fufal

Absolutní souhlas s Maverickem... modelová inovace je jednoznačně krok správným směrem!

ALU kol na zimu není třeba se vůbec bát. Jezdím takto bez problémů už 10 let, ovšem nepoužívám řetězy, pouze kvalitní pneu a vzorek nejméně 5mm. Jen bych se velkým obloukem vyhnul použitým ALU... nikdy totiž nevíš, kdy kolo (disk) dostalo nějakou pumelici a může být naražené, byť jen mikroskopicky!

Mike_k i bittpower to řekli vcelku přesně a výstižně... Nesrovnávejte nesrovnatelné, nekritizujte něco, co Vám nestojí v garáži či před domem a nedělejte ikonu z toho s čím právě jezdíte! Komu tím prospějete? Pouze svému egu. Každý má přece v oblibě, vyhovuje mu nebo potřebuje něco jiného a je nesmysl se tady přít o malichernosti ve smyslu, když právě vypíchnu, že 1.8TSI je bída oproti šestiválu při naložení nebo jízdě do kopce apod. Vždyť ačkoliv může kdokoliv bydlet v centru Prahy nebo pod Sněžkou, koupí si přesně to, co mu bude vyhovovat po všech stránkách a to včetně kompletní vybavenosti, či celkového zpracování. Já když využiju potencionál dieselu (charakteristikou, spotřebou, jízdně), koupím si ho a nebudu zatracovat jakýkoliv benzín a opačně. Klidně si přečtu jakýkoliv příspěvek od dízláka a přitom ho doma nikdy mít nebudu. Chci jízdní dělo, co zrychlí rychlostí světla a vysměje se vozům Porsche, koupím si ho, ale nezatracuju trabanty. Chci jezdit za deci na milion km, koupím si takové pojíždědlo, když jej seženu, ale nekritizuju např. majitelé Hummerů, co sebou vozí tanker s naftou, aby dojeli do obchodu. Pište, co Vám vadí, co chválíte, co mohlo být tak, či onak, čím jste své vozítko vytunily a jak to šlo, návrhy a nápady, zlepšováky atd., ne však hysterické a emotivní hádky o ničem a o nikom...

Mike_k: Taky souhlasím. Dnešní politika ŠA, těžce pod kontrolou VW a pod tlakem ostatních automobilek, k tomu doznívající ekonomické krizi, způsobuje právě toto její chování. Snaží se vyrábět kvalitní a žádaná auta, avšak s co nejmenšími výdaji a to se pak nutně projeví u všech aut v celém jejich nabídkovém spektru. Úsporná opatření se pak nevyhnou ani tomu nejvyššímu modelu.

Po odřezání tam však zůstanou zbytky lepidla. Na ty je pak nejlepší švédská utěrka s technickým lihem. Funguje to dobře i v případě nejrůznějších samolepek nebo polepů na této bázi.

Sváry nad jednotlivostmi budou na fóru stále. Někomu se líbí to a druhému zas tohle. Někdo je puntičkář a někomu je většina věcí volných. Někdo by u auta za 300t chtěl polovinu interiéru v alcantře, druhému zas stačí pěkný plast. Hlavně když to bude důsledně zpracovaný, usazený, nevrže to, nepraskne to, dá se o to opřít, tolik se to nešpiní a když už, tak se to snadno umyje. Prostě každý máme k autu svoje představy. Chceme po něm naše konkrétní přání a pokud nám je schopen Rapid splnit, alespoň z té větší a podstatnější části, pak jsme tady správně

V pátek jsem měl možnost na vlastní kůži okamžitě porovnat Rapida s obyč. sedadly a se sedadly dynamic... stáli vedle sebe. No prostě óda na radost! Ty sportovnější sedadla mi sedla jak prdel na hrnec a jsou mnohem pohodlnější díky jejich preciznějšímu vytvarování

Byl jsem v pátek u prodejce... sdělil mi zajímavost, že stále není problém objednat do výroby Rapida s výbavou Fresh Ambition, tak jak byla před změnami v souvislosti s novým modelovým rokem!

Může to být např. vadná lambda sonda za výfukovými svody, případně některý vstřikovač paliva, tedy pokud je vozidlo vůbec pojízdné... oprava obojího do 2.000,-Kč.

Nettle_M: Asi bych šel spíš do té stříbrné. K Tvé modré barvě by stříbrná ladila nejvíce. Viděl bych to jako stříbrné "rychlé" pruhy. Snad stříbrnou, možná černou mat střechu, ale to je těžko si představit, když to v reálu zatím nikde nebylo prezentováno. Bílá se vskutku tuní mnohem lépe. Černý lesk na střechu nemá chybu, to má Maverick víc než pravdu.

Ve velmi blízké době tohle bude řešit, či spíše realizovat hollywood.2. Čeká s tím jen na teplejší počasí

Prodejce mě dnes přesvědčoval o tom, že zadní senzory a autoklima v Ambition Fresh nebudou, zato maxidot ano... rogerer: byl jsi rychlejší

Já sice kupoval jen 2 nová auta (VW a Škoda), zálohy však nechtěli. Na Rapida jsem byl ve 3 salonech a všude chtěli při objednávce zálohu 10.000,-Kč.

Spaceback vychází z Rapida, takže to bude to samé, jak u něho. Opticky budou 15 sice malé, ale pro spoustu zákazníků přesto přijatelné a plnohodnotné. A kdo má zaměření i na celkový vzhled auta, připlatí si za nevelký peníz 16 příp. 17.

Tak u klasického Rapida jsou u verze ambition 16" za příplatek jen 3.300,-, což není žádná pálka. U Spacebacku to očekávám obdobně. A kdo oželí vyšší cenu pneu, má tuhle možnost.

OK, díky za upřesnění. Předpokládám, že půjde o novou konstrukci. Šlo mi jen o nástřel toho, kde budou inovace především

Mám otázku na ty znalejší věci... co obecně může mí EA211 pozměněno oproti starším EA111, tak aby došlo k splnění emisní normy EURO 6? Bude to v úpravě saní, výfuku, mapy vstřikování, časování ventilů atp. nebo jsem mimo mísu

Pro mě i mé okolí je hrana kufru naopak výhodou. Já ji vnímám jako cargo element pro nejrůznější typy nákladů, co jen mohu kdy převážet. Rovná podlaha prostě není nic pro mě. A jako bonus beru ten prolis s uchycením pro výstražný trojúhelník! Je na fantastickém místě, ničemu nepřekáží a přesto je po ruce... tomu říkám simply clever

Tak obecně... tvar, tuhost, lomivost/tříštivost, hořlavost, barevná stálost/odolnost vůči UV, zdravotní závadnost použitých materiálů apod. se samozřejmě řeší, z důvodu ochrany pasažérů, výrobních nákladů a odolnosti pro případ kolize. Finální zpracování samotného materiálu, jeho povrch (v diskutovaném případě povrchová měkkčenost) je už jen designové hledisko, co s pasivní bezpečností nemá nic společného.

třeba i z toho důvodu je u nich Rapid nejprodávanější auto v březnu

Ty jsi vyslovil svoji tezi, já ji oponoval. Uznávám asi ne příliš vhodným slovním spojením. Měl pouze zvýraznit irelevantnost Tvé teze. Požadované podklady, odborná vyjádření či znalecké posudky poskytnout nemohu, jelikož je mám získané z praxe a jsem vázán zákony.

OK, cena přes 400t byl asi podstřel, blíž k těm 500t je myslím rozumnější .

Maverick: Nepochopil si můj příspěvek, ačkoliv byl psán také česky. Nekritizoval jsem plasty dveří (ty jsou pro mě výhodou z pohledu údržby, pokud to tedy chceš nutně slyšet). Můj příspěvek byl jen kritizování Tvého výroku o nějaké „bezpečnostní výhodě“ měkčí plastové výplně dveří, nic víc. Pokud kritizuješ názory nebo výroky jiných, musíš být připraven a umět přijímat kritiku i svých slov. Já na to připraven jsem…

Maverick: omlouvat či zdůvodňovat měkkost dveřních plastů jako jistou výhodu v případě nehody je pro mě už krajní úchylnost, nezlob se na mě. Pokud přijde nedejbože boční šleha, tak měkké plasty, za kterými jsou dveřní ocelové výstuhy a krycí plech už velkýho ochranného vlivu neudělají! Že po nehodě budu mít díky změkčeným plastům méně povrchových exkoriací kůže mi až tak zásadně nepomůže, sorry.

Studie Sport verze Rapidu má opravdu glanc! Tam si také dovedu představit cenu přes 400t. Takto by byl verzí sportovního auta, kterým Rapid má být, s motorizací a obsahem někde 1.4 nebo 1.6. S převodovkou manuál, i třeba DSG. Skvělá Fabia RS je přece jen hatchback, který víceméně vyniká ale oproti standardu jen motorizací a převodovkou a je mířena spíše pro dravé adolescenty. Rapid by však měl být dospělejší a také kultivovanější sporťák. Octavia RS by pak měla být ryzí sport se vším všudy, pro ty nejnáročnější a hlavně nejschopnější.