fufal

Můj postřeh z provozu. Měl jsem několik aut s SS, a obávaje se z rychlé likvidace autobaterie s touto technologií (jak jsem byl kdysi vystrašen zde na fóru), jezdím spíše více defenzivně (myšleno ve prospěch dobíjení akumulátoru). Baterie se stále drží a chovají stejně jako kdysi dávno před před nástupem SS. Pouze je pravidelně preventivně před zimou dobíjím nabíječkou C-TEK speciálně pro SS, a poté je už nechávám svému osudu. Myslím, že i tak baterie po 7 letech odvedou práci, jako to bylo doteď.

V zadním nárazníku jsem měl díru na sklopné tažné, ale žádné pazvuky jsem nezaznamenal. Co zadní okna, jsou dovřená? Zkontroluj veškeré těsnění oken i dveří... stalo se mi před 3 lety u nové Fabky III, že bylo v rámu dveří nesprávně usazené těsnění PZ okna.

Krize se svazky zažehnána Ukrajinský dodavatel Škody obnovil produkci, kvůli výpadku v ČR stála výroba enyaqu - Novinky.cz

Má někdo info, zda maska Scaly je totožná s maskou Kamiqa? Mám 3 roky dobré zkušenosti s clonou od fa. Heko na F-III FL, a protože mám na Kamiqu z výroby tažné (tzn. zcela otevřenou masku), a oproti Fabce topí Kamiq o sakra hodně později, chtěl bych mu na zimu dopřát clonu. Clona na Scalu je běžně k prodeji (zn. Heko, Protec), ale bude pasovat také na Kamiqa, což výrobce neuvádí? Díky za radu.

2x jsem ceník četl, a přesto přehlédl... díky

Má někdo info, od kdy nebo v jaké výbavě je USB-C v držáku zpětného zrcátka, nebo už to je standardem?

U mého Kamiqa s klasickým tempomatem (z výroby převzatý na saloonu 29.12.2020) se bílá kontrolka tempomatu s vykřičníkem (tempomat je v té chvíli nefunkční) začala rozsvěcet po nastartování cca v říjnu 2021, přičemž do té doby (celou zimu 2020/2021 a dále), nebyl žádný problém. Od prvopočátku nechávám trvale páčku v poloze ON, respektive Cancel, a v případě potřeby tempomat aktivuji pouze kolíbkou nastavením konkrétní rychlosti, kterou momentálně jedu. Cca od října se kontrolka tempomatu s vykřičníkem rozsvěcí denně, max. obden, jak po studeném, a někdy i po teplém startu, a vždy to vyřeší pouze zhasnutí motoru a další nastartování. Podotýkám, že jsem zkusil odstranit veškeré možnosti zašpinění, námrazy nebo vlhkosti. Včera jsem s tím byl v servisu, kde to celý den zkoumali a odpoledne při převzetí vozu konstatovali, že přehráli software a vše je OK, ale kdyby přeci jen byl problém, ať se ještě ozvu. Ze servisu jsem dojel domů, a dnes ráno po startu opět bílá chybová ikonka s vykřičníkem a nefunkční tempomat. Dalším stanoviskem servisu je, abych páčku tempomatu po každé jízdě vždy přepnul do polohy OFF a zapnu ji až po nastartování, že tempomat v pozici ON, po startu neví, co má dělat, že je zmatený, jelikož je funkční až od rychlosti 40km/h a já startuji v nulové rychlosti. S tímto problémem se prý mechanik ještě nesetkal. Mám prý zkusit, zda se bude ikona s chybou objevovat i po startu s páčkou v poloze OFF a následném přepnutí do polohy ON, a hlavně, abych jim pak dal zpětnou vazbu. Jasně jsem z toho pochopil, že si neví rady, a budou rádi za jakoukoliv radu, aby byli schopní dalším zákazníkům dát nějaké vysvětlení. Budu Vám velmi vděčný za nějaké faktické vysvětlení nebo reálnou radu?

Pokud v zimě jezdíte v oblastech s inertním posypem, jsou zadní zástěrky nezbytné. Mojí jedinou (první) zimu jsem bez zástěrek jezdil pravidelně 1x týdně po inertu do hor a spodek zadního nárazníku byste u 2 měsíce starého auta vidět fakt nechtěli! Co se týká běžného znečištění, tam je vidět výrazné zlepšení. Mám i přední lapače, ale u těch nevidím žádný účel. Přední část se špiní stejně, jako když tam zástěrky nebyly. Letos v létě jsem se zástěrkami jel jednou cca 100m po čerstvém asfaltu a přední část prahů mám doteď zacákanou asfaltem.

Také mám na prodej nové a nejeté komplety letních pneu GoodYear Efficient Grip Performance 205/60 R16 92h (DOT 4820) nazuté na plechových discích 6Jx16 5x100, včetně originálních poklic Škoda. Kola jsou vyvážená, vhodná rovněž na Scalu.

F-III FL Active 1.0 55 kW 11/2018 Nexen Nblue HD 185/60 R15

Řadu let jsem na F-II 1.2 51kW jezdil Barum Polaris 3 185/60 R15 84T (zkušenost cca 60.000km), a to jak v zimním i letním provozu, kdy na méně výkonná vozidla je tohle obutí podle mě vynikající. Nyní od listopadu, po přechodu na F-III 55kW FL s pneu Barum Polaris 5 185/60 R15 88T XL, mi tyto nové pneu přijdou malinko lepší, přilnavější, s lepší zpětnou vazbou. Původně jsem chtěl na novou Fabii Nokiany WR D4, avšak dosavadním testováním auta, tak pneu Polaris 5, jsem zatím s obojím nadmíru spokojený.

V Porsche Č.B. taktéž

Proměnlivý interval 2roky/30tkm je dán automaticky a pevný rok/15tkm je jen na požádání nebo jak to vlastně má ŠA nastaveno?

Nevím jak ostatní, ale já pokaždé, když vjedu na dálnici a "málokdy" dodržím 130km/h, musím jet v pomalém, abych nepřekážel. Neříkám, že všichni jedou okolo 200km/h a víc, ale jsem prostě mezi tím minimem nejpomalejších. Chápu, když kdokoliv tvrdí, že výkon je dnes při předjíždění potřeba. Když mi bylo 30, nebyl jsem jiný. Ve 40 ale nejdřív zvážím, jestli na to mám já, jestli na to má auto, jestli to situace vůbec dovolí a až potom předjíždím. Když mi jedno z uvedených chybí, kouknu do zrcátka na rodinu a raději si řeknu, má to cenu... zpozdím se. Mnohokrát jsem toho agresivního řidiče dojel o pár sekund na světlech nebo v uzávěře a v duchu jsem se mu a těm několika stovkám koní a newtonmetrům ze srdce vysmál! Za mě proto říkám, vyšší výkon=vyšší riziko=možná dříve smrt, a za mě jakožto otce, na to asi nemám.

Vyšší výkon svádí k vyšší rychlosti a taky sem tam k risku. Tohle auto na nějaké okresní rallye nemá, ani nebylo vyrobeno, proto taky jen max. 81kW, které drtivé většině běžných motoristů bude stačit, a to i na rodinnou dovolenou, v rozporu se zdejším názorem, v plném obsazení. Kdo si o sobě myslí, že má na agresivní jízdu, jednak ať si k tomu pořídí příslušné auto a s ním pak jde na zabezpečený okruh, nikoliv na běžnou komunikaci, kde jezdí, a to nejen z jeho pohledu, také amatéři, začátečníci, důchodci, ženy, invalidi a ostatní účastníci silničního provozu. Kdo umí, ten umí, ale proč a komu to dokazovat, když jsme si nejen v rychlosti na silnici všichni rovni, bez ohledu na výkon a cenu vozidla.

Měl jsem myšlenku spíš, než polemizovat nad dostatečností a oprávněností 81kW pro FIII, že výkon pro tohle malý auto stačí dostatečně. Výkon není o všem. Hlinka měl taky výkonné auto, o třídy vyššího Superba. Proti Avii mu byl ale kulový platný, ačkoliv si jistě hověl, jak je výkonný, jaké má deformační zóny, jak je bezpečný, jak skvěle žehlí nerovnosti vozovky a jak jsou naprostou samozřejmostí bezpečná předjetí. Promiň, ale takto přesvědčených a ujištěných a "bohužel" i nejen těch, jsou plné Olšanské a ostatní hřbitovy. FIII se svými schopnostmi, bez ohledu nad zkušeností a schopnostmi řidiče, je s 81kW plně dostačující. Měj na paměti nepsané, ale pravdivé pravidlo, že... vyšší výkon=vyšší rychlost=vyšší riziko nejsou totožné jako vyšší bezpečnost=vyšší třída.

Už jsem to tu někde psal, ve srovnání autorádií, mám pocit někde v sekci Rapidu. Rozdíl mezi kvalitní mp3 a flac je znatelný i pro "hluchoušce". V originále flac ještě mnohem víc. V tom je obrovská hudební devíza pro Bolero oproti Swingu. Bolero podporuje audio formáty MP3, WMA, AAC, MP4, m4a, wav, flac, ogg. Swing pouze formáty MP3, WMA. Není až takový problém i staré nahrávky předělat na formát flac. Stačí mít k dispozici starou nahrávku v dostatečné kvalitě "datovém toku" a tu pak jen přeformátovat na formát flac, aby ji v této podobě přehrálo Bolero. Máš pak svoji hudbu bez znatelného úbytku kvality v porovnání s originálem, který třeba nemáš možnost přehrát v autě. Na netu je zdarma hodně dekodérů, co dobře poslouží. Pro začátečníky např. FreeRIP Converter.

Při srovnání mezi FIII 55kW a mojí FII 51kW, jsem prostorem a především motorově zásadně rozdíl necítil, fakt jen trochu v Nm při zátahu okolo 80k/h. Při motorovém srovnání FIII s mojí služební OII 1.8 TSI... samo OII úplně jinde, prostorově ale (alespoň za mě) bez rozdílu... podotýkám mám jen 175cm. Při jízdě mi obě auta přišla zvukem stejně utlumená, ovšem dělí je 4 roky a cca 80tkm a jak bylo řečeno, při porovnávání záleží na článku mezi pedály a volantem, který dokáže někdy absurdně pozměnit veškerá zjištění. Nedá mi ale ohradit se proti výrokům ohledně slabého výkonu 81kW pro FIII, které považuji za směšné a můžou vzejít jen od trouby s inteligencí Trpišovského, co má na silnicích neustálou potřebu dokazovat své maličké ego, v ještě menší FIII. Pro drtivou většinu postačí s rezervou a kdo má "potřebu" ještě většího výkonu u FIII, ať se porozhlídne v jiné motorizaci, jiné třídě a pokud možno "pro nás normální účastníky silničního provozu" i na jiné planetě!!!

vorlajz: díky za pěkně zpracovanou recenzi. Za mě, povedla se ti náramně . Hodně dobrý fotky i videa, který jsou přínosný. Holt je to malý auto a tak je potřeba k tomu taky přistupovat a ty si to tak pojal.

Před lety byla na BČS u Tesca v Letňanech akce N98 za cenu N95. Koupil jsem do Pola 40kW dvě plný nádrže. Na obě nádrže jsem odjel na chlup stejnou trasu, jednou v klidném režimu, jednou na krev, ale v porovnání se spotřebou auta s N95, jsem rozdíl nezaznamenal a dynamika byla taky šulnul... ale to spíš přisuzuji samotnému motoru, který by nebyl zázrakem, ani kdybych ho hnal nitrákem

Nemá smysl, význam ani účel někomu něco zazlívat, vyčítat nebo ospravedlňovat. Snad má každý svůj rozum a je mentálně způsobilý. Ať si každý vybere podle sebe, případně dá na něčí doporučení nebo rady, ale nemůže přece kvůli tomu oponovat opačnému názoru. Ten nechť vyhodnotí, případně vnitřně zatratí, ale není nutné o tom psát celé slohy příspěvků!

Mě filozofie ŠA oslovuje a vyhovuje, proto sem docházím a čtu veškeré příspěvky. Upřednostním větší kufr nad místem vzadu, páč u auta častěji použiji kufr, než převoz pasažérů. Moje FII i VW Polo mě na dovolenou s rodinou 2+1 nebo 4 dospělí pokaždé bez problémů dovezli a s místem nemám problém. Proto směle a neochvějně tvrdím, že i krátká F může být rodinným autem, přestože v práci jezdím s OII Combi pouze sám a natolik zásadní rozdíl fakt necítím a třeba mě za živa ukamenujte! Kdo má opačně preference nebo je jen zhýčkaný, pak zvolí jiný model nebo značku, jeho volba! Žabomyší války o značku neřeším, ačkoliv po přečtení dopisu Vošického, se mi chce zvracet. Jde totiž jen o můj prospěch a potěšení a pokud zvolím koncernový vůz, je to jen moje volba, kterou si nedám vzít, ale nebudu kvůli tomu kastrovat konkurenci nebo jiné názory. Prostě design a ergonomie koncernu je mi bližší a nemám potřebu, chuť, čas ani důvod to komukoliv vyvracet nebo vnucovat. Fórum mě v mnoha věcech obohatil o plno zkušeností z praxe, proto to tak prosím nechte a odprostěte se od názorového ega, zvlášť, když to do této sekce nepatří, jako můj příspěvek. Pojďte zpět k FIII, ok.

Pokud vím, potahy z MADu jsou testovány na boční airbagy. Nebál bych se toho.

Zadarmo zas úplně ne.... spíš s malým bonusem za přízeň ke značce