SpeederBB
-
Počet příspěvků
253 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem SpeederBB
-
Heh. Kdyby se mělo měnit řízení při 150 tisících, tak nikdo nedělá nic jinýho. Nedovedu, že by se to nějak rozsypalo mechanicky krom netěsnosti oleje.
-
Repasu bych se vůbec nebál, jelikož je to z originál dílů. Nevzpomínám si, kde přesně jsem ho kupoval, ale je na to normálně záruka. Určitě lepší, než kupovat na vrakáči s pochybnou minulostí jak to leží a stojí (tzn. bez záruky).
-
nožičky můžeš samozřejmě zkrátit. Na funkci to nemá vliv. Dělaji se dlouhý s rezervou.
-
E250 neni kód závady.
-
Teplota? To vypadá na ten svazek v motoru ne? Taky si myslim, že je servo jen jedno. Neviděl jsem v žádným obchodu dvakrát trw.
-
Já to dost dlouho studoval a jsem toho názoru, že to servo trw je jen jedno.
-
Takže to bude spíš ta kabeláž Možná vedení CAN?
-
Mě to hlásí chybu čidla řízení, ale když jsem ho vyměnil, tak beze změny. Proto si myslim, že to bude schnilý až za tim konektorem na servu (někde uvnitř). Taky bych ho už měl vyměnit, dokud neni úplná zima.
-
Takhle se mi to taky začínalo projevovat. Nešlo to chvílema, pak to dalo pokoj, pak to zas zasvítilo. Až po roce nebo dvou to začalo svítit častějc až to pak zůstalo svítit furt. Podle mě se do toho serva dostane voda a uvnitř to vyhnije. Už mam koupenou jednotku z repasu, jen jí tam dát.
-
Případně můžeš máznout silikon kolem toho spoje. Taky mi neni jasný, kudy jinudy se tam může dostat voda.
-
skoda-dily.cz například. Ale nejdřív bych teda pořešil, kudy ti tam teče voda, protože takhle ti tam nevydrží dlouho ani ultranovej díl.
-
Taky si myslim, že jsou konstrukčně jiný. Elektricky totiž ne, protože ŘJ serva je pro starej i novej systém stejná.
-
Já říkám, že hodně typů neni. Jsou jen dva. S kabelem a s konektorem. Ty tam máš mít ten s kabelem a tudíž tam ten s konektorem ani nedávej.
-
Tak to máš asi opravdu ten motor v hajzlu. TRW servopumpa je jen jedna, rozdíly jsou jen v senzoru na řízení. Starej je v kuse s kabelem, novější je s konektorem i u řízení. Nevim jak to vyzkoušet odpojený. Možná napojit k napětí velkým konektorem a pak přivést plus na ten konektor vlevo od napájecího. Tam je jeden z kontaktů referenční napětí, to možná aktivuje běh motoru. Nic jinýho mě nenapadá. Zbylý kontakty jsou CanBus a ten vpravo je od senzoru. Ten kabel je žlutočernej (pozor, nesplést s oranžovo-černýma CAN). Mimochodem, pojistku č.7 v pojistkovým boxu jsi kontroloval? Bez ní servo vůbec nefunguje. Přes ní jde právě to referenční napětí.
-
Zajímavá závada, když to nic nepíše. Možná opravdu vadnej samotnej motor v servu. Tzn., že řízení jde opravdu hodně ztuha a nejde téměř jet? Už víš aspoň, kterej systém tam máš? Mě už přišlo nový servo. Až ho vyměnim, tak to starý otevřu a mrknu na něj, protože mě motor běží a servo jde v nouzáku. Podle mě tam mám přehnilý kabely od senzoru, ale už vevnitř v obalu serva. Mohl bych ti ho pak střelit za pár.
-
2 krmartin: Budeš tam mít nejspíš první verzi TRW jako já (taky 2001). Před tejdnem jsem objednával servo na http://www.autoalles.eu/ a zatim teda hlucho z jejich strany. Bral tam někdo od nich?
-
Ondíku, jak přišel na to, že mi to nebere na volnoběh 0,5l/h? No zkrátka máme všichni v prdeli motory pánové a ondík má perpetuum mobile. Ještě pro info ondíku: stačí mít nepatrně rozhozenou synchronizaci vačka-klika a může ti to ukazovat třeba 0,9l/h a nic tomu motoru neni.
-
Nezpochybňuju, že nelze jezdit po pět litrů. To samozřejmě lze. A je mi celkem jedno, za kolik jezdí ostatní. Zpochybňoval jsem jen tvůj výrok cituji: "s nejvíc prasáckým stylem mám 4,8". A teď zpochybnim tvuj další výrok, že se nedá dlouhodobě jezdit nad 4,9. Vyjel jsem si na serveru spotreby.cz dvanáct prvních Fabií 1,9 74kW a zprůměroval jejich spotřebu 5,2 litru. Asi maj všichni něco s motorem. A já mám motor úplně v prdeli, protože jak jezdim víc po městě, tak mám dlouhodobou třeba 5,7. A tím bych diskuzi na toto téma z mé strany ukončil, stejně je to celý značně OT.
-
lubikova manželka asi hodně "prasí" no. Jako ty.
-
To je jasný, potvrzuje to tady každej, že ta tvoje spotřeba je tak trošku sci-fi. Takže nevim proč bych ti měl ukazovat jak to prasim já. Nebo ti mám natočit celou cestu na chalupu, kam dojedu svižně třeba za 5,5 litrů?
-
Takže nejvíc prasáckej styl je netočit to a jen občas přidat plyn při předjetí jo? Tak to jo.
-
Najeď na MFA2 aspoň 2000 km a vyfoť to + spotřebu na MFA2 a uvidíme. Moc nevěřim, že to udržíš takhle nízko. Takhle to nežere ani nový (to spíš naopak víc). Taky nemám najeto 400 tkm, ale při svižnější jízdě to jde přes 6 úplně v pohodě. Nebo tady má někdo podobnou zkušenost jako ondík?
-
Ten tvuj prasáckej styl za 4,8 litru bych moc rád viděl. To musí bejt něco. Určitě to točíš až do 1800 otáček, před semaforama odlevuješ plyn asi půl kiláku. Já když jedu trošku svižnějc, tak jsem na 6,5 litru, takže existuje několik variant. Buď nevíš co je prasáckej styl a jezdíš stále úzkostlivě na spotřebu, nebo máš zázračný téměř perpetuum mobile a nebo ti ukazuje blbě počítač.
-
To by mohl dělat i přerušenej CAN v motorovým svazku.
-
Podběh ani nárazník. Snímač je nad převodkou řízení. Sundat stačí kryt pod motorem a levou mlhovku, abys mohl na konektor.
