mx6

Motorpower - co si myslíš o tomto grafu? Mně to připadá přesně jako můj případ s powerboxem. Trochu jsme nad tím laborovali a ta křivka by vypadala asi nějak takto. Powerbox úplně sprostě snižuje hodnotu tlaku v celém rozsahu -je tam jenom nějaký nastavitelný dělič. To znamená že než začně tlačit turbo tak je výkon a krouťák ještě nižší než série. Protože když sníží hodnotu při atmosférickém tlaku tak jednotka ubere i palivo. Takže je to něco za něco.. Pak nastávají velké turbodíry. Čím víc se přidá, tím je větší turbodíra - v nizkých nic a pak prásk, nárust jak hrom..

Tak se nám to nepodařilo ani spojit s VAGem. Musí se na to zeptat svého "poskytovatele" té diagnostiky. Oni si dokupují další verze pro novější auta.. Nicméně pokud je nastaven powerbox od prodejce, auto nepadá do nouze. Po přidání je to moc.. Motorpower, kdy je největší tlak turba? Když to přepálím, tak mně to nejede už hned od začátku, ne při zátěži. Pokud to snížím a nastartuju, pak můžu při běhu přidat ještě o půl otáčky a jede jak hovado. Jenomže jak to zhasnu a znova nastartuju, umí i hodit chybu vstřikování nebo je zas v nouzi. Jo a zdá se mně, že v sérii má lepší spodek, ale s powerboxem pak zas rozmezí kdy nejvíc tlačí turbo.

Už jsem ten powerbox rozdělal.. Je to nějaký univerzál, protože na tišťáku je CR-CHIP což si myslím že je na naftu common-rail. Ale v podstatě je to stejný princip, oblbuje tlakové čidlo, tento má jenom jinak nastavené hodnoty.. Je tam jedno IC -možná operák, jeden kondík, dioda, dva odpory a trimr. Docela sranda, ale je to funkční člen. Akorát bych potřeboval přes VAG kontrolovat tlak a otáčet trimrem na powerboxu ať vidím změny.

No jo, ale kam abych nemusel přes celou republiku. A v Brně jsou takové ty podivné firmy.. Zas dvojku a víc + cestu někam 200km, to radši ty prachy utratím jinak. Kdybych to měl někde za barákem za tisícovku tak do toho půjdu, jinak na to asi kašlu.

Fun asi má, ale ten je tuším sever Mor. Ještě jsem našel Zlín - Malenovice, možná se tam objednám ze srandy.. Jinak sportovní filtry jsou docela k ničemu pro běžné auta. Dřív jsem s tím laboroval, ale výsledek byl vždycky stejný, téměř nic.. To je jako s výfukama rádoby sportovníma které ještě uberou výkon a krouťák.

Nevíte někdo kde je "brzda" na Jižní Moravě mimo Brno?.. Chtěl bych to teď změřit kolik z toho vyždímá můj slavný powerbox.

Starou Kiu Ceed má ségra a docela dobré auto na přemísťování, ale taky je OUT i když pořád lepší jak i30.. Teď ta nová Ceed - taky ji budou stačit 4 roky a je hotová stejně jako nová i30. Za chvilku jich budou plné bazary za třetinové ceny.. Smutné..

Citroen už ani není snad auto, to jsou vesmírné plavidla. S těma korejcema to nemyslím tak zle, některé se mně líbí, ale rychle se okoukají. Za 3-4 roky po nich neštěkne ani pes. Jsou udělána pro konkrétní dobu, trh.. Škodovky si svým konzervativním designem dlouho drží standart - jsou pořád nemastná neslaná, ale stálá... Podotýkám že nejsu škodovkář, akorát ho teď momentálně vlastním a většinou se snažím psát nezaujatě.. Ještě doplním, kdo si vzpomene jak vypadá stará i30 hyundai nebo facelift? Jaký je vůbec mezi nima rozdíl? Většina lidí už ani neví, ale na jedničkovou oktávku si bude pamatovat každý trouba..

Původně jsem se taky díval na Toledo protože jsem myslel že jich nebude tolik jezdit, ale nakonec jsem rád za Rapida. Dá se na něm víc vyřádit paradoxně. Třeba zmiňovaná přední maska, stříknul jsem ji černou a k bílému autu sedí luxusně. A opticky se výrazně změnil celý předek. U Toleda si neumím nic takového představit.. Připadá mně to blíž korejským autám, ty člověk koupí, ale většinou se nedají moc upravovat. Mají překombinované tvary, křivky a za pár let působí cirkusácky. Toledo je tak někde uprostřed. Škodovky se obecně dobře "zkrášlují" mají jednoduchý tvar a v sérii jsou právě něco jako nedodělané.. Toto je můj názor, ale jsem ujetý na upravování aut. Obyčejný člověk nic takového řešit nebude..

Včera jsem se s tím hrál a teď to mám tak na max bych řekl.. Nevím kolik má turbo rezervu, to by musel říct nějaký mistr od řemesla. Chipováním se stejně taky určitě zvedá tlak turba u benzínu. Přece není možné jenom přidat palivo jako "prasácky" u nafty.. Určitě i Motorpower přidává tlak, pravda?

Ani mně nepřipadne že tlačí už od nižších otáček, do 2 tis je to stejně o ničem, ale pakt to vystřelí a táhne až do omezovače. Tlak bude vysoký podle zvuku turba, je to slyšet dost.. O kolik se zvedá tlak? Tady je napsané že je nastaven na + 150mbar. Je tam ještě malý trimr na doladění, max 1 otáčku přidat a nebo až 2 otáčky ubrat. Mám přidáno necelé 0,5 otáčky od původního nastavení, pak už padá do nouzáku.

Ještě pár dní s tím pojezdím ať nedělám závěry, ale jako poznat to je dost.. To bude tlak jak hovado asi.. Ale co se dělá přeprogramováním, stejně se zvedne mimo jiné i tlak ne? A krabička zkreslí hodnotu a dál je to jak? Z čeho si pak jednotka dopočítá poměr nebo reálný tlak, lambda nebo váha vzduchu nebo je tam ještě čidlo na sání? Protože jenom přidání vzduchu je k ničemu.

Já teď "testuju" powerbox který oblbuje tlak turba. Musím říct že auto jede jak prase.. Mám záruku, zatím to nechci čipovat, ale vy co jste rozhodnutí, běžte do toho - myslím upravit mapy.. Pujdu za 3 roky možná k Motorpowerovi nebo ke svému dvornímu Moravia tuning.. Jako pro představu jsem koupil krabičku, ale uvidím jak dlouho s ní budu jezdit. Mám strach že lehne turbo. Jinak nárust fakt dobrý..

Já teď jezdím i za 8,5l. Přes 7L mám běžně protože s tím poslední dobou létám jako prase.. Jinak s rodinou na výlet v pohodičce i do 5,5L. Tento motor má velké rozdíly ve spotřebě, záleží jak se s tím jede.

Nebo je někdo krade ve fabrice a pak prodává.. To se praktikuje skoro všude.. Jinak bez urážky, můj názor je, že bych se na to vykašlal přehazovat světla za 20 tisíc. Buď je koupit hned s autem, nebo počkat až se začnou prodávat za lepší peníze.To je spíš frajeřinka v tomto případě, protože světelný tok je lepší asi jen o 250 lumenů od dobrých H7.. Na Laguně jsem měl klasické xenony 35W a tam rozdíl maličko byl, ale že bych teď neviděl, to bych neřekl. Navíc jsem měnil výbojky 2x do roka a odešel mně i celý předřadník za 4 tis! Samozřejmě jsem pak použil přestavbový kit za asi 500,- a dobastlil ho do původního světla, nejsu blázen za 4 tis nový.. Závěrem, kdybych měl možnost do 5 tis příplatku si dát tyto xenony, asi bych je dal, jinak ne.. Za "dvacku" bych měl pomalu štelovatelný podvozek a chiptuning k tomu..

Někteří chválí elektro-hydraulický, někteří elektrický. Co vím tak taky chlápek co jezdí slalom přehazoval elektrický za hydraulický - sice na Saxu.. Údajně ten elektrický nestíhal rychlé změny. U Rapida se spíš možná bude jednat jak je to celé nastavené, podle mě v tom nebude až takový rozdíl. Nebo spíš obyčejný člověk ho nepozná.. Na Puntu máme elektrický a ten je trošku váhavější, ale zas má CITY mód, to pak člověk točí malíčkem někde na parkovišti. Já jsem zastáncem spíš obyč hydrauliky - čerpadlo s řemenem.

Všecko jde udělat, i konektory by se daly přehodit.. S tím posilovačem nevím jak to je, co má větší odběr jestli čerpadlo nebo servomotorky. Hlavně bych nekupoval výbojku za 2 tisíce! Ale zase možná není náhrada. Předřadník se taky dá dobastlit, nemusel by to být nutně originál, jenomže pořád jsme u toho jestli to má za ty prachy význam dělat.

No právě, je to o financích. Toto byl strop (300 tis) který jsem mohl dát, nic lepšího mně z nových aut nevypadlo. A ani silnějšího paradoxně, myslím reálný výkon, ne papír..

Jo, asi mě to bude s*át dál.. To je pěkně řečeno.. Ještě se rozhoduju, uvidím. Ono z toho opravdu nebude dvoulitr nikdy. Pravda je taky to. že prodám Rapida a co si koupím. Zase ojetinu, do které budu furt cpat prachy - souhlasím s rogererem..

Včera jsem ještě mluvil s tím známým čipařem, takže udělat by to šlo samozřejmě. Přesně ještě neví jestli to dokáže svým kabelem a softem přečíst, to by musel zkusit. Mapy dělá jiný člověk z "centráli" firmy v Čechách - jak už jsem psal. Tam už dělali nějaké 1,2 tsi a prý byl někdy problém že přestal fungovat tempomat, to by mě netrápilo když ho nemám, ale spíš do mě hučí ať se na to zatím vykašlu. Až po záruce.. Tož nevím..

Spíš jsem myslel vyšší hmotnost. A celkově bych nechtěl automat, je to nuda.. Jezdil jsem v pár autech s automatem (i se 190kW ) a nikdy jsem tomu nepřišel na chuť. Je to váhavé. Rozhodně si myslím že DSG nic nepřidá těmto malým motorům, nevím v jakých "číslech" by byla lepší než manuál.. Možná jak píšeš má víc rychlostí, jinak v tom nevidím extra přínos. Hlavně ona ta 1,4 tsi se prý s manuálem nevejde do auta, proto tam dali DSG. A 1,6 TDI se nevešla s 6- kvaltem - jsem slyšel..

Určitě bych to udělal zrovna i s výletem. Vzal bych manželku a malého aby neremcali. Uvidím jak to všecko dopadne, hlavně se taky zajedu pobavit s kámošem z autorizáku jak by se případně řešila reklamace.. Jo a kdo je poblíž Zábřehu na Moravě, ve firmě Elpigas mají rapida s powerboxem V-Tech a lpg. Má odbrzděno 92kW a 216Nm a psali mně se že si můžu dojet zajezdit. To mám blíž jak do Prahy - asi 200km. Powerbox ale stojí 10 tis! To je šíleně moc.

Před chvilkou jsem mluvil s mým dvorním čipařem, pobočka zmiňovaného Moravia-tuning. Zatím nic moc nevím, mám zavolat příští týden. Ještě nedělal tento typ, musí se domluvit s "centrálou. On to neupravuje, pouze stáhne, pošle to na hlavní sídlo a pak upravené nahraje zpátky. Brzdu nemá, takže přesného výsledku se nedoberem, pokud to nenechám někde změřit. Musel bych do Telče nebo kde je jejich hlavní sídlo, ale to je daleko.. Zas mám lepší cenu, i když taky zatím nevím kolik. Motorpower: ty jsi z Prahy? To mám asi 300km, docela dálka.. Tady p. Standu mám 15km, ale zas bez brzdy..

Motorpower: znáš Moravia tuning - p. Burian? Na dieselpower myslím nick Brouk.. Jinak u Motorpowera je cena 7900,- i s brzdou mám dojem. Někde už to tu psal..

Jo, nespokojenost, s tím mám problém. Asi je to úchylka. Měl jsem už pár aut na můj věk a motorek snad ještě víc. Manželka je už ze mě nešťastná a v práci a kamarádi mě mají za překupníka. Každý za mnou chodí jestli mu něco neprodám nebo neseženu.. Jinak k tématu, po neděli mu budu volat a domluvím se. On už mně posledně říkal že by to šlo, ale moc se mu do toho nechtělo kvůli záruce. Taky jsem zjištoval informace o "powerboxech", akorát toto řešení se mně úplně nelíbí. Ty lepší by se daly, ale zase stojí pomalu jako nový motor. Ještě čekám na odpověď z V-TECH, mají na stránkách předělávku Rapida na plyn + powerbox. výkon tuším 92kW a 216Nm.. Tuningbox.sk mají za 4 tis krabičku která se připojuje pouze na čidlo tlaku sání, to je o ničem za ty peníze. To bych si udělal možná i sám jako elektrotechnik..