fufal

ale taky dlužníkem

Úvěr je vždy malinko výhodnější... a od Škofinu to bude úvěr

asi 420.000,- včetně přeplatku a obou pojištění na 6 let

JirkaBrno: Dokud měl tchán doma na ix35 jen letáky, taky se mi moc líbilo. Po ročním provozu a všemožným zkoumáním, můj zájem o tohle auto zvadl, jak kytka na Sahaře. Ale souhlasím, každá automobilka má své a to bez výjimky . manfroto: Polo dáno do prodeje 29.3., do inzerce však až 5.4., tedy je v nabídce týden a 3 hodiny . Ano, beru Rapida na splátky, páč jinou možnost nemám. Konfigurace Ambition Fresh 1.2TSI 63kW, stříbrná met., kola 16" ANTIA, rezerva, zadní stěrač, textilní koberce, zástěrky, plastová vana do kufru, ceníková cena 322.800,-Kč. Z té sleva prodejce 17.000,-Kč, tedy kupní cena je 305.800,-Kč. Z té sleva Škofin a finální pořizovací cena je 285.800,-Kč. Cena se však zvedne, vezmu si ještě paket dynamic. Rapidka: Žádnýho psa v tom nehledej, žádný prostě není

manfroto: nyní v podstatě žádné... své VW Polo prodávám, používám manželky FII, v práci mám OII FL (podrobněji v profilu) ...jakmile prodám Polo, už se velmi těším na Rapida Ambition Fresh 1.2TSI 63kW

JirkaBrno: OBECNĚ: To šikmooké zpracování je stále na úrovni Made in China z 90. let. Je tomu tak už u tchánovo třetího korejce. Začal Daewoo Nubira, pak Hyundai Tuscon a nyní jeho nástupce ix35. Koupil si ho loni na jaře a už mu praská a loupe chrom z kliky řidiče, ale hlavně, že to má bezdotykové otevírání a bezklíčové zapalování . Všude to má chromovaný rámečky a lištičky, ale z vnějšku to zimní sůl už slušně naleptala (má to na sobě skvrny). Uvnitř vržou plasty na palubce i v předních dveřích. Sem tam otřepy u zakončení výlisků, no hrůza, podtržené špatným slícováním. Design a ovládací prvky nehodnotím, to je o individuálním vkusu. Pro mě však typická korejská tragédie... taková levná pouťová atrakce bych řekl. Motor má pouze 1.6, proto nijak nehodnotím výkon. SHRNUTÍ: Korejce prostě nechci, ani kdyby mi za něj prodejce zaplatil. Žabožrouti se mi nelíbí, mám rád strohost. Proto mi před domem smí stát pouze koncernový vůz! ... omlouvám se Všem za tento příspěvek, který sem vůbec nepatří... ale tak se mi nějak ulevilo

Nebudu srovnávat Rapida s ix35, to ani nelze. Navíc jsem proti ix35 zaujatý, páč rok starou má tchán a poté co jsem tohle auto ze zvědavosti věru důkladně prozkoumal, zbliju se už jen co to auto vidím . Mít půl míče, utíkám koupit Yetiho i kdyby mi měli nehty na nohou utrhat

runner: Očekávám, že ve značkovém servisu vymění repro pouze za originální... je to jakoby si přinesl vlastní výfuk, aby ho jen namontovali

rapidka: Nečekej, že ti prodejce (pokud Ti sdělení řekli tam) doporučí nebo pochválí auto jiné značky, než které sám prodává a má z něj provize. Jdi třeba do prodejny Hyundai, jestli tam C-elyseé taky pochválí jak je jednoduchý, spolehlivý, nenárokový a bezúdržbový. Každé auto má své a to proto, že každý očekává a potřebuje něco jiného. Řiď se proto svými potřebami a tím, jak Ti vybírané auto uživatelsky sedí (jede se Ti s ním) a jak se Ti líbí

Farnell: absolutní souhlas

runner: Jak shora píše Jay Kay, není to zas tak složité... tapec bude na pár šroubech zpravidla ve střední oblasti okolo madla a asi kapsy na nápoje. Pak ho jen stačí odloupnout z těch plastových stopek či jak je nazvat. To je asi to nesložitější, vyžaduje to cit a trochu šikovnosti. A i když se ti nebude dařit, maximálně některý praskne a vyměníš ho za nový (cca 7,-/ks). Audio Car servisy k tomu používají takovou malou kovovou montpáku (něco jako mohutnější vidličku). Je možné ji koupit za cca 300,-. Pro vylepšení audio Ti postačí výměna jen předních repro a dojde k citelnému zlepšení. Doporučuji Ti ale výměnu i výšek. Ano, repro o stejném průměru jako jsou originály (předpokládám 16,5cm) a s impedancí 4 Ohm, stejně jako má na výstupu rádio Swing. Můžeš namontovat i repro jiného průměru, avšak to už zvyšuje náročnost nové instalace (nutné redukce apod.) Výkon repro bohatě stačí do 60W RMS i méně, když budou jen na rádio, výkonnější ztrácejí smysl. Čím budou mít vyšší citlivost, tím lépe, nejméně však 92 dB!!!

Zvuk dělá především repro, nikoliv kabely nebo rádio. Samotné rádio výsledný zvuk částečně ovlivní (různé ekvalizéry, loudness apod.), ale nijak markantně (leckdy spíš k horšímu!). Pro zásadnější vylepšení zvuku běžnému spotřebiteli postačí pouhá výměna originálních repro. To jsou náklady v cenovém rozpětí 3-5t za sadu lehce nadprůměrných komponentních repro (středobas+výška+aktivní výhybka). Kdo už chce kvalitní zvuk, ale také větší výkon celé audio sestavy, pak musí nutně zapojit zesilovač, zároveň dát silnější kabeláž a také řádně vytlumit dveře. Kdo už chce špičkový výkon, pak přidá subwoofer. A kdo už to myslí smrtelně vážně a chce maximální maximum, pořídí si kapacitor a také adekvátně silnější autobaterii. V Rapidu jsou z výroby v předních dveřích komponentní repro. Tzn. pod plastovým tapecem máš středobas o průměru 16,5cm (tedy doufám že ne 13cm) a pod oplastováním mechanismu zrcátek jsou výškáče (předpokládám průměr 25mm). Pouze k těmto repro je také vedena signálová kabeláž od rádia. Do zadních dveří nevede nic, pokud nejsou objednána další dvě repra dozadu rovnou z výroby (příplatek 1600,-). Dodatečná montáž kabelů do zadních dveří není až tak složitá. Jen je trochu technický problém demontovat samotné tapecírunky. Jsou totiž uchycené na takových plastových úchytkách, které výrobce vyrobil jen pro jejich prvotní montáž a nikoliv další manipulaci (praskají). To, jak zásadní změnu chceš udělat, to už záleží jen na tobě a na tvých nárocích na hudební výsledek. Pokud hrají roli peníze, pak měníš jen repro. Se zvýšenými nároky na kvalitu zvuku, pak přicházejí další popsané úkony a také úměrně stoupá cena.

přesně! Už ho jen mít doma...

tavič: HTP je pro moje potřeby sice ta nejlepší volba... jenže tahle motorizace bohužel není pro Rapid Ambition Fresh, co zas chci kvůli výbavě. Fabie je pro mě moc malá, byť si ji velmi chválím a nejen kvůli tomu, že jí má manželka . Takže volím pro mě mnohem krásnějšího Rapida 1.2 TSI 63kW, jelikož 77kW zase plnohodnotně nevyužiju.

manfroto: 17.000,-Kč byla sleva největší... většinou to byly slevy plus mínus 5.000,-, ale taky 0,-

Koně navíc nejsou k zahození... ale proč je zbytečně živit, když pro ně nemám využití

Zrovna já budu vozit drtivou většinou ten vzduch při cestách do práce ... ale potřebuju velký kufr občas na kočárek. Na dálnici jsem při rychlostech do 130km/h většinou překážel, proto jsem jezdil s proudem 130-150 (nějakých 5000ot./min. i více) a do 8l/100km jsem se vešel. Jasně, diesel by to jel úplně za jinou spotřebu, ale vzhledem k mojí motorizaci 1.2 HTP 40kW a uváděné rychlosti (technické maximum vozidla), byla pro mě spotřeba přijatelná... musela být

pusher: jsem žabař... já dostal slevu jen 17t

Pokud bude někdo jezdit věčně s prázdným kufrem, tak proč ne... . Jsem zrovna jedním z těch, co si koupili MPI 40kW pro jízdy jen po Praze a nakonec jsem 80% celkově naježděných kilometrů (cca 100.000) najezdil po D11 nebo E55

Jestli počítám dobře, prodejce Ti dal slevu nějakých 19.000,-Kč...

Tak vždy záleží, kde a jak se s autem jezdí... s ohledem jak na rozvody, tak i na diskutovanou motorizaci. Logicky si proto nepořídím MPI, když budu jezdit denně D1

DSG je pouze pro 1.4 TSI ! 77kW+DSG je pouze pro Yeti a OIII. Problémy s rozvody mělo víc modelů s motory TSI. Co je mi známo prohlášení ŠA, tak došlo několikrát k technickým úpravám na rozvodech (nevím podrobnosti), avšak vždy s neúspěchem, proto v r. 2011 změnili dodavatele řetězových sad a problém tím prý byl odstraněn. Motory vyrobené v r. 2012 a dále mají být už v pohodě.

Přesně tak... ŠA už dává do TSI nové řetězové sady od jiného dodavatele, takže už bude klid. Rapid dostane řemenový rozvod až kdo ví, rsp. až poté, co ho budou mít už všechny ostatní modely. Mým snem je DSG, ale ta je jen pro 1.4TSI. Pro moje převážně městské ježdění bych si bohatě vystačil i s MPI + DSG

Proto bych se HTP 55kW vůbec nebál! Dobře vím co umí HTP 51kW ve FII, proto Rapid na tom nebude ani o trochu hůře. Pro sportovněji zaměřené tato motorizace sice není to pravé, ale ti si také koupí jiný motor nebo jiné auto a ostatním udělá HTP 55kW velmi dobrou službu.

HTP není vůbec špatný motor. Do rychlosti 100km/h je velmi svižný. A nebojím se tvrdit, že spolu s optimálně nastavenou převodovkou pro tento typ motoru, je plně srovnatelný s jinými motory o objemu 1400ccm. Nad uvedenou rychlost mu ale dochází dech a výkonově vadne. Do městského provozu je však naprosto ideální!