Tangerín

To nemusíš mít vyšperkovaný, aby ses tady mohl představit Já měl taky úplnou obyč, když jsem se tu registroval. Jinak tahle lahvova zelená je pěkná, když nani dopadaj paprsky Jinak já osobně, kdyby se náhodou něco stalo s těmato předním AE, třeba nedej bože nějakej ťukanec, či vandal...šel bych už příště do origo xenů. Byl jsem pro ně víceméně rozhodlej celou dobu, ale pak se šikly černý AE za pěknou cenu, tak jsem je vzal. Bohužel kvalita zpracování je o něco horší jak u origo světla...a problém se štelováním a o něco nižší svítivostí taky nejsou zrovna best za ty peníze. A pokud člověk uvažuje o xenonu do nich, tak to už potom není vůbec co řešit...jestli dát cca cca 7k za AE + HID, nebo koupit za 10k nový origo xeny. Navíc mě ještě u AE mrzí, že jsou o cca 0,5 cm na výšku menší, jako originální světla..tudíž je větší mezera mezi světlem a kapotou...když světlo hodně stáhneš nahoru, zase je větší mezera mezi nárazníkem a světlem...a při letním provozu se tam hoodně často našprajcuje zabitej hmyz...blbě se to pak vyšťaruje ven

Pěkná a fotka super

jj pokud je vedne a třeba svítí slunko, tak si toho moc nevšimneš, snad jen díky tomu, že ty světla víc září díky kroužkům, jako obyč. Při setmívání to určitě nepřehlídneš, to jsou ty kroužky hezky vidět. Uvažoval jsem stejně, jako někteří kluci, že bysme ty kroužky používaly jako denní svícenní, ale v reálu jsem zjistil, že to je moc málo intenzivní světlo, na tuto funkci.

Taky mám nějaký ve svým tématu, ale vložím je i sem teda.

jj samozřejmě, mám Angely. Poznáš to podle těch proužků na silnici, že jsou takový světlejší jak ten zbytek a těsně před autem je trochu modré od kroužků. Jinak žárovky mám oboje origo, co výrobce dodává ke světlům. Ty dálkový, no svití to o něco málo víc, ale to už foťák nezvládl zachytit. Nevím jakej je rozdíl mezi typem žárovky H1 a H3, ale velkej rozdíl dělá to, že origo světla mají větší odrazovou plochu v lampách...Angely maj u potkávaček čočku a v dálkách taky jen parabolu do kulata...proto to na silnic vrhá takový kužele jasný a zbytek už je osvětlenej míň. Já si světla prvně nechal seřídit u kamoše v dílně a pak asi za 2m znova při roční prohlídce v origo servise. Bohužel, od obojích to stálo za starou belu. Levý světlo OK, ale to pravý...ten tok světla šel úplně někam pryč, nechápu, že to v tom origo servise neviděl. Takže jsem prvně trochu natočil celou lampu, aby to svítilo víc do silnice...no bylo to lepší, ale pořád nic moc.... tak jsem se dneska už dokopal k tomu a aspoň 30 min. jsem si hrál před barákem, svítil si na vrata, měřil metrem vzdálenosti Pak jsem se jel projet po silnici, kde jsem udělal ty fotky. No s potkávačkama jsem už spokojenej...ale o co svítí trochu líp a dál...to mi právě taky přišlo, že svití míň ty dálky (asi subjektivní pocit). Jenže i kdybych chtěl, jdou dálky nějak seštelovat? Jinak zatím jsem spíš rozhodnutej pro nějaký denní svícení a do světel jen lepší žárovky...nerad bych vysolil 2-3k za HIDku, pak nejlíp ještě min. 1,5k za ostřikovače, aby se to dalo vůbec nějak ukecávat v provozu při kontrole....No uvidím...

Z důvodu, že se zde hodně lidí ptá jak svítěj a jeden místní člen mi psal SZ, ať mu pošlu fotky...tak jsem dneska něco pořídil. Ještě jsem si je dnes opět znovu šteloval, konečně jsme spokojenej a svítí to jak má Předchozí majitel je sešteloval tak, že ovládání výšky z kabiny už nebylo možné světla zklopit, jen zvedat....takže jsem je nastavil max. nahoru a pak stáhl o něco níž, teď to budu testovat v praxi, zda je to OK, nebo na mě budou řidiči blikat a budu nucen o něco sklopit A hlavně to pravý světlo pořád svítilo kamsi do....e doprava...už konečně svítí souběžne s krajnicí. Tady nějaké foto, omlouvám se za kvalitu, ale foťák nemá rád noc Podotýkám, že toto je max. snížení náklonu z kabiny, zapoměl jsem ho nastavit výš a všiml jsem si toho až v garáži. Už jsem to nastavil, aby svítily výš...tudíž snad i něco málo ještě dál. Každopádně pořád váhám, zda xeny ANO, nebo NE. Potkávací Dálkové

No nevím, vypadá to podezřele, když se podívám, že z 1.0 - 1,2 obsahu vytáhnou 8kw navíc, mi přijde strašně moc, motor by musel být vyšponovanej na svoji max. hranici a kdoví, co by to udělalo s ventilama. Stejně tak u 1.4... Podle mě už od tohoto motoru moc víc chtít nemůžeš, je vyladěnej dost vysoko. Pokud bych měl něco dělat, dal bych max. do airboxu tu KN vložku. Chipovat tento motor no nevím, pokud to nechce ani Cimbu dělat, bude mít proto asi vážnej důvod. To už bych si zkusil spíš najít nějaký řecký škoda forum a popátrat tam, co by se s tím dalo udělat. Všeobecně je známo, že Řekové u tuning aut uměj vytáhnou výkon hodně vysoko, dost se v tom vyznaj a proto i škodovka tam posílá motory auta vylepšený, viz. výše zmíněná Fábka 1,4 85kw. Otázka kolik to bude stát všechno a kdyby jsi měl překopávat i převodovku, to už by snad bylo rozumější auto prodat a ty peníze využít na koupi nějaké ojeté FII 1.6 77kw, která jede prej velice pěkně i od nízkejch otáček a hlavně s tímto motorem můžeš ještě hrát, když ti to bude pořád málo...

A jak píšou kluci, hlavně u toho kitu se dostane do motoru trochu víc nečistot, je tomu holt přímo vystavenej.

Mám v autě jen KN vložku v origo krytu. Poznat je i jen ta vložka, o kitu ani nepochybuju. Autu se líp jakoby dýchá a tím se nechá o něco rychleji vytáčet. Samozřejmě s ohledem na obsah, od 1,2 nebo v tvém případě u 1,4 nelze čekat žádný radikální změny, ale mírné zlepšení Co se spotřeby týče, tak o -0,2l/100km oproti tomu, když jsem tam měl origoše. O kitu jsem taky uvažoval, ale spíš jen o nějakým vlastní tvorba, bohužel je to docela složitý, mít všechno přesně vypočítaný atd., ovšem pokud máš nadbytečný penízky (kolem 5-6k), který chceš investovat přímo do kitu určenýho pro Fabii, kde je i řešený odvětrávání skříně, budeš rozhodně spokojenej....

Máme garáž, vytápěnou vč. kanálů pro odtok vody. V garáži je kolem 18C přes zimu. Bohužel je udělaná tak, že parkujou dvě auta za sebou a vjezd je jenom jeden, takže to pořád škatule hejbejte se. V zimě to řešíme tak, že když přijedeme a silnice nejsou suchý, ale jsou zrovna rozsolený, tak máme za vratama nachystanou hadici s teplou vodou přímo od bojleru z kotelny a prostě se vystříkají podběhy, podvozek, případně i část karosérie. Je to sice drbačka a práce navíc, ale v garáži není žádná povodeň a hlavně otec má Feldu 11 let, děláme to takhle každej rok a není nani ani náznak rzi. Předtím jsmě měli Škodovku 120 a naté se vyměňovala poprvé plechařina po 25 letech Tak to jen přehled, jak to je u nás...

tjn, když je debil řidič, tak je jedno, co je pod kapotou. Například máme u nás klučinu, měl min. rok Opel Tigru a byl schopnej jen 5km úsek na dvojku až trojku plnej plyn, po půl roce byl rád, že ji prodal (motor KO) a teď má Octu v naftě, honí ji studenou, jen se projede po vesnici a zase jede domů. Motor zní jak kdyby byl z traktoru....já jezdím hodně a pravidelně dálnici z Mohelnice do Olomouce a zpátky a na tomto úseku se mi ještě nestalo, že bych kvůli kopci musel dávat 4-ku z důvodu, že by auto už nemělo tah a nestačilo na předjetí třeba náklaďáku. A co mám na této dálnici zkušenosti, tak pokud jedeš těch 140 nonstop, málo kdy se stane, že bych byl brzda v levým pruhu či tak...akorát sem tam se najde nějakej blázen s BMW, Audi či Médou, kterej všem musí ukázat, že těch 200 mu to jede jak nic, v tomhle případě mě to nezajímá a pokud potřebuju něco předjet a on se z dálky přibližuje, tak ať si pěkně počká, dálnice není závodní dráhá Ale ještě se mi snad nikdy nestalo, že bych brzdil nějakou Fábii, sem tam mě dojede nějaký TDI od Skanské či jinej služebák, ale to je vidět z dálky, jak se přibližuje a krásně se dá vypočítat, zda ještě stihnu něco předjet, či počkat...mě tam taky semtam vjede nějaká Felcka, nebo nějakej postraší pán třeba i s Octou, kteří jedou 120 a co...se přece nezblázním, počkám chvíli a pak si zase frčím svým tempem

jj kola mají být přiměřeně velký a trochu zarovnaný s blatníkama a když přijde na realitu, nemáš nárok na parkovišti nebo během jízdy poznat, že před tebou jede Fabia se zadníma kolama o půl palce širší To není tak viditelný, jak u Ferrari, kde jsou zadní kola širší o několik cm

Tak sportovní vložku filtru KN už mám od Lewise nějakou chvili v autě a můžu prohlásit, že trochu to znát je, což mě potěšilo, že to nejsou vyhozený peníze A spotřeba šla opravdu o něco málo dolů...

MrMobil, jsi to pochopil asi nějak špatně ne? Mě tady teda z ničeho nevyplynulo, že je Room nebo FII horší, než FI Pouze se zde řeší, v čem je lepší FI a v čem je lepší FII, z čehož plyne, že každý auto má nějaký svoje klady a zápory. Jinak jsou dle mě teda na stejné úrovni, jestli mám FI nebo FII je úplně jedno (při stejným motoru a výbavě) akorát, že FII nejsou v sedanu, takže maj velkej pešek Míra, FI je sice o pár mm širší, ale díky jinak tvarovanejm zadním sedačkám je tam trochu víc místa. Asi stejný, jako když u FI dáš dozadu sedačky z OIIRS, taky tam vznikne víc místa

Nevím teda přesně, jakej tlumící materiál myslíš, hlavně jak tlustej, ale tyto věci by se snad měly dát koupit buď v mototechně, prodejně audia nebo pokud to je přímo na SII, možná i v prodejně škoda a nebo se jen podívat po netu Jinak toto jsi napsal hezky, myslím tím obecně. Osobně jsem se třeba při koupi auta řídili tím, aby mělo hlavně klimatizaci a 4 airbagy, ač nebyly rozhodující, tak to bylo +. Než mít třeba místo ambient výbavy elegance, radši bych metalickou barvu (naštěstí jsem tento problém řešit nemusel). A je to jednoduchý, metlu už si nikdy pozděj za 8500,-- na autě nedoděláte a barva a kola dělají auto Zatímco elektriku okýnek, tempomat, výhřevy sedal, maxidot, koženej balíček si není problém dodělat, ba dokonce, pokud to člověka baví se v autě hrabat, sežene si ty věci zde levněj a ušetří i

Taky bych se moc sedačkama v tomto případě nezabejval, potah sedaček je detail. Pokud někdo neměl peníze nato, aby si koupil sedačky např. Elegance, není přece problém rok vydržet s těma původníma, našetřit a pak si třeba tady na foru koupit Elegance či Sport za poměrně slušný peníze a svoje prodat. Pokud by mi to tak vadilo (já jsem teda spokojenej, mám Ambiente), udělal bych to takhle a vůbec se tím nezabýval A nebo ještě si koupit potahy přesně dělaný na typ auta, např. firma MAD, mám od nich taky potahy, kvalitní materiály, záruka 5 - 10 let. A za cca 3000,-- máte na klasikách navíc ještě potah Elegance a ani to není poznat, že to jsou potahy. Problém bych spíš viděl v těch odkládacích schránkách, držáků nápojů atd. atd. co tady někdo psal, ale to nemůžu posoudit. Sice jsem se vezl v Roomovi, ale až takhle do detailu jsem neměl čas všechno vyzkoušet....

jj Luky, přesně jsi nato kápl I když teď s těma slevama už se dá pořizovat trochu i rozumem Jinak mě osobně mrzí, že FII je to skládačka z Rooma a z části novýho auta (nebo nápadu). Těšil jsem se, jak bude vypadat další Fábka, ale že udělají tohle, to mě ani nenapadlo. Každej model by měl být individuální. Ale to jen můj dojem, někdo to vidí zase jinak. Každopádně je škoda, že se nevycházelo víc z FI a u FII se prostě jen nevychytali mouchy, neudělalo se vzadu víc místa, pač u FI to vzadu není nic moc, možnost větší a pestřejší výbavy + motory jak jsou teď, sem tam něco udělat líp a inovovat a byl by model jedna radost

To by bylo super, tak to prostuduj, nafoť a třeba zde na něco přijdem

Aha, on právě tu šířku v palcích psal tak chaoticky, pač sám moc nevěděl, že jsem si myslel, že má klasika 5,5J

jj, trochu je srovnat a nemělo by to chybu

Míro, co řešíš Pokud je to origo plecháč ve 14tce, tak tam samo 185 gumu dáš, mám to tak na zimákách taky už od koupě

jj moc pěkný, hoděj se k fábce ty hranatý Sice mi na foto přijde, že jsou trochu natočený, ale možná to je jen klam...

Woodbine, přesně jak píše kolega

Tak pak hoď foto, tento shop mám taky na na seznamu s +, pár kluků má tady na foru od něj HID v AE už dlouho a spokojenost...doufám, že budeš další v šťastnej

Dneska, taková ranní, předpisová a klidní jízda, délka cca 18km okrskama, projížděl jsem 5 vesnicema, než jsem se dostal do místa určení Myslím, že na 16tkách vůbec zázrak, že se to povedlo. Jinak běžná průměrná spotřeba na xtisíc km, co jsem měl, byla o litr víc, což je taky hezký, nato, že jezdím 1-2 měsíčně dálnici.