Mr.Pavka

Je necham aby mi ho vyměnili. Ale nejdřív si ten strej zkusim nějak nenápadně označit. Jen tak, uvidíme. Budu dělat blbýho, že nevim ani kde ho v autě mam.

Taky si pomalu zjišťuju jaký ceny mě čekaj za záruční servis. Že se prej kontroluje i tlak v pneumatikách. K tomu kabinovýmu filtru-mi v jednom servisu řekli, že když ho nebudu měnit, tak se mi zanese a pak díky horšímu prostupu vzduchu skrs něj mi půjde hůř větrák a může se spálit. To mi přijde nějaký divný.

Mě to přijde jako nemoc těhle strarých zelených znaků. Ona škoda věděla proč se vrací ke kořenům. Neni to tim, že by stříbrná slepice v kruhu byla podle managementu in. ale proto že se ty starý znaky loupou.

A zacpávat právě ty díry který tam maj nějakej účel. Voda mu nezatéká do karoserie, ale do prostoru kde je sání pro větrák a mechanismus stěračů. Odsud voda teče do stran a vytéká do prostoru pod blatníkama. A pak dál dolu na silnici. Pokud člověk občas sundá plastový podběhy a obhlédne to nebo trochu opláchne vodou, tak se nemá co stát.

Ted sem trefil na netu na takovýho plašana. Kterej aniž by si ověřil co kudy kam voda teče, tak radši natáčí nekvalitní nic neříkající video. https://www.stream.cz/auto-moto/385277-fabia-2-zatekani-do-karoserie

No, to asi jo no. Prostě bych chtěl ještě tuhle zimu ušetřit od soli svojí novu Fabuli a huntovat to twingo. V létě s tim twingem jezdim už jen vesničkama pomalu na stavbu v montérkách, na delší cesty a rychlý ježdění to už neni. Hučí mi ložisko tak, že to nikdo z vás ještě neslyšel. Prostě ještě jednu zimu, dodělat chalupu a pak do šrotu.

No. Tak to vypadá, že to s tim twingem ještě chvilku potáhnu (technická mi končí příští jaro) Sem totiž píchnul a s velkým úsilím sem hledal na prahu ještě nějaký místečko kde by se dal bezpečně opřít hevírek bez toho aniž by se mi začal celej práh bortit. Při tom sem odloupával kusy prahu a vypadávaly rezem pěkně natrávený fláky plechu. Musí to dát ještě jednu zasolenou zimu. Vezmu montážní pěnu, zapěnuju, ořežu, nastříkám gumoasfaltem a .... No prostě to musí ještě chvilku vydržet.

To modrý je už minulost. Trochu sem od tý doby ladil. Jinej odolnější oranžovej rám. Přesmyk a krajní placky pryč. Rockring. Jiný náby s provlíkacíma RU osama. Samodomo RU osy podle inspirace DT Swiss z titanu. Jiná vidle.

Nejde mi výslovně omezit hluk zvenku auta, ale jak zabránit tapecírungu dveří-tomu velkýmu členitýmu plastu aby když se ohulí repráky, tak aby se celej nerozrezionoval a netlouk o plech dveří a jeho jednotlivý součástky ze kterých je složenej o sebe taky nemlátily a nedrnčely.

A jak se provádí vyplumení dvěří?

Nehorázně mi drnčí tapecírunk při zaplým rádiu. Rádio Blues. Vejšky stažený na minimum, basy na maximum. Hlasitost na displeji ukazuje tak čtyry sedminy výkonu, takže výkonově to má ještě rezervu. Čim ten plast podložit, vypěnovat, vysilikonovat spáry abych si moch vychutnat mé oblíbené duc duc......

vlakras- Ono dost pomůže nechat olej vykapat třeba i 2 hodiny. Potom ještě vysrkat zbytek starýho oleje kterej nepřeteče přez hrdlo vypouštěcího otvoru zahnutou hadičkou. Pak ještě prolejt motor litrem novýho oleje a nechat vykapat a pak ho zas vycucnout hadičkou. Pak až dát šroub. A naprat tam novej olej. Sice práce na půl dne a jeden litr oleje prolitej z bůhdarma, Ale ta kvalitka a barva i po najetých 1000km. K nezaplacení Je jasný když na to má servisák půl hodiny, tak jak ten novej olej vypadá. JO A JEŠTĚ OTÁZKA- Co když mě auto posílá na servis-hlavně výměnu oleje (je jedno jestli interval 15tkm/1rok nebo 30tkm/2roky) a já si vyměnim olej doma. Ale nebudu u intervalu 15tkm/1rok nic nulovat přes tlačítko na palubní desce ani si to v případě 30tkm/2roky nechávat vynulovat přez diagnostiku v servisu? A dál vesele jezdit? Bude se pak na ně auto nějak "zlobit" nějakýma blikajícíma kontrolkama, hláčkama přez celej maxidot a nebo pípáníma jako když si při jízdě nezapnu pásy? Nebo dokonce mě někde najednou na cestě nezdechne a dokud ten olej nevyměnim (neohlásim mu to) tak prostě nepojede?

A když odvezu na ekolikvidaci 20 let starý auto, tak mi oni vystaví doklad o likvidaci se kterým potapkam na evidenci a s dokladem o zrušení evidence pak na pojišťovnu zrušit pojistku. To bych věděl. ALE- když je to moje likvidovaný auto už z roku 1994 a má to emisní normu asi jen EURO2 (Twingo C3G). Budu pak muset platit při jeho zrušení evidence nějakou ekologickou dan?

Na Twingu mam Kumho, nejsou špatný. Drží docela i vlétě. Na Fabče Nokian165 R14. Až ošmudlám letňáky Continental ContiEcoContact3 185 R14 tak nazuju ty Nokiany na léto na doježdění. Mam dodatečně zapsanou kombinaci 6J ráfek a 165 gumu. A jako zimáky si dam taky Kumha. A pak už jenom točit. Ojetý zimáky kolem 5mm pudou na letní litý disky a na zimní disky nový zimáky... Nikdy jsem nejel tak abych byl na hraně přilnavosti.

Teďka jednám s panem Poppem o prvním záručním servisu po dvou letech. Sice mu Škodovka sebrala povolení k autorizovanému servisování ale dělá to i na základě blokové vyjímky evropské unie. Škodovka nechce za boha říct proč ale pan Popp mi to vysvětlil. Nu uvidíme co mi napíše za předpokládanou cenu servisu a jestli mě pustí na dílnu k autu. Jinak v Budějcích je to docela slabota, každej to má nad 4000 a navíc na dílnu nepouští.

Taky sem uvažoval o nějakejch šestnáctkách. Ale za prvé ten konfort a zadruhé jsem zůstal z ekonomických důvodů u 14ctek. Ono přece jenom rozdíl skoro čtyry tisíce za komplet nový šestnáctky oproti čtrnáctkám je taky k zamyšlení. A můj styl jízdy je spíše pohodářský.

Každopádně na mě tohle zkoušet, tak bych mu řek nadávky, která muži neradi slyší.

Jestli jsou tlumiče a světla ve špatným stavu ti řeknou na každým STKáčku. Na kotouče posuvka nebo spíš mikrometr.

Ale on by se neobohatil. Jenom to prostě vyměnil.

Alma- "Čtvrtým rokem svíčky".... A jak ví, že najezdíš za 4 roky nějakejch 50 tisíc? V mém případě mam třeba po dvou letech najeto jen 13000km. Po čtyřech budu mít max 35 tisíc.

.

.

A navíc třeba jak jsem četl, tak někomu účtujou i výpustnej šroub s měděným těsnícím kroužkem. Dobře, těsnění jakštakš chápu. Ale i šroub? Na svém autě jsem si měnil olej sám za sebe po roce v 10 tisících a i ten těsnící kroužek byl v poho, tak sem ho tam nechal. O absolutně netknutým výpustným šroubu nemluvě. Nic neteče a to jsem to utáhnul silou 25Nm oproti předepsaným 30Nm.

Tak mi řekněte proč někde vlastní olej jo. A koukat na mechoše taky jo. Někde o vlastním oleji záznam v servisce a někde žádnej záznam? Někde koukat na mechanika zase nepřipadá v úvahu. Co je toto za bordel zas? Neví někdo o nějakým neautorizovaným autorizáku v Českých Budějovicích kde "umí dělat" podle blokové vyjímky evropské unie? A daj mi pak záznam i do elektronický servisky? Pawouku., tady je to snad v klidu ne?

To sm si taky všimnul. Můj problém byl ten, že když sem koukal po novém autě, tak sem neměl žádného známého, kterej by mi poradil při koupi nějakýho lehce jetýho staršího. Tak sem prostě musel jít do funglovky kde si je člověk jistej, že s tim nikdo nedělal žádný prasárny.