mx6

Před dvěma lety jsem psal že ne, ale dnes už bych napsal ano. Za ty peníze to nebylo špatné auto, splnilo co se od něj očekávalo. Psal jsem že je slabý motor, ale po načipování to nebyla vůbec žádná tragédie, spíš jsou dnes tragédie ty euro 6 a třeba 1,8 tsi co mám teď není až o tolik silnější. A hlavně není lepší, protože cuká, plyn vůbec nechce reagovat, turbodíra jak hovado, no prostě nic moc. A třeba plasty na které jsem si stěžoval u Rapida, teď bych vůbec neřešil. Na Leonovi mám měkčené a co, jede v tom úplně stejně. Pořád je to jenom auto, škatule se 4 kolama. Fakt už moc nevidím ten smysl připlácet další statisíce za vetší a luxusnější auta, pořád je to podobný dopravní prostředek. Nějak jsem se vyléčil teď po poslední koupi a to jsem nadšenec pro auta.. Možná je to vždycky rozdíl ze staré plečky, ale jestli přesednu za 3 roky z Rapida zase do nového, v mém případě Leona, rozdíl je tak maličký až mně to nedává smysl. To bych musel sednout do nějakého sedmičkového bavoráku abych viděl fakt rozdíl...

Jo, to vím že má Motaaa od Powertec a snad taky spokojený ne? Já jsem najel s čipem na 1.2 tsi cca 45 tis km a to jsem neměl ani na brzdě. Prostě to tam borec nasypal a auto jezdilo bez problémů. Víc neřeším, stejně auta -relativně- střídám. A pro zajímavost, ve finále jelo skoro podobně jak nynější 1.8 tsi, která je dole neskutečně chcíplá.

Co je přesně na Moravě? Mně "nalél" Rapida v Brně -Motorchip.eu -mapy mu upravuje firma Tpower Racing(TDIchip) a znám i pobočku u Kyjova - "Brouk" Moravia Tuning, taky hodně dobří, měl jsem u nich nafťáka. Oficiální sídlo mají někde u Telče i s brzdou. To jsou osobní dobré zkušenosti i když bez brzdy, ale za nízké prachy. No a pak už zkusit ty klasiky TDIFun Těšín? Nebo třeba Bratislava Profituning pokud jsi někde od hranic jako já. Ještě je něco i ve Zlíně, ale to už nevím jaká kvalita..

Jezdil jsem při výběru auta s O3 1,4 tsi 110kW a teď mám Leona 1,8 tsi a rozdíl je až ve vyšších otáčkách, to je celkem jasné i z papírových hodnot - stejný točivý moment. Dokonce v nízkých otáčkách jede snad ta 1,4 tsi líp. Šak to s tttt pořád probíráme dokola a plačeme nad nízkým krouťákem jednaosmičky. Kdybych nesehnal za dobré prachy 1,8 tak bych určitě šel do 1,4 tsi 110kw, která má i o dost lepší spotřebu. 1,8 tsi má spíš velký potenciál do budoucna kdy se načipuje, tam jde dostat velký výkon oproti 1,4 v tom vidím největší rozdíl.

Ten motor je hodně o točení, právě díky nízkému krouťáku. Docela škoda, protože při blbém předjetí tam člověk musí ládovat o dva kvalty níž. Já bych potřeboval přepínací motor, nafta x benzín. Mám dva protichůdné režimy jízdy. Pro začátek by mně aspoň stačilo posunout reakci plynu do první třetiny. Leon to má až kdesi na podlaze. Řeším to pořádnýma botama kde nemám cit(nejlépe dřeváky nebo brusle), protože v teniskách se s tím nedá jezdit jak je to pocitově líné, díky tomu plynu.. Nebo se to zdá jenom mně?

Tak tomu borcovi z inzerátu -co jsem psal výše- to dělali u Diesel Power a je to MTM nějaká programovatelná přídavná jednotka. Sériový výkon 201k a 280Nm-po úpravě 234k a 359Nm. Stálo to snad jak nový motor, ale šlape. Už s tím najel 100 tis km! Ve 100 tis km měl dole převodovku co jsem pochopil na záruku-málo oleje z výroby, špatně šla řadit 6-ka. Jinak spojku kontrolovali a perfektní.. A rozdíl výkonu ohromný... Má i videa z brzdy u DP na youtube. Já mám jasno, i když motor začíná být posledních pár dní docela divoký. Jak se přehouplo nějakých 1300km vypadá to nadějně, ještě tak min 5 tis dalších a snad změním názor.

Já do čipu půjdu 100%, až zajedu motor. Najedu za rok "jenom" cca 17 tis km, takže teoreticky by mohlo snad všechno vydržet než ho zas prodám, klidně i za 5let. Prodával nebo stále se prodává Leon 1.8 tsi s úpravou MTM (174kW a 366Nm) a najeto 125 tis, možná zkusím borcovi napsat o nějaké informace..

Asi na to fakt teď kašlu, stejně s tím nic nenadělám. Až to pořádně zajedu a nebude se mně to líbit, hodím to načipovat a hotovka.. Jenom mě štve, že si všecko musím stejně doladit podle svého -za skoro půl mega auto??? A další věc mě štve, ta otravná ekologie, s každým vyšším eurem je větší "cihla" pod plynem, aby to náhodou nechtělo moc jet a tím pádem nemělo vyšší emise..

Kokta7 - tady nejde o řidičské umění, Leona jsme kupovali primárně jako rodinné auto, takže když vezu rodinu, potřebuju jet pohodově -právě tak do těch 3 tis ot. Ale zároveň to mělo být i auto na blbnutí když jedu sám. Nechtěl jsem mít dvě auta - to už jsem zkoušel a nic moc. Nedalo se to uživit, protože i manželka má svoje auto. Celé je to o kompromisu bohužel.. Nicméně zatím je můj názor že ten motor nejede bůhvíjak šíleně, možná je to dnešní pošahanou dobou. V těch kvantech 1,0 a 1,2 tsi si člověk myslí že 1,8 turbo je nějaká raketa, ale proboha dřív jezdili daleko větší bestie úplně normálně. Sám jsem začínal na Kadettu 1,8 GSI, mazdě mx6 2,5 V6 tak co mě má překvapit po dalších 15 letech. Jede to pomalu stejně jako tehdy. Chápete co tím myslím...

I Polo GTI má 320Nm s manuálem, bohužel pro nás.. Nemám zatím moc informací k těm převodovkám, jenom co se dočtu, ale že by manuál nevydržel víc? Spíš bych se vsadil že to bylo kvůli DSG a nechali stejné naladění i pro manuál. tttt - měl jsem načipované už dvě auta, Rapida dokonce v záruce - 18 tis km. Takže strach z toho nemám, nebudu čekat 5 let na konec záruky, tak dlouho Leona ani mět nebudu.. Potřebuju aspoň 5-10 tis km a pojedu asi do Profituningu v Bratislavě, to mám nejblíž, nebo ke zdejšímu majstrovi Motorpowerovi. Dělají cca 170kw a 360-370 Nm. APR ládují i přes 400Nm na sériové komponenty - všechno prý hodně testují, ale cena je už někde přes 20 tis.

tttt díky za informace. Jak říkáš, těch 250Nm je docela málo na takový motor. Jezdil jsem před Rapidem i s naftou- 130kW a 400Nm- pocitově dělo, jako každá nafta která má obrovský krouťák. Je to těžko, mně vyhovuje jak benzínový, tak naftový charakter. Jak kdy a jak na co. Tohle jsem chtěl jako kompromis, bohužel zatím to není úplně ono. V těch nízkých fakt jalovice.. I když pořád si na sebe zvykáme a pomalu zajíždím, musím asi počkat ještě. V létě stejně zajedu trochu upravit jednotku jak se znám, tak pak snad už OK. Nevím proč to neudělali zrovna pro manuální převodovku, třeba těch 300-320Nm. Hodilo by se to víc..

Zdravím pánové, nakonec jsem pořídil Leona 1,8 tsi - ptal jsem se vás na názor pár řádků výše.. Je to normální že je ten motor tak do 2,5 tis otáček zdechlý? Sice mám zatím jen 1200 km, ale pořád se to nezlepšuje. Trošku zklamání, protože bývalý Rapid 1,2 tsi načipovaný teda nejel o tolik hůř. Nebo takto, jel líp v nízkých ot. a 1,8 tsi jede líp ve vysokých. Pak mně to cuká nebo pulzuje, jakoby se motor rozhodoval jestli táhnout nebo radši ne. A úplně cítím jak je uškrtěný. Těžko se to popisuje. Už jsem se ptal i na seat fóru, akorát je tam málo lidí kdo má tento motor. Chtělo by to tak 5 tis km a víc na nějaké soudy, jenom mám trošku obavy že se takto prostě tento motor chová. Problém je, že nejsou pořádně ani předváděčky s 1,8 tsi a když už, tak projížďka někde po městě je o ničem. Kupoval jsem prakticky naslepo..

Mně to dělal Rapid taky -řetěz 77kW - ale jen v určité situaci. Jak říkáte, brzdění motorem kde to spadlo pod 1500 ot a pak prudce plyn -totálně nic minimálně 1s, pak střela jak blázen, protože jsem měl nohu až na podlaze. A jestli domršili plyn u nové řady EA211 jako mám teď u Leona, tak s vámi soucítím. To už neřídí člověk jako řekl Yosef. Kolega z práce to má na rencku, musí najít tu správnou polohu kde to jede, jinak prý zdechlina jak hrom. Tak co už si má člověk koupit?

Zdarec chlapi, konečně mám v plánu vyměnit Rapida za něco silnějšího. Buď OIII nebo Polo GTI a oboje 1,8Tsi r.v.2016. Plánuju ještě chiptuning, proto se ptám jestli jsou ty motory stejné. V Polu má teda 141kW a 320 NM. A pak převodovky - manuál. Potřebuju co nejlepší základ, bohužel na něco s 2,0 TSI už nejsou finance.. Dík

Už jsem tady dlouho nebyl tak taky napíšu pár řádek. S čipem skoro 40 tis km(celkově 57tis) a zatím taky motor kupodivu šlape. Olej po 13-15tis a palivo jenom Verva100. Jo a bavlněný sportovní vzducháč k prdu, hodil jsem zpátky papír a auto jede líp! Žádný turboefekt. Jednotka je z toho průchodnějšího nějaká zblblá, prve nic nic a pak zátah. Prostě klasický turboefekt. Snad ve vysokých otáčkách je maličko lepší, jenomže s tímto motorem se jezdí spíš ty nízké a střední.

Já už mám s podložkama hodně km a jediná věc co je dobrá že to dobře vypadá. Jinak tam žádné výhody nejsou, spíš naopak. Lepší řešení jsou kola s menším ET, ale já jsem chtěl zachovat originál, jako spousta lidí tady. Tyto blbiny jsou jen a jen o vzhledu.

Vesměs ale jsou to neskutečně trapné SPZ. Samé sedmičky a bláboly. To neumí lidi vymyslet něco originál? Proboha, to si tam radši nechám normální spz než debilovinu.. Viděl jsem zatím jen slovenské a taky honimíři jak sviňa. Speciálně BMW X6 jsou dělány pro nejtupější lidi, polepí ho černou mat fólií a předhání se kdo bude mít stupidnější SPZ. To mně hlava nebere.

Konečně jsem se dokopal dát sem fotky po snížení. Je to teda -30mm předek i zadek, pružiny Eibach. Nakonec s originál pneu 215 40 r17 je to docela snesitelné. Nechal jsem i podložky pod kolama 15mm což už dohromady vypadá dobře.

Josef Pedro, uživatel -Motaaa- tuším má od nich čip na 77kw verzi. A je snad spokojený, viz o pár stránek zpátky. Napiš mu zprávu a poptej se. Dnes už TSI umí spousta úpravců, akorát jestli dobře...

Možná jo, akorát já su horká hlava a neměl jsem vlasec po ruce, takže prvne zalamovacím nožem, ten jsem tam zalomil samozřejmě a pak už hrubá síla jak jsem byl v ráži.. No ale nakonec to všechno dobře dopadlo, jak v pohádce. Zajímalo by mě jestli někdo dostane pryč to křidélko přilepené Terostatem. Oboustranka je ještě sranda.

Ona je tam prý jenom pro fixaci, jenomže drží jak blbá(myslím že by to udržela sama o sobě). Já jsem jezdil jenom s oboustankou od toho února 2014 jak jsme to řešili s -mikliskem-. Ale nebyly to teda jenom ty origoš pásky co tam jsou, celý střed byl vyplněn oboustrankou. Nedávno jsem lištu sundával a musel jsem použít šroubováky a páčit! Ta tenká páska co tam byla nalepená nešla dolů. ani boha. Nadělal jsem si rýhy na laku. Naštěstí už tam mám tu větší lištu z Rapida Sport, takže nejsou vidět a lepeno tmelem Terostat pro jistotu.

Já jezdím zimní 205 40 r17 a pružiny -30mm a je to k h...u. To je už za hranicí únosnosti bych řekl. Dokud byly sériové pružiny tak ještě ok. Na jaro musím vzít 215 40 nebo půjdu možná i do 225 40 což je o něco vyšší profil gumy. Ať pruží aspoň ta guma.

Po nějakých 300km musím říct že auto je tvrdé jak sviňa. Možná taky že mám ještě ty tvrdší tlumiče MR13. Je to fakt děs. Auto sice vypadá líp, jinak samé negativa. Nebrat!!!!

Dělal to normálně autorizák. Těsnění mám nachystané a zítra je tam půjdu pozdravit. Nevím co to dělalo za učně, to snad není možné. Škoda že jsem to nevyfotil rozdělané, aby to fakt viděli.. Jinak dnes jsem najel cca 120km a pohodička.

Pánové dík, samozřejmě dvě těsnění a to spodní vlezlo málem až do té odtokové díry. A ještě ti dementi to dotáhli nevím čím, takže hasák a už to jelo.. Ať si mě nepřejí v pondělí!