samurai

Oživím tohle starší téma - label pro tuto jednotku stále není a neláká mě zjišťování co a jak pomocí pokusů a omylů, takže je někde k dispozici i neoficiální label pro tuto ŘJ, případně jen nějaký soupis všech nastavení BCM? Jedná se mi také o FII FL a to samé číslo RJ jako Diamant...

Někde jsem četl, že ty novinky není problém dokoupit jednotlivě v lékárně, ale s tím návodem na první pomoc je to horší, nedá se prý nikde sehnat. Já auto kupoval před asi dvěma měsíci a automaticky jsem bral, že mám novou lákárničku. Samozřejmě že omyl, je to ta stará, tak jsem už i dokonce přemýšlel, že koupím novou ve Škodovce (asi za 350 Kč), ale nakonec jsem dostal jen novou kompletní náplň v průhledném pytli za pár korun od známého, tak to dám do stávajícího obalu a těším se, až pomáhači a chrániči budou prudit, že na obalu je napsáno, že odpovídá staré vyhlášce. :-) Jinak, ale tím si nejsem úplně jist, je nová i dýchací maska, ta co teď mám vypadá už i celkem použitelně... A jinak doporučuji kurzy první pomoci v Červeném kříži, stojí to pár stovek a je to rozhodně lepší, než obrázkový návod v lékárničce. :-))

Pravda to je. Ať mi nikdo neřiká, že když jim tam denně projde X množství např. Fábií, že ji neznají do šroubku a přesně nevědí, co jaký zvuk způsobuje, nebo kde se co čeho dotýká a může to způsobovat ten rámus. Moje auto tam strávilo den, najeli 9 kilometrů a když jsem si pro auto večer přijel, tak mělo ještě teplý motor, hlavně, že jsem ho musel přivézt ráno v devět... Automobilky dávno nejsou živy z prodeje aut, ale ze servisu. Na mém autě určitě pro Škodu auto vykázali nějakou pěknou chvilku na diagnostiku závad, které se nakonec neprojevily, ale zaplaceno to dostanou. Zas si řikám, pokud je auto zboží a platí klasický zákoník, tak po třech neúspěšných opravách té samé věci mám nárok na odstoupení od smlouvy a to by se jim přece nelíbilo... Ale na druhou stranu nemám v ruce žádný papír, takže tahle "oprava" se vlastně vůbec nekonala, takže tohle stejně nemohu využít. Pořád ale říkám, že servisů je hodně, zvláště naší značky a někde bude ten jeden, kde opravdu budou chtít spokojenost zákazníka, možná jsem naivní, ale já ten servis hodlám najít! :-D

U staršího auta rozdíl vlastně nepoznáš, nové verze mají jen pár vylepšení, které by se tě týkaly - zjištování skutečných kilometrů, jednoduché nastavení servisních intervalů a tak, ale tam jde hlavně o to, že nová auta potřebují kabel s komunikací HEX-CAN, tobě stačí klasický starší a tam se dá nastavit a zjistit vše, co je třeba pro tvé auto. Ani verzí 10.6.1 se nenastaví stahování oken na dálku u tvého auta, to bych zkusil nastavit programem Motordiag Comfort Manager, pokud tedy podporuje tvé auto a tvou jednotku, mně to u Fabie nešlo, musel mi to nastavit odborník pomocí programů, o kterých se mi v té době ani nezdálo. :-)

Přesně tak, do ničeho se vrtat nebudu. Je sice možnost, že to vytáhnu, bude to prasklé, nějak to slepím a "opravím", ale spíš se tam ještě něco víc pokazí a jelikož jsem se do toho montoval, tak se budou cukat kvůli záruce. Všechno jim dám nedotčené, naposled na to sáhli ve výrobním závodě a ať si poradí. On se těžko máchá rypák v něčem, co se projevuje jen za určitých podmínek - tohle dokážu nasimulovat, takže to bude ok, ale nějaké hluky, které jsou slyšet jen na jemných nerovnostech při 80 km/h... to se jim omlacuje o hlavu těžko. :-) Nevím proč to snad všude musí fungovat tak, že se pokusí člověka zbavit co nejjednodušeji pro ně a až když člověk udělá rámus, tak se začne něco dít. Jak to tak sleduji, tak se tohle chování stává běžnou praxí. A to se mi nelíbí...

Ano, přesně tak. Na novou verzi 10.6.1 ať česky, nebo anglicky, potřebuješ originální HEX-CAN kabel. Zřejmě budeš mít KKL kabel, pro tento kabel vyšla myslím VCDS Lite verze, ale tu jsem neměl tu čest zatím vidět v praxi. Případně klasika - VAG-COM 409 EN...

Právě že ten držák, co zaskakuje, drnčí taky. :-) Vlastně je lepší, když neni zaskočený, ale ani tak žádná sláva... No jsem rád, že vim odkud hluk jde a jak to demonstrovat před technikem, takže reklamace bude snažší, to se nemůže neprojevit. :-)

No buď nemusijou, nebo na to kašlou. A nebo to udělali schválně, každopádně to efekt mělo ten, že jsem s tím servisem skončil. Jak jsem psal - nepotřebuju rozmazlovat dárkama, úsměvama a kafíčkama, ale ať odvádí práci jak mají. To se tu neděje, tak to zkusím zas jinde, v Praze je výběr slušný. :-) Jinak jsem zjistil, že problém není v hlavové opěrce, ale v plastové části v sedačce, do které se opěrka strká. Je to nějaké volné a drnčí to hned u ucha...

Tak se mi toho sešlo už víc, mám drnčení vepředu v přístrojovce, nejspíše je to kryt airbagu spolujezdce, pak drnčí hlavová opěrka spolujezdce a vzadu profukují pravé dveře. To už na mě bylo moc, tak jsem s tím jel do servisu, kde jsem auto kupoval. Už z ochoty přijetí zakázky mi bylo jasno, že dopadnu minimálně tak, že se nějaká závada neprojeví. Dopadlo to nad očekávání - žádná závada se prý neprojevila, ale dveře seřídili... Takže rámus všude stále stejný, dveře profukují už méně a samozřejmě protokol žádný, protože se nic neprojevilo... Nevyžaduji vřelé přijetí, kafíčko a úsměvy, ale když už tohle není, tak ať alespoň odvádí svou práci. Což zde nebylo, tak chvíli počkám, jestli se to nějak usadí a pak jiný servis, jsem rád, že nemám málo častou značku a servisy jsou všude. Jen nechápu, že si to neuvědomují oni...

Jak jsem již někde psal, po koupi auta se mi svícení nezdálo nějak extra povedené, kouknul jsem na sklon světel a byl 2 %, což je o 100 % víc, než má být. Nastavil jsem 1 % a i s původními žárovkami vidím dobře, nad lepšími stále přemýšlím, navíc nějaká kratší životnost člověka trápit nemusí, pokud má denní svícení. A v noci se vyšší svítivost využije. Ostrý přechod světla mají všechna čočková světla, tedy veškeré xenony. Tedy myslím, že tvůrci vědí co dělají a ten ostrý přechod, pokud je správně namířen, ničemu nevadí, osvítí co je třeba a protijedoucí neoslňuje. Samozřejmě, toto provedení začíná už být pomalu low-end. :-) Stačí se podívat do dražších sfér - světla, která se nastavují dle rychlosti vozidla - světla, která spolupracují s navigací a předem se natáčí kam je třeba - automatická dálková světla... atd... Dle mého svítí dobře, stačí seřídit tak jak mají být, případně dát kvalitnější žárovky, ale žádný bastl xenon a i člověk šeroslepý, jako jsem já, si nemá na co stěžovat. A to jsem minulá auta měl Fabie I, které svítily jak všude čtu, více, a Passata s originálními xenony...

Ještě by se dal na každej adaptér napsat číslo odpovídající číslu šroubu, to by můj nápad udělalo víc user friendly. :-D A ten pytlíček přidělat na klíče od auta, aby ho člověk nezapomněl doma. :-) Ale vážně - koukal jsem, že třeba Bullock dělá bezpečnostní šrouby, sada asi za 1200, ale nemusely být tak profláklé...

Neřikám, že to tak mám, ale pokud se někomu nezdá sada bezpečnostních šroubů dost bezpečná, tak to pro něj může být řešení. Jo, hlavně je nevozit s sebou, aby je zloděj nenašel v autě a pokaždé je v pytlíčku nosit s sebou do auta. :-))

Nevím jestli 10 druhů, sám jsem měl vzor číslo 52, tak pokud jdou od jedničky, tak je jich víc než 50. :-) Ale také mě to překvapilo, když jsem ztratil adaptér a jel do servisu, jak jich pár vyzkoušel a jeden z nich to byl. Ale i tak - lepší tohle, než žádný bezpečnostní. A pokud chceš větší jistotu, tak na každém kole je pět šroubů, na autě čtyři kola... mít dvacet různých adaptérů a šroubů už by mohlo zloděje odradit. :-)) Dělá je i víc značek...

Objednal jsem se, přijel jsem, sepsali jsme co mě trápí, na zakázkovém listu za zaškrtlo Garanční servis, odpoledne jsem si pro auto přišel, předali mi servisní knížku, klíčky a jel jsem. Proběhlo to tak, jak jsem si představoval. Až na to, že 3 ze 3 závad "se neprojevily"... No jednu alespoň odstranili, ačkoli "se neprojevila", to bylo profukování kolem dveří, tak seřídili zámek, ale další dvě (různé drnčení) nic. Jde o to, že když dají do protokolu, že se závada neprojevila, tak člověk nemá možnost po třetím neuspěšném řešení té samé závady odstoupit od kupní smlouvy... Naštěstí je servisů naší značky plno, tak tady mě již neuvidí, snad to jinde bude lepší...

Jojo, přední půjde na šroubky a si ji taky trochu podložím, ale zas ne moc. :-) Výhoda předku je, že když nevyhovují ty dirky co tam jsou, tak se dají celkem bez obav navrtat další, je to jen plast, ale to víko kufru je v tomhle horší. Ale tam drží přilepená, takže očekávám zkoušku zimou. :-)

Tak hlásím částečné odlepení přední RZ. Nestojí mi to za risk řidičáku, šla zpátky do držáku a půjde na šroubky. Přední je více frekventovaná co se nárazů týče a je i více ohlá, pokud se předem neohne přesně na tvar, tak má tendenci se odlepovat. Radši jsem ji odlepil a vyřeším přední jinak. Zadní stále lepená. :-)

Můžu se jen zeptat, kde na Praze 10 se to stalo? Nechci ti jít ještě dovybrat auto, jen mě to zajímá, protože také parkuju na Praze 10 v pozdemní garáži. Stačí samozřejmě přibližně. :-) S těmi dodělávanými věcmi je pak dobré jít na pojišt'ovnu předělat pojistku, aby tam byly uvedeny, pokud nejsou v sériové výbavě... No každopádně je mi to líto a slibuju, že nic nikdy nekoupím v zastavárně, bazaru a vůbec cokoliv s pochybným původem! :-) Ty vyvrtané díry jsou mazec, to na to museli mít plno času a klidu, pokud si troufli vrtat a vybírat maxík, volant, xenony...

8000 Kč při ceně auta tak moc není... pokud je to jen na občasné využití, je lepší najít někoho, kdo ho už má a využít jeho kabelu. :-) Pokud se tím někdo chce zabývat víc, tak ho cena neodradí... :-)

Platí se za kabel, to, že k němu máš i SW, můžeš brát jako dárek. :-))

Na můj vkus je tam moc dětí a je to moc "zelené". :-) No jo, trend je takový, že CO2 se bere za největší zlo a auta za největší tvůrce a kdo není proti CO2, tak je špatný a odsouzeníhodný. Ekologie se teď cpe všude, nemůžu si už přečíst žádný časopis o autech, aby alespoň polovina nebyla o hybridních autech, elektromobilech a různých modernizacích snižující CO2... Ještě tak chápu, že Greenline jsou modely s nízkou spotřebou, ale když vidím, čím je ji dosaženo (viz pneu, které sice mají malý odpor, ale vlastnosti dost špatné), tak raději pár desetinek litru obětuji. Prostě je teď móda, že vyrábět auta s málo, nejlépe nula, CO2 je moderní, tak to tak všude je, ať je to blbost jakkoli velká...

Jsem na tom podobně jako ty. Auto umývám pravidelně (jen vodou) a vosk z výroby stále drží, docela by mě i zajímalo, co to je za vosk. :-) Pokud se ještě před zimou naskytne alespoň den, kdy bude krásně a minimálně 15 stupňů, tak na to vlítnu se šamponem a voskem, pokud ne, tak to určitě do jara vydrží, ten vosk vypadá kvalitně. Jinak leštěnka, která se snadno rozlešťuje, dlouho vydrží a nezanechává šmouhy - to je snad neřešitelná kombinace. :-) Buď je Turtle Wax s PTFE, který vydrží dlouho, ale nerozlešťuje se moc dobře a nechává šmouhy, nebo nějaký ten "čirý" vosk, který nezanechává šmouhy, ale zas není nijak zázračně kvalitní... Plánuji nakoupit originál Škoda kosmetiku, tu jsem kdysi zkoušel a byl jsem nadšen, tak snad mé nadšení bude znovu. :-) Různé šampony s voskem nemám moc rád, také jsem je používal, ale... šampon smyje ten tvrdý vosk, který na autě je a ten tekutý vosk nic nevydrží. Dopracoval jsem se nakonec k voskování klasickým voskem jednou za čas a průběžnému mytí pouze vodou, wapkou a pořádnou mycí rukavicí a výsledek zatím super. Jo a omlouvám se, nejsem YEŤÁK, tak můj příspěvek nemusíš brát vážně. :-))

Ohledně těch Firestonek - pokud je budete potřebovat jako já na ježdění ve městě, kde za celý rok napadne tak 5cm sněhu a kvůli možnosti jezdit i na místech, kam se bez zimní výbavy nesmí (D1), tak je doporučuji. Vlk se nažere a koza zůstane celá. :-) Ale na sníh bych je moc nedoporučoval, koupil jsem je kdysi jako novinku, Firestone Winterhawk 2 a měl jsem je jen jednu zimu, pak jsem je prodal. Byly levné a značkové, ale... do města stačí. :-) I podle testů, co jsem koukal, nedopadají moc dobře... Ale asi určitě lépe, než ty Firststop, o nich jsem nikde nic nečetl... Takže do hor raději řetězy s sebou. Jo a téměř vše je lepší než Barum Polaris 2, které jsou za dvě sezóny tvrdé jak šutr a kloužou naprosto kdekoliv a kdykoliv. :-D A abych nebyl úplně OT, tak jen shrnu, že se tu snad všichni shodli, že je lepší mít dvě sady kol, jak letní, tak zimní. Já se při přezutí na zimní ještě pomazlim s letníma (vyčistit, vyndat kamínky atd...) a celou zimu se na ně těším. :-) Na minulém autě jsem měl sadu letních i zimních na stejných elektronech, jen zimní byly lakovány na černo, tak mě to přezutí tak nemrzelo, byla to jen změna vzhledu. :-)

Asi bych se ani moc nezabýval problémem s Vistama a instalací programu. Zkusil bych ho nainstalovat jako Administrator, ale pokud se program spustí, tak je instalace dobrá. Tvůj problém spočívá v tom, že máš špatný kabel. Octavia II už jede na jiné komunikaci než Fabia, tedy tento kabel můžeš zase s klidem prodat dál a koupit ten správný, o kterém se píše i zde, ale i kdekoliv jinde... Chce to nejdřív zjistit informace, než něco člověk koupí, čemu moc nerozumí. To neber osobně, tak to prostě je...

VIN zkontroluj, jestli máš techničák na jiné auto, tak už by to možná mohlo dělat trošku problémy. :-D Na ten automato/manuál taky nikdo nic neříkal, tak jsem to neřešil. Až by s tím byly nějaké problémy, tak bych to začal řešit...

Já měl v techničáku napsáno že je to manuál, i když to byl od výroby automat a nikdo to nikdy neřešil, tak bych se ničeho nebál. :-))