DIAGNOSTIK

co přesně potřebuješ vědět?Dojdi si do škodovky....

Myslím tím benzínovou pumpu...........

tady to nemám,zatím jsem to nepotřeboval,u nás stím jezdí snad jen tři auta.Kam si myslíš,že to co shoří,jde?Nikam,zůstává tam.Plyny ven ,ale pevné látky zůstanou uvnitř.Proto není věčný....Ale budoucnost tomuhle sistému patří,nové euronormy to budou vyžadovat....

Třeba změn pro začátek pumpu.Tím bych začal.........a taky přečetl diagnostiku

dusík mizí,ten tam není skoro žádný.....

Ikdyž projde regenerací,je otázkou času,kdy se bude muset vyměnit.Ten uhlík,síra ,který v něm shoří se promění na popel a ten zůstane v porech katu.Nejde ven.Takže ,až se pory ucpou,což na diagnostice ukazuje hodnota množství zanesení,tak se musí vyměnit.Doposud nevím ,co stojí,ale málo to určitě nebude.

16684 412C Detekováno vynechání zapalování 16685 412D Vynechání zapalování 1.válce 16686 412E Vynechání zapalování 2.válce

V tom,že pokud Ti to takhle udělají,Tobě na to nové rádio padne záruka.Nikdo by Ti ji nedal a jim by z toho plynuly jenom problémy.

Žádná zpráva z blesku,jen tvrdá realita........Jsou to zkušenosti

Tak zas takhle teda ne.Myslím tím vodu přímo na motor při otevřené kapotě.

uplně normálně,jako každý den .Zastav se do 15 hod

Dám Vám jedno upozornění.V návodu v obsluze jsem si nevšiml,žeby tam bylo napsáno něco o tom,že je zakázáno umýt motor vodou.Takže kdo si ho umyje ,at není překlvapen,že mu nepojede.Odejdou okamžitě zapalovací trafa.Oprava drahá,výměna všech 4.---Tak kdopak si ho už umyl?????????

Rožnov po Radhoštěm

At si tam zavolají,at požádají o radu na TSC.......Odkud jsi?

Mám ho ,ale nejde to.Přijed,nahraju.Jinak to požadujte po svém servisu.Měl by Vám vyhovět.

Oficiálně nebyl FLESH na motor BXE vydán.Takže všechny servisy o tom nemusí vědět,protože jim vůbec z Boleslavi nedošel.Takže si jej musí vyžádat.

Dej tam to ,co tam má být a bude to spolehlivě fungovat.Cenu nevím,ale asi konektory po stovce.

Asi málo jezdíš.....a koukáš tet při pěkném počasí po babách....já taky.

elektronika je součást ventilátoru.Řídí kdy a jakým výkonem se mají točit.

S tím ventilátorem.ten větší je řídící a odchází v něm elektronika.Tak at zbytečně netápou a rovnou mění....A vstřiky.Měl jsem jedno auto u kterého se táhly závady jako vibrace motoru,klepání spojky a hlavně špatné teplé starty.TOhle vše se řešilo asi 3 měsíce.Nakonec jsem vytáhl Pd elementy a dovezl na stolici do Zábřehu.Na stolici byly 4 hodiny a stálo to bratru 5 000kč.Ona ta stolice prý taky stojí 8 mega.Ve výsledky byly všechny 4 KO.Takže se vyměnily na záruku a motor je najednou tichý,nevibruje ,startuje a má o dost lepší výkon,než byl nový.Aspon to tvrdí majitel.A co je příčina?Špatná nafta?To můžou tvrdit v Boleslavi,ale když ono u nás prý ani kvalitní nafta nejde natankovat,aspon to tvrdí všichni ,co se kolem nafty točí.Takže,na co má vlastně člověk jezdit?!

Není to zase tak horké.....

Podíval bych se na případné netěsnosti vzduchu a nechal bych proměřit váhu vzduchu.

Pokud to máš v záruce,tak nic.Pkud ne ,tak do 300kč.

Asi máš někde přechodák....

Ten si vyčteš z přístrojovky,teda SKZ a podle toho určíš LOGIN.