LucasCZE

Jasne, ma tam ESP jednotku. Nedoslo mi, ze by ho to mohlo zmast...

Pokud mas ESP, mas i ASR. Je soucasti ESP...

Original kompresor ve VW Golf Plus ma omezeni, ze muze pracovat maximalne 6 min. A za tuto dobu nejaky prumerny clun urcite nafouknout nestihne. Na clun to tedy podle me moc pouzitelne nebude. (Soudim ale jen podle tohoto kompresoru.)

Ja slysel, ze i v Brne (Siemens tady v arealu Alstom vyrabi turbiny) se kdysi nejaka turbina rozstrelila a lopatky pry sbirali az na hlavnim nadrazi. Co je na tom pravdy nevim...

Dnes jsem to projel a nejake zlepseni urcite nastalo, ale nic dramatickeho. Na spatnych cestach mi prijde, ze zadek pri ostrejsi jizde mene plave. Jinak zadna velka zmena. Mozna by se i dalo rict, ze vymena byla temer zbytecna, ale nez to za rok rozdelavat znova (kdyz jeden tlumic stejne uplne netesnil)... Treba se tyto poznatky budou nekomu hodit...

Tak tlumice jsou na aute. Vymena probehla bez problemu. S tim, ze mam jeste origo tlumice, jsem se pletl. Predchozi majitel je evidentne vymenil za Kayaba Excel-G (nepredpokladam, ze Skodovka osazovala tlumice Kayaba). Nevim, jak dlouho tam byly, ale levy uz tekl a na jeho chodu bylo poznat, ze tam uz nejaky olej chybi. Pokud se nepletu, tak Kayaba dela tvrdsi tlumice nez jsou originaly. To vysvetluje, proc se mi zdala zadni naprava na nerovnostech o poznani mene komfortni nez predni (tam jsou tlumice originalni). Auto jsem zatim neprojel, tak nemuzu hodnotit. Brzy napisu, jake z toho mam pocity... (Jinak pruziny mam original, takze bila a oranzova tecka. Ty predchozi majitel nemenil...)

Citlivost pres VAG menit lze, ale zalezi na konkretnim vozidle. Treba u me je z vyroby nastavena citlivost tak, ze muzu nastavit jen to, ze se svetla budou zapinat drive. Ty chces ale presny opak. Pokud to z VCDS chapu spravne, tak zalezi na typu celniho skla. Proste to pripoj a podivej se, co lze nastavit. Pripadne rekni nekomu kdo ma vybaveni a zkusenosti...

Diky! Nakonec jsem objednal i ty tlumice, sehnal jsem je za peknou cenu. Na pruziny kaslu. Auto ma najeto 205 tkm a pochybuju, ze tlumice byly nekdy meneny. Navic se mi zda, ze od zadni napravy jde na nerovnostech celkem hluk (v porovnani s predni). Snad se to zlepsi.

Super, diky moc! Takze 133 mm starsi provedeni. Mohl bych se zeptat jeste na tlumice a pruziny? Predpokladam, ze tlumice jsou 1K0 513 029 ER. A pruziny 1K0 511 115 BL. Ted je sice menit pravdepodobne nebudu, ale nekdy se to urcite bude hodit...

Zjistil jsem, ze mam taky ty dorazy rozpadle. Na jedne strane uz i spadla prachovka. Potrebuju, aby mi nekdo poradil, co presne mam koupit. Vidim nejake 3 verze, navic stare a nove provedeni. No vubec netusim, ktere je to prave. Mam Octavii II 1.9 TDI Combi MR06. Idealne bych chtel objednavat z cc-autodily a asi bude potreba vymenit i nejake ty krouzky, ktere drzi prachovky.

Ten manual je stazeny ze stranek Skodovky pro muj MR06 (zvolil jsem tedy od 2005/05). Mam dovoz z Francie, takze veskere papiry k autu jsou pro me nepouzitelne. Ruzne manualy pro ruzne vybavy ke stazeni nejsou. Nemyslel jsem, ze se osazeni lisi podle vybavy. Myslel jsem, ze proste jen nektere pojistky budou chybet (a taky ze chybi). Podivam se teda do manualu, ktery jsem dostal k vozu. Snad je to original a neco se dozvim. I kdyz s francouzstinou to bude boj... EDIT: Tak pardon. Ve francouzskem manualu to mam popsane spravne. Zkusil jsem jeste jednou stahnou ten cesky ze stranek Skodovky a sedi to. Nevim, co jsem si stahl predtim... Ale jedna pojistka stale nesedi. A to pojistka F15. Podle manualu tam ma byt 15A pojistka a mela by jistit lambda-sondu, snimac NOx, rele palivoveho cerpadla. Ja tam mam ale jen 5A pojistku. V manualu z roku 2007 uz je na teto pozici popsana i 5A pojistka a mela by jistit rele zhaveni. Takze pro vyznam vsech pojistek jsem si nakonec musel dat dohromady 2 manualy. (Ani v originalnim francouzskem manualu to neni spravne.) Kazdopadne diky za nasmerovani!

Dnes jsem shodou okolnosti prochazel pojistky a zjistil jsem, ze mam v e-boxu nejaky chaos. Lepe receno hodnoty nekterych pojistek nesedi (podle manualu) a jedna je tam dokonce navic (nevim o tom, ze by bylo v aute cokoliv dodelavane). Pojistka ridici jednotky motoru F13 by mela mit hodnotu 15 A, ja mam ale osazenou 30A pojistku. Pojistky svetel F25 a F26 by mely mit hodnotu 30 A, ja mam 40A. A konecne pojistka F1 by podle manualu nemela byt osazena, ja zde mam ale 20A pojistku. Byli jen lini pri tvorbe manualu, nebo je neco spatne? (Octavia II 1.9 TDI BJB MR06)

Jak rikas, volnobezka ma fungovat jako cvrcek. Nic v ni ale necvrka, je to zcela plynule. Jak funguje tady popisovat nebudu, jednak je to celkem jedno a jednak je to urcite uz nekde dobre popsane. Pokud se jednim smerem neprotaci, je spatna. Vymenit...

To se mi zda teda jako prehnana cena. Ono to mozna original ve Skodovce takto vychazi, ale proc bych za to platil tolik, kdyz za polovinu koupim stejnou kvalitu, jen na krabici nebude logo VW. Taky se chystam na vymenu spojky a setrvacniku a mam v planu koupit set spojky se setrvacnikem od Sachs. Jeste minuly tyden stal mene nez 10 tisic Kc. Ted podrazili. Skoda, ze jsem nestihl objednat za levno. K tomu jeste prikoupit lozisko spojky... Nevim, proc bych za to platil 20 tisic...

Take jsem z toho mel takovy pocit...

Jen kratce k papirove kapote. Nedavno jsem se vezl nejakym Subaru a kapota litala jako by to byla nejaka plachta. Kvalita interieru taky nic moc, ale to je asi celkem znama vec. Jizdne ale samozrejme parada...

Tak to nevim. Napajeni je ocividne v poradku a sklo s vyhrivanim nove... Jeste muzes zkusit zmerit odpor vyhrivani (staci primo na aute, ani nemusis odpojovat draty). Treba ti prodali nejaky zmetek. Jinak uz fakt nevim...

Zkousel jsi merit napeti na tech dratech, ktere jsou zapojene k vyhrivani? To zkousis ted v tech vedrech? Aby to vyhrivalo, tak musi byt nastartovany motor (to asi vis) a dale musi byt teplota okolniho vzduchu do 20°C...

To normalni urcite neni. Mam radio STREAM a vzdy se po vyndani klicku ze zapalovani vypne. Ani nevim o tom, ze by slo nejakym kodovani automaticke vypinani zrusit. Myslim, ze pokyn k vypnuti dostava radio pres CAN. Takze funguji ti na radiu jine funkce, ktere taky komunikuji pres CAN? Tzn. hodiny, parkovaci senzory, vnejsi teplota, teplota nastavena na Climatronicu... Zacal bych ale rozhodne napojenim na diagnostiku...

Prakticky nejezdim. Ne ze bych se jim cilene vyhybal, ale nejak mi to tak vychazi... ;-) (Corner nemam. Je pravda, ze kdybych ho mel, tak zarovky asi vymenim.)

Myslim, ze tam jsou listy nalepene nejakym lepidlem. Nemam ted ale pristup k dilenske prirucce, tak nevim presne.

Ja sklo zrcatka provizorne lepil sekundovym lepidlem. Jel jsem na hory a nestihal jsem zrcatko vymenit. Drzelo to perfektne, ale jak jsem psal, nefungovalo vyhrivani. Ja to lepil na stole. Proste jsem ze zrcatka sundal kryt, sklo zrcatka (i s tim plastem, na kterem ma byt prilepene) vycvakl a delal to v klidu doma. Dalo by se to ale urcite nalepit i na aute... Nove sklo zrcatka ale stoji 300 Kc, takze bych ho mozna doporucil rovnou vymenit.

Ja menil vsechny zarovky v aute, ale prave krome tech zarovek do mlhy. H7 i H1 mam taky Osram NightBreaker, protoze to jsou svetla, ktere pouzivam. Mlhovky nezapnu prakticky nikdy a i kdybych je zapl, bile svetlo by stejne do mlhy bylo horsi. A ze pres den sviti do zluta mi nevadi, alespon to mene drazdi policajty (muj nazor). Takze za me zarovky do mlhovek neresit...

Jelikoz rejd muze zustat pri zmene prevodu rizeni stejny a stejne tak muze pri zmene rejdu zustat stejny prevod rizeni, tak moc nechapu, co myslim tim "a čím je asi danej rejd?". Prevod rizeni a rejd jsou 2 pojmy se zcela jinym vyznamem.

Mel jsem to stejne. Sklo zrcatka bylo asi z 80 % odlepene. Kdyz jsem se ho dotknul, odpadlo. Stejne uz mi nefungovalo vyhrivani, tak jsem koupil nove... Zkus to zkontrolovat...