Jack82

VtecManiac: objednával jsem auta 7.1. a taky výroba 6.týden. Evidentně byla na ten 6.týden od začátku volná kvóta. Ohlídej si jen u prodejce cenu za xenony, zlevnili je tuším na 24.500 z 39.000, tak se nenech oj..at

headerTDI: jestli ti můžu poradit, neber si Corridu ale Rosso Brunello, pokud chces za kazdou cenu červenou. U 1,8 TSI DSG počítej s běžnou spotřebou kolem 8l, když budeš rozumnej možná 7,5l průměr. Pokud ti to nevadí tak to bude velmi příjemná kombinace

JasteR: víš houby jaký jsou možnosti slevy... U Škody má každej model jiný marže a jsou každopádně jednociferný a to i u Supa. Tady se žije v přeludu že pepík dostal na mondeo slevu 25% a lojza na passat 20% tak jí chci na oktávku taky... na OIII není žádnej akční ceník, jede se z toho základního, tak nečekejte žádný haluze. Ted by mela bežet akce na paket plus zdarma pro prvních 1000 koncových zákazníků a pokud tohle dostal a k tomu slevu 5% na RČ tak je to velmi solidní pro zákazníka a pro prodejce zároveň nelikvidační

šindy: to klidně obtěžuj, myslím že je to zajímavé ohledně všech motorů, 1,2 TSi nevyjímaje. Můj otec má například tento motor v Golfu VI, takže mě osobně to zajímá dost

motorpower: nene já jsem ti nevolal. Jink tvůj graf Golfu (série i po úpravě) je v podstatě totožný s mým, jen mi nabíhá o 100 ot. později a začíná klesat o 200 ot. později. Je vidět že ty motory jsou jeden jak druhý a z fabriky "podčipované" opravdu důkladně..

Dnes provedena úprava u Mvoleska (profituning praha), v sérii odbržděno 118k a dost slabých 245Nm, po úpravě 186k a 351Nm. Krouťák záměrně nehnán do extrému a s postupným náběhem, kvůli spojce, zase se krásně točí a ve 4000ot. stále plných 320Nm. Jízda absolutně odlišná, tím že můžu porovnávat, dokonce auto jede lépe než 125kw verze Yeti/Superb a to o dost. Na 5ku to i ve vysokých rychlostech (od 160) tahá velmi důrazně. Dám sem i graf, až ho proženu scanerem. Spokojenost veliká, jako bych si koupil úplně nový vůz. Uvidíme jak to bude se spotřebou až najedu trochu víc km.

arch: mě to kleslo skokově o litr ca kolem 4-5000 km a dodnes v podstatě pomalu klesá. Průměr za 12.000 km už je na rovných 6,0l a to jezdíme hodně po městě. zpočátku přes 7l. nemůžeš čekat že bude jezdit Yeti za 5l stejně jako Octavie 1,6 TDI, je to prostě SUV ne sedan a dvoulitr není jednašestka. Greenline to umí v průměru kolem 5,5 celkem bez problémů

Mám stejný motor a při klidné jízdě třeba po městě jde hezky pružně za plynem už od 1300, tedy kromě 5ky, tam je to opravdu těch 1500 ot. Asi je to kus od kusu. Můj kus má dobrou spotřebu a táhne pěkně odspodu ale jinak je trochu "jalovější", 2 předváděčky ve kterých jsem jel se stejným motorem měly víc síly uprostřed a šly od těch 1500-1600

190 tacho víc ani ťuk a od 180 výš už to trvalo hooodně dlouho. GPS 184. Ukazuje to +6 ve 120 stejně jako ve 180. Jo mám 225/45 R17. A aktuální spotřeba 11l s cihlou, víc to ukázat neumělo, což je zase pohoda. Takovou aktuálku měla OI 1.9 TDI 81kW při 200. Je vidět že to těma tryskama prostě neproteče a rozdíl 81 a 103 kw je asi i v tomhle komponentu. Jinak při 160 tempomat aktuálka lehce pod 9

Jirka67: mám to co ty, FRESH 4x2 81 kW. Tedy já mám "žebráka" Active, ale nechal jsem si dodělat tempomat a MFA a potáhnout volant kůží, tak už to aspoň nějak vypadá. Podpis vyladim. Jo a mám Terracotta metalízu

tak cesta do jižní itálie a zpět proběhla celkem podle tankování za 5,8l. Jelo se taknějak normálně, dost po dálnici i po okreskách v kopcích (i nad 2000 m.n.m), dálnice tak půlka 120 tempomat, často ale i 140-150, občas jsem se vyvezl za rychlou dodávkou, prostě dálnice není moc teritoriem Yetiho, s tempomatem se to ale přežít dá. zkusil jsem před mnichovem i maximálku a přes 190 tacho ani prd, GPS 183 a konec, což jsem tak nejak cekal ze to 200 nepojede. příjemná je jízda do 160 (spotřeba při 160 tempomat lehce pod 9l, což jde). jeli jsme s kámošem co má Astru H kombi 1,8 103kW a ten to stejné odjel celé za 6,9l a to se často vyvážel za mnou v pytli. na okresce do 100kmh není problém jet i dost hluboko pod 5l dle PP. celkově jsem čekal spotřebu tak o půl litru vyšší, velká spokojenost. to samý s Octou 1,6 TDI by možná bylo za 5,0-5,2l ale míň ani prd, ten rozdíl mi za výhody Yetiho stojí. Jako bývalý majitel velmi silného benzinového auta 4x4 (Golf V R32) ale musím říct, že jsem byl schopen podobné trasy jezdit vyšším průměrem za ca 8,5l Naturalu 98/100, kdy jsem na dálnici pod 140 nešel nikdy s občasnými vložkami ke 200 i výš a užívání si v kopcích. Takže zas takovej zázrak ty dýzle nejsou a velkej motor není přehnaně užranej při vyšších rychlostech o to méně na dálnici.

Prostějov-Plzeň po okresce ca podle předpisů 90-100 dle PP 4,8l a je to hodně kopcovitý. Cesta tam Plzeň-Praha D5 120-130, Praha-Brno-Vyškov D1 130-150 (levý pruh, v pravém se jet nedá), dle PP 6,1l. Jsem maximálně spokojenej. Najeto ca 4500km, poslední tisíc to dost kleslo, ze začátku 6,5-7l ale to bylo většinu po městě. V pátek jedu do jižní Itálie, tak pak hodím poznatky z velmi dlouhé cesty. Přijde mi že proti Octavii 1,6 TDI to bere jen tak o 0,5-0,7l více a 1,6 TDI se musí v OII mnohem více honit do otáček. 2,0 TDI 81kW je na jízdu mnohem příjemnější a nemusí se tolik přemýšlet nad zařazeným kvaltem. Ten objem je prostě znát. A oproti 2,0 TDI 103kW je 81kW verze kultivovanější, tišší a přijde mi že jde víc odspodu, tedy už od 1300 ot., na 5ku od 1500ot. použitelně, u 103kW je třeba tak o 200ot. výš, Ale jenom můj názor. PS prodávám škodovky

Dodělán tempomat + MFA taktéž od uživatele "Vaša". Naprostá spokojenost s profesionálně odvedenou prací a hlavně s rychlostí s jakou jsme se domluvili ze dne na den. Sice jsem to měl šílenou štreku ale určitě se to vyplatilo. Doporučuji

Taktéž mám tempomat + oživení počítače od Vašy z Prostějova. Super cena, rychlost, kvalita. Jsem velmi spokojený

ano, je to tak. to ale neznamená, že by 4x4 jel lépe než 4x2, přesně naopak, jen díky tomu 6M se více řadí a pocitově se v nišších rychlostech řekněme do 100 rychleji vytáčí. otáčky na 5.st u 4x2 a 6.st u 4x4 jsou naprosto shodné. 4x4 váží o nezanedbatelných 110kg víc

fakt nechci rejpat , určitě budeš spokojen, ale pokud jsi doted zvladal jezdit fabií TDI, tak bylo možná lepší řešení TDI 81kW 4x2. spotřeba o litr nižší než 4x4, ten 6-ti kvalt je naprosto zbytečný a cena +70tis. za 4x4 mi nepřijde adekvátní. Mohl jsi sáhnout po FRESHDRIVE II i s nějakými extras (ale v podstatě není potřeba, osobně bych si doplatil leda tak MF volant, vyhřívaná přední sedadla a zadní okna v el.) by ses po chvíli smlouvání dostal někam blízko k 500tis. a měl bys plně vybavené auto s vyšší světlou výškou co projede mnohem víc než běžné octavie atd. Ale jinak HALDEX 4.gen super, ale pro běžné lidi co jezdí 90% po normálních silnicích je to dle mě přežitek. Mám haldex v R32 (i když starší provedení, tuším haldex 3) a je s tim na sněhu sranda a na mokru o něco vyšší jistota, ale jinak je to též +100kg navíc, které s sebou člověk neustále vozí

hm, nechci rejpat, ale šlo se dostat níž. alespoň u mě by ses dostal tak o 10 dolů bez nějakýho extra škemrání... tip pro příště

fresh II vychází z ambitionu, tedy loketní opěrka, SWING místo toho chrastítka Blues, navíc pokud máš senzory tak se na SWINGu zobrazují vzdálenosti a směr překážky, kožený paket, climatronic, chromové pedály, kličky, uzavíratelná schránka, maxi dot v sérii, tempomat atd. Zauvažuj ještě a změn to, máš na to tak měsíc, termín dodání tipuji reálně tak květen červen

v tvém případě není co řešit, jednoznačně TDI 4x4 81kW. A pokus se jít do Freshe II, ten rozdíl v kabině je markantní. Jsem vedoucí prodeje Škoda v jednom nejmenovaném salonu a samozřejmě jsem měl možnost jet se všemi motorizacemi. TSI bych řešil pouze 1.4 a ve 4x2, tam je to asi nejideálnější motorizace v poměru cena/výkon/spotřeba. 1.4 TSI 4x2 se nechá dlouhodobě lehce pod 8l rozumnou jízdou, míň to nejde, takže si nedělej iluze že 4x4 1.8 TSI bude brát 8l. Jen haldex je litr navíc. Já mám soukromě 4x2 TDI 81kW a čisté město 6,6l (denně 12km tam a 12 zpět), v kombinaci se dá v pohodě 5,5l okresky kolem 100km/h i lehce pod 5l. TSI 1.8 4x4 počítej průměr 9l, u 4x4 TDI 81kW 6,5 takže rozdíl není 1,5l ale 2,5l a to mi vychází na 0,90kč/km a to už je síla. sám mám doma ještě Golf V R32 s dlouhodobým průměrem 9,2l N98 a rozdíl proti Yeti TDI mám 1kč/km. předtím jsem měl Renault Scénic III 1.4 TCe 96kw a dlouh. průměr 8,2l. takže si fakt nedělejte iluze o spotřebě 1.8 TSI 4x4. Jede sice moc pěkně, ale vyplatí se jen tomu kdo se bude rozhodovat mezi ním a 2,0 TDI 4x4 103/125kW a nenajede víc než 20tkm/rok, i v tomto případě se vyplatí diesel. a to vůbec nemluvím o následném prodeji a likviditě TDI vs. TSI. Co se asi snáz prodá a za kolik, že?

Celerjehnusnej: DPF se odstraňuje buď preventivně (po záruce) nebo když nastanou problémy a než ho kupovat nový za xyz desítek tisíc, nechá se jednoduše odstranit za 8-10tis. a je klid. Emisemi takové auto bez problémů projde

mám Yetiho 2.0 TDI 81kW 4x2 necelý týden a těch zvýšených otáček a padání teploty vody na volnoběh a ještě více při jízdě bez plynu jsem si také všiml. Jezdím do práce trasu 12km po okresce a při teplotách kolem nuly se voda na 90 ohřeje až těsně před dojezdem. auto ale topí ca po 3km a otáčky volnoběhu mají 3 polohy, 1000, pak těsně před 90st. 900 a až po nějaké chvíli na 90st. 800ot. Když při jízdě klesne vlivem jízdy na volnoběh nebo bez plynu teplota pod 90 (což je dost často pokud není motor "v tahu"), stoupnou otáčky volnoběhu opět na 900 nebo 1000. Uvidím jak reálná spotřeba, zatím ujeto 150km a ubyly od plné 2 ty malé dílky. Předpokládám že palivoměr není moc přesný, hodně dlouho (asi 100km) se rafička ani nepohla a to jsem natankoval jen do prvního vycvaknutí. Jinak to klesání teploty vody jsem zažil i na 1.4 TCe od Renaultu, turbobenzín, nepřímý vstřik, kompresní poměr pouze 8,5:1 a stejně to topilo hůž než diesel. Moje druhé auto, Golf V benzín toto absolutně nedělá, jednou se ohřeje na 90 a drží i kdybych jel na volnoběh 5km. Jinak s motorem 2.0 TDI 81kW zatím spokojenost, je cítit že se každým kilometrem zajíždí a "zlepšuje", zátah takovej zvláštní, jako "na gumě", jsem zhejčkanej z velkýho benzínu, ale rychlost ten motor celkem má a hlavně je tichej a bez vibrací