cez limit, tak ten olej bude mať bez problémov cez 105°C, keď dáš ostrejšiu jazdu na Nordschleife, tak tam budeš mať aj 120°C. Čo sa týka QI6, neviem ako to je nastavené, ale pri QG1 sa dalo bez problémov dostať hlboko pod 15 tisíc km (niekto tu na fóre mal aj 8 tisíc), a to je správne.

Nesúhlasím. Pri štýle jazdy aký má mkaba by mal PP hnať na výmenu oleja už pri 8 tisíc km, nie 18 tisíc. Takže PP síce nejak funguje, ale stále tam je moc veľká rezerva. A čo sa týka áut u vás vo firme, jazdenie po diaľnici veľkým tempom by nemal byť problém. Problém je ak tam olej nechávate 30 tisíc km.