mx6

Je to tak, přehodit se to dá vždycky. Tyto novější Rapidy mají tlumiče už jiné a další věci. Měl jsem rok 2013 a tam byl třeba zadek jak prkno. Pak je změkčovali. Ale vypadá to dobře, někde tu mám fotku mého bývalého Rapida o dvě stany zpátky na Eibach pružinách. Uvidíš no...

Karlosx - ono je možná jedno co tam dáš za nižší pružiny, jízdní vlastnosti půjdou vždycky do prdítka. Ale spíš bych se přiklonil k Eibach -30/30, ty jsem tam měl + 17" kola. Nebo HR. Ať to snížení aspoň poznáš. Tvrdé a uskákané to bude se všema, ty tlumiče to nepodrží.

To ještě nic není, zkoušel jsem na léto 225 35 r19 (Leon FR bez DCC). Tam už nemá co tlumit. Blbě se s tím jezdí, fakt extrém na naše cesty. Už mně začíná po pár tis km vrzat přední jedna strana - přesně jak říkáš. Teď originál Performance zimní 225 40 r18 a je to o dost lepší, s tím dokážu jezdit a moc mně to nevadí. Kodiaq má pořád větší profil gumy, ale roli hraje i celkově hmotnost kol (20")a větší páka u menšího ET. Pak to uložení nebo i čepy odchází dřív.. Zkuste na Kokodáka nějaké lehčí kola - Motec Ultralight, podvozek s tím bude mít méně práce a motor taky. I 20" budou o cca 5kg na kolo lehčí.

Na "závodění" mám svého obyčejného Leona FR 1,8 tsi (240k). Za směšných 20-25tis kč se dostanu letos snad na cca 280- 300k. Je to jenom o velikosti turba a hmotnosti. U koncernu je to obzvlášť jednoduché - pasují mně bez úprav dvě větší verze turb. S největším se dá jít někde na 360k a víc.. To jsme ale trochu mimo téma. Nicméně i s takovým výkonem se dá pořád poznat velikost a hmotnost kol. Paradoxně se to daleko víc řeší u silnějších aut, kde by člověk řekl že je to jedno. Jenomže není. Já už mám tak šestou sadu kol a každá se chová trošku jinak. Pohybuju se jenom ve velikosti 18" a 19". Už bych mohl vydat román na toto téma. :)

Pěkné to je, jenom bych chtěl vidět jak to auto s tím jede. Zkuste ze srandy přehodit místo těchto 20" nějaké lehké 17" nebo 18" a užší pneu. Dynamika bude úplně jinde. Kodiaq je totiž obrovská skříň a ani RS nejede nic moc..

Od léta to řeším, koupil jsem 19" z Cupry (na Leona FR) a jediné pozitivní je, že vypadají perfektně. Jinak je to tvrdé, odskakují a na horším povrchu je člověk 100% pomalejší jak na 18". Problém je i větší hmotnost ráfků, nicméně tak nízká guma nic netlumí. V kolejích to tahá za volant, atd.. Chtěl jsem se tady vlastně zeptat na jaký tlak foukáte 225 35 r19? Na seaťáckém fóru se moc nedozvím, Cupra má 235 35 pneu a FR používá jenom 18".. Oktávka RS má asi dobře naladěný podvozek z fabriky i na 19", proto je to snesitelné.

Fakt nevím co poradit.. Já sice mám jinou převodovku, ale taky je hlučnější, hlavně studená. Možná najít někoho s GTI a porovnat to. Třeba se stresuješ zbytečně a auto bude vesele jezdit dál. Akorát ti klouzala ta spojka ne? Jak to s ní vypadá? Chtělo by to prostě na 100% určit závadu ať víš kolik to zhruba bude stát. Pak bych to řešil s bývalým majitelem jestli ti dá nějaké peníze, nebo si auto vezme zpátky - což pochybuju.

Těžko říct tak na dálku, v tom servisu to víš že oni rádi rozdělají půl auta a ty to zacvakáš.. Tady je dvouhmoťák setrvák, ten se točí pořád na hřídeli a je jedno jestli zmáčkneš spojku. Ta oddělí lamelu a převodovku. Pokud ti zvuky zmizí po sešlápnutí spojky tak to teoreticky vypadá spíš na převodovku. Špatný dvouhmoťák jsem zažil, šíleně to vibrovalo na volnoběh nebo to dělalo rázy po přeřazení.

To je teda pech.. Ten majitel sice měnil olej po 5tis a tím si zřejmě myslel že auto zachrání před brutálními rozjezdy nebo já nevím co se s tím dá udělat aby po takovém malém nájezdu byla spojka KO - jedině sprinty. Já mám s čipem přes 25tis a to mám ještě vyšší hodnoty a převodovku jenom MQ250 a úplně v pohodě. Chce se to vykašlat na nějaké šílené rozjezdy a vždycky počkat až je spojka v plném záběru a až pak na to dupnout. Polo GTI jede moc pěkně i v základu, spíš bych ho vzal někam na klikaté okresky a tam se vyblbnout. Tam ukáže svoje přednosti, výkon a mrštnost. No ale co už, jestli je ohoblovaná tak jedině výměna a pak se k tomu chovat normálně, ne jak ten vůl před tebou. Nebo pokud to máš chvílu tak zkusit uhrát skrytou vadu. Popřípadě nechat přehrát origo soft a zkusit reklamaci, třeba to projde.

Nemám je na Oktávce právě, ale na Leonovi FR. Spíš mě zajímaly názory vlastníků RS co jezdí jak na 18" tak na 19" kolech. Ale já to poznám dost. Dnes zkusím zpátky přehodit 18" a o víkendu pojezdím jestli to není jenom zase nějaké placebo.

Jinak slabší motor snad úplně nemám (240k) ale Cupra s 300k to není. I když i tam jsou tyto kola prý trochu poznat. Výhoda je, že s něma člověk vletí někam do jamy i ve 150km/h a nic se nestane díky ohromnému materiálu, ale zase potřebuje taky ohromný motor.

Je to tak, prostě je víc hmoty dále od osy, díky většímu průměru. Navíc bych měl mít gumy 225 35 abych zachoval stejný obvod. I tam je tuším necelý cenťák navíc do celkového průměru s pneu 235 35 a větší šířka-valivý odpor. Vypadá to na autě perfektně, ale ty jízdní vlastnosti šly pěkně do prdítka..

Měl bych otázku, jaký se vám zdá rozdíl v dynamice 18" vs 19"? Koupil jsem sadu originál z Cupry 19" na Leona FR a to auto strašně chcíplo oproti 18". Hmotnost ráfku 19" + zimní 235 35 je 24,5kg. Sada 18" co mám 225 40 váží 21.5kg. Nevážil někdo náhodou 19" Extreme s pneu? Ale to bude možná podobné. Ty 3kg jsou strašně poznat, jako kdybych ztratil min 20koní. Ale komfort kupodivu úplně stejný jak na 18".

Ani úplně nevím jak se ta spotřeba změnila po čipu, dělal jsem to když mělo auto najeto jenom tuším 5 nebo 8 tis km. A motor si ještě furt sedal - na začátku žral tak 9L lehkou nohou. Teď mám něco přes 30 tis km a snad teprve teď je motor pořádně zajetý a i ta spotřeba se ustálila. Na dlouhé trasy se s tím fakt dá kolem 6L jet úplně normálně. Občas jedu i na spotřebu - když jedu pracovně a proplácí mně cesťák cca 7Kč/km. Nemusím nikde být na čas, takže jenom lehce plachtím a zbytek mám do kapsy.

Já mám celkový průměr kolem 7L. Do práce cca 6km, tam to stoupá, naopak na dlouhé trase jezdím tak 5,7-6,5L předpisově s rodinou. V zimě je to víc cca 8-8,5L. Nejezdím velké města, bydlím na dědině a vejvíc asi brouzdám okresky. Mám ale krátkého Leona, manuál převodovka.

Počet jednotlivých značek aut na cestě je i přímo úměrný počtu a velikosti autosalonů v tom daném místě. Takže já konkrétně Seaty skoro nepotkávám, protože první solidnější autosalon je cca 40km a ani tam nic moc nemají a lidi je ani moc nekupují. V Brně a Praze jich jezdí samozřejmě daleko víc. A i v Ostravě.. Tady prostě převládá Škodovka, u nás hodně i Ford - půlka dědiny v tom jezdí. Pak frantíci a to je tak všecko.. Já třeba teď kupuju koncern protože auta střídám tak po 3-4 letech, je to prostě výhodné při prodeji.. No a když se chce člověk odlišit a být vidět v pěkném autě, paradoxně nejvíc úspěšný bude zase v koncernovém autě a v nějaké "echt" verzi(RS, GTI, R, FR atd.) a ještě k tomu něco přidá co není úplně v sérii a je to vkusné. Je to ujeté, ale tak to je v česku. Pak už snad třeba Dodge Challenger V8 - včera jsem viděl borecka jak si v tom bublal kolem obchoďáku, mazec no... Co k tomu říct, záleží co každý preferuje a na co má. A ve finále si stejně bude stěžovat že bych chtěl něco jiného. I ten v té audině by zrovna radši bral bavoráka. A kdyby ho měl, asi by zkusil ještě meďoura pro jistotu.

Sto lidí, sto chutí. Proto je automobilek "mraky" aby si každý vybral to své. Já jsem byl s Rapidem spokojený a nevyměnil bych ho za korejce - hlavní důvod zůstatková cena. Ale pro člověka co kupuje auto na 10 a více let je to bezpředmětné. Je pravda že se s ním musí člověk trochu pohrát aby vypadal, nebo koupit StylePlus. Já jsem ho měl vyšperkovaný a tak min půlka lidí si pořád myslela že je to Oktávka. Protože min 50% lidí vůbec auto neřeší, koupí něco a jezdí. Hlavně ať má kufr a málo žere.. Jinak já jsem teď spokojený s Leonem, má nějaké mouchy, ale splňuje všecko co jsem chtěl - výborně jezdí, vypadá dobře a nejvíc mě těší že je skoro nevidím na silnici. Jenomže zase, chce to FR a 1.8 TSI nebo nejlépe Cupru, jinak je to opět tuctovka. Stejně jako Oktávka, jedině RS jinak to nemá smysl - pro mě. Koncernové auta totiž vypadají a i jezdí v obyč verzi docela o ničem. Proto asi chápu lidi co si radši koupí v sériovém stavu něco exotického kvůli vzhledu.

Už jsme to řešili ve více diskuzích, s tím plynem je to bohužel tak jak píšete. Auto pojede dobře jenom pokud se s tím nebudete mazlit a pořád mu budete šlapat na krk a držet ho v otáčkách. Protože jinak je to kombinace EURO + elektronický plyn + turbodíra = reakce na prdlačku a bude to cukat.. Já to mám v Leonovi, ten motor je na pohodové ježdění šílený, on vůbec nechápe režim kdy se jenom pozvolna přidává plyn, auto pak celé pulzuje nebo co. Navíc mám dvojité vstřikování - přímý a nepřímý vstřik - takže v určitých otáčkách jako kdyby se to celé hádalo. Taky je tam obrovské turbo proti 1.2 TSI takže turbodíra relativně velká. V Rapidovi jsem měl ještě ten starší motor s řetězem, ale s ním se dalo daleko líp jezdit, i když atmosféra s lankovým plynem to nebude nikdy co se týče reakcí..

Mimoxx - já už zas 15tis km s novým čipem.. A na prd, někdy až moc silné.

Kalkulačka ET je tady: http://www.no1pneu.sk/informacie a rady/et-kalkula-ka-kalkula-ka-z-lisu Já bych se chtěl spíš zeptat jak to máte u RS v techničáku. Jsou tam zapsány od výroby i 19"? Řeším na Leona FR taky 19", ale mám v techničáku jenom 18" což by se dalo udělat díky typovému listu. Jenomže kdybych chtěl popřípadě použít kola z RS Extreme tak kde ten typový list mám vzít? Každý kdo je prodává tak žádný nemá, taky jsem nedostal k autu typový list na originál kola.. Nebo nemohl by někdo mrknout kdo má 19" Extreme jestli je tam nějaké to číslo KBA, protože dá se udělat dodatečně typový list. Ale samozřejmě všecko se to komplikuje a prodražuje.

Ty ceny to je mazec.. Já dal 6/2013 za fresh ambition dynamic 1.2 tsi 77kW -liftback - 17" kola, navigace, klimatronic, park senzory, prodloužená záruka atd. 307 000,- Sice přes škofin, ale pak jsem to vyplatil. To byly ještě časy..

Někdy totiž stačí jenom přemapovat plynový pedál s původním výkonem a hned je z něho jiné auto. Dneska to škrtí kvůli normám, oni by nejradši aby na to člověk nešlapal vůbec. Ale citlivost je jedna věc, druhá věc je, že oproti lanku to bude vždycky o zlomek sekundy pomalejší. To se nepřemapuje nikdy.. Manželka má staré dvojkové Punto a tam to prostě reaguje jak má. Kolik šlápnu, tolik jedu... Teoreticky. Prakticky šlápnu a stejně nejedu, páč to nemá výkon.

Jak jste tady psali o SUV a crossoverech - já ty populární monstra už chápu, protože podle teorie lidí kolem mě se auta kupují na kila a objem kufru. Takže čím větší krám za dobré peníze, tím líp. Velikost a mohutnost přece ukazuje tu hodnotu, i když po technické stránce je to totální sranec.. DEMENCE!

Atmosféra v současné době asi ta Mazda, ale i tak bych osobně do toho už nešel. Jednu chvilku se mně líbila CX-3, ale za ty prachy a právě ten motor mě odradil. Turbo je turbo prostě.. Stejně, včera jsem po delší době jel s mamčinou stařičkou jedničkovou Fábkou 1.9 TDI PD a ta pořád jede jak gula. Vždycky mě překvapí. Tady ty zmiňované srágory se k tomu ani nepřiblíží. Nevím jestli to není čipnuté, protože na 74kW to teda rozhodně nevypadá.

Víceprvková náprava oproti torzní tyči co je v Rapidu. Zadek tak neodskakuje a celkově je ten podvozek o řád lepší. Ale pořád zbytečně vysoký. Teď co je lepší - pro mě už jízdní vlastnosti protože auto má hodně výkonu a mět špatný podvozek, tak už bych byl kolikrát omotaný někde o strom. Chce to vždycky zvážit, protože série bývá docela slušně naladěná, i když se nám nelíbí vzhledově.