jirkaK

ty myslíš, že jsou ostřejší brzdy ? Já mám dojem, ale nevím to jistě, že brzdy zrovna jsou stejný, jako v serii. Např. ale posilovač je výrazně tužší, to jo.

oni spíš budou mít u Passata brzdy jinej nástup. Nemyslím ale, že by při nějakým testu Octa zastavila o x metrů dál.

jako koza by to možná vypadalo na 4x4

tak určitě nikdo nebude držet záruku třeba za spojku. Za co by ale měl je, že motor nedopadne tak, jako na fotkách na webu Cimbu. Kdo to neviděl, tak jsou tam moc pěkný vypálený díry v pístech. Je to jednoznačně výsledek diletantskýho zásahu do režimu motoru. A z toho mám největší strach, pokud dávám někomu ř.j. do ruky. A bojím se toho, že když se hejbe s parametrama nahoru dolu, podle toho, jak se to někomu zdá subjektivně dobrý nebo naopak špatný, tak ten výsledek musí logicky bejt taky tak trochu na náhodu. Neříkám, že přímo blbě, ale opravdu je to pak ten optimální stav ?

tak mě aspon tvrdili, že poskytujou záruku na motor a předkládali nějakej certifikát k tomu SW, kopii bych měl někde mít. A Janda (Cimbu) záruku údajně poskytuje taky, aspon mi to říkal, když jsme se spolu bavili. Ale osobně jsem k těmhle prohlášením taky trochu vlažnej. Na Smíchově u Porsche mi ale před časem taky nabízeli, že po načipování ponesou dál záruku na motor. U nich to ale opravdu stálo cca 30 t., jak říkáš.

Tenhle motor jsem nechal dělat u Motordesign a už jsem to psal. Nicméně moje dojmy jsou samozřejmě pouze subjektivní, takže tuhle firmu, tak jako i žádnou jinou nehodlám nějak vychvalovat nebo preferovat. Pořád mě ale zajímá jiná věc, a to bez ohledu na to, jestli se v tom hrabe Ríša nebo třeba Míša. A sice, jak se pozná, že je SW v ř.j. nastaven optimálně a nemá tudíž zásadní vliv na snížení životnosti nebo přímý ohrožení motoru nebo jeho částí, pokud je úpravce ochoten s tím operativně hýbat, dle subjektivních dojmů a přání zákazníka ? Osobně řídící SW motorů TDI chápu jako velice složitou záležitost, kde je řada vzájemně se ovlivnujích faktorů. A postavit takovej SW nebude určitě jen práce u computeru, ale taky následná řada laboratorních testů a provozních zkoušek etc. etc.. Taky pokud se v některý známý firmě, která se úpravama ř.j. zabývá zeptáš, proč je to tak drahý, řeknou ti (a zní to celkem logicky), že platíš především ten originál a jeho know how. Proto se taky ceny různých úpravců významně liší. Někteří prodávají originální, sice drahej, ale do jistý míry bezpečnej SW se zárukou, jiní zase SW staženej bůhví jak a kde, za podezřele nízký peníze. A pokud se najde někdo, o němž se tvrdí, že ty mapy upravuje resp. vytváří sám, tak je třeba doopravdy velkej machr. A já se znovu ptám, jak se to pozná. Ujištění, že vše udělá podle přání zákazníka mně bohužel v tomhle případě uspokojením nenaplnuje.

ale na tohle jsem se myslím neptal.

řeknu to asi takhle. Pokud podělíš ztrátu na ceně počtem najetých kilometrů, vyjde ti, že bude příště lepší jezdit taxikem. A to myslím naprosto vážně. A tyhle kilometry ti asi málokdo uvěří i s vyplněnou serviskou. A zcela vážně říkám, že bych to od tebe asi koupil. Co za to chceš ? Ode mně návrh nečekej, ale koukni se třeba na "vyzkoušeno", abys měl představu. A pošli mi pls nějaký foto.

nechci rejpat zrovna na Vánoce, ale podle čeho usuzuješ, že je jeden z nejlepších ladičů ? A to by mně opravdu zajímalo, jak se to pozná, protože jsem tu už párkrát něco takovýho četl. Já např. některý auta, který "dělal" potkávám. Možná si to ti majitelé tak přáli kvůli extrémnímu výkonu, ale ty auta mají jeden společnej znak : není za nima vidět. Ale jinak ho ani nezatracuju, ani nemístně nepreferuju. Ostatně, nepreferuju radši nikoho, protože v tomhle rangu je to obzvlášť choulostivá záležitost. Většinou pak stačí, když něco na autě odejde a hned se dává vina tomu, kdo se v tom hrabal.

o tomhle SW vím, ale jen u 1,9 TDI. U dvoulitru jsem to neslyšel.

určitě to, co teď napíšu, je pro většinu čtenářů známá věc, nicméně věděl jsem to taky a nepoučil se. Takže máme v rodině Fabku. Před 3 lety, kdy se jako nová kupovala jsem na ní sehnal z úsporných důvodů starší zimáky. Vzorek byl excelentní, nicméně jsem se nepodíval na stáří. Mohlo mě varovat, že se jedna vloni na boku vyboulila, tak jsem jí vyměnil za jinou. Před pár týdny skončilo autí na těchto gumách v mírný zatáčce při teplotě 4°C a rychlosti cca 60 km/hod ve škarpě. Nevím to jistě, neřídil jsem to, ale mám velký podezření na ty gumy. Oprava, naštěstí pojištěnýho auta, byla 120 t. Kč. Tak takhle se v českých zemích šetří. Znovu opakuju, nic novýho pod sluncem, ale když vidím ty hromady inzerátů na jetý (a hlavně zimní) gumy, začínám o tom dost přemýšlet. Proč asi ten němčour (nebo jinej západoevropan) ty krásný zimáky vyhodil ? No protože jsou už asi starší a oni tam prostě na víc, jak tříletejch nejezděj. Věděj proč a já už dneska i z vlastní zkušenosti taky.

z počátku jsem byl ze spotřeby taky rozpačitej, ale po řekněme zajetí a hlavně úpravě dat ř.j. na vyšší výkon, mám dnes dlouhodobej průměr 6,2 - 6,3 což jsem měl u 1,9 81 kw (i po úpravě dat) taky. I když vím, jak už tu bylo mnohokrát omíláno, že ty počítadla dost kecaj, jsem s ohledem na svůj jízdní styl celkem spokojen. Co se hlučnosti týče, už dneska objektivně neposoudím, ale myslím, že ty 1,9 co jsem měl byly tišší. Uvnitř to ale ve dvojce tak slyšet není. Venku jo.

chlapi, sakra, o jakým softvéru to mluvíte ? Já tam mám sice taky úúúplně jinej, ale o tom asi řeč není. Je mi ale divný, že u mojeho dealera jsem o tom nikdy nic nezaslech. To by musela být ale hromadná svolávačka z Bolky, jestli to dobře chápu. Jo Luke, na šestku už to hrabe jen na mokru.

kroužky od Milotecu, zrovna tak jako všechno ostatní od nich drží, jak hovno na košili , když se to dobře odmastí a přilepí. Apropo Brumlo, co to tam máš za dekor kolem těch výdechů ? To jsou ty folie od Milotecu ?

správně Jeldo, v životě by měl člověk alespon něčemu bezmezně věřit. To ti schvaluju.

jasně někde to můžem zkusit, rozhodně ale nestíhám tu zmíněnou akci v sobotu, protože do konce roku máme dost pracovní nářez i o víkendech. Jo a bylo by dobrý, kdyby se takových klání účastnil každej s aktuálním protokolem z brzdy. Znám totiž hned několik aut, který tam maj nasypáno hrubě přes 170 PS. Dokonce jeden známej má ve svý F RS snad 220 PS. Sice za ním není vidět, ale je to dělaný právě pro podobný účely, jako je Mimon apod.. Chuj s tím, jestli něco odejde nebo ne. P.S.: Víc takových témat, protože jsem pomalu uvažoval, jestli má smysl na toto forum ještě chodit, vzhledem k tomu, jak to usíná. Kdo je tu dlouho, dá mi asi za pravdu, že to bylo výrazně živější. Sice se tu nemusíte zrovna hádat, ale i to je vlastně taky aktivní přístup.

no hezky jste se rozjeli, hoši. Nechte to na nějakou sešlost, kde budem moct keci přeměnit v činy. Jo a koukal jsem ještě na ty hmotnosti a ta víc jak o půl metru kratší Fabie má pouze o metrák méně. Takže nízká váha asi její zkrytá zbran nebude. Asi budete muset vyndat ze dveří a prahů ty lešenářský roury, aby to trochu jelo.

osobně zastávám názor, že powerbox je na hovno. To, co jsem aspon viděl, mělo vždycky podstatně nižší výkon, než pokud se u stejnýho motoru dělala úprava dat ř.j. Takže s tím to radši neporovnávej. Ale ještě jednou k těm autům. Já mám úplně obrácenou zkušenost a sice, že mi F RS začala stíhat teprve až se pořádně rozjela. Pod kilo ani omylem.

Touran je takový malý prasátko, tam bych tomu věřil. Ale jinak, já už mám nějaký zkušební testy do vrchu i na letišti za sebou, tak opravdu vím, co Fabie umí. Potíž je v tom, že naopak málokdo ví, co umí ten dvoulitr. Upravenej, samozřejmě. Dodnes neznám nikoho, kdo ho má předělanej. A přitom jich jezdí už hafo. MichalF : my jsme si to mysleli taky, s těma převodovkama a spojkama. Ale hned nás tady někdo natřel, že jako víme kulový a uváděl tyhle mezní hodnoty v Nm, na který jsou různý typy převodovek a spojek dimenzovaný. Dokonce myslím, že to je někde vzadu v tomhle tématu. No tak to asi tak bude.

Luke : vstřiky s tím nemaj co dělat. Ty byly blbý pravděpodobně už na začátku. Aspon podle toho, jak to kouřilo a poškubával motor na volnoběh. Jiná věc je třeba turbo, spojka, převodovka. Ale už jsme to probírali. Nezapomen, že ta tvoje převodovka se spojkou jsou dimenzovaný na 250 Nm, přičemž tys tam měl o 100 víc. Ta moje je na 350 Nm a mám tam o 40 víc. Takže z toho zase nějaký velký bolesti hlavy nemám. MichalF : pokud jezdí, (jako nedávno to pako se žlutou F RS), přes plnou do zatáčky apod., tak mi určitě ujede.

pokud tam má tolik, co píše, tak těžko, ale jak říkám, naložit se tomu dá podstatně víc. Takže jestli mu to hodně hulí, je to buď blbě udělaný nebo tam má prostě víc. Je to ale akademická diskuze, muselo by se to zkusit. Na mě už to zkoušely upravený RS Fabky, OI i Superby s motorama 96 kW, takže mám o jejich možnostech celkem jasnou představu.

19" jsou krásný, ale už je to nízký, jak svině. Ovšem jde to tam a běhaj tu i nějaký fotky aut.

to Jelda : Fabka je samozřejmě o dost lehčí než OII, takže má výhodu. Nicméně tam mám přece jen nějakejch 185 PS a 390 Nm, takže bys asi moc neujel. A to mi to po výměně vstřiků ani nekouří. Pokud ta tvoje Fabka jo, asi to nebude tak úplně o.k.. Možná ti tam ale mistr čipu naložil víc, než je zdrávo a v tom případě bys mi možná i ujel. A proto to taky hulí.

na Fabii RS ¨ co mas za motor ?? já tě roztrhnu ty chlape, v tom avataru jsi neměl napsáno Fabia ! Protože jestli jo, tak jdu na oční a možná i na psychiatrii . Ale pak to je jasný, u eresy Fabie to tak samozřejmě je. Tuhle se mnou nějakej šílenec se žlutou F RS chtěl neustále závodit. Bylo jasný, že má taky řádně naloženo (podle kouře a jak se to hejbalo). Od spodu bych mu ujel, ale jak se to rozjelo nad kilo, tak už asi ne. Jenže ten pitomec to řezal přes plný a na omezenkách jako pako, tak jsem ho nechal jet. V tomhle počasí a na zimákách to není už jen o pokutu. A motor ? Dvoulitr.

to Jelda : jsem z toho trochu magor. Na jakým autě jsou vlastně naměřený (nebo předpokládaný) ty hodnoty uvedený v avataru ? Já myslel, že na OII 1,9 TDI. Alespon to tak, jak to máš napsaný, na první pohled vypadá. A mimochodem, zrovna já bych asi moc vykulenej nebyl, protože tam mám ještě o malinko víc.