standavfr

Když jsem kdysi sedl poprvé do 1,4 tdi tak jsem nevěřil očím ani uším.Vida vibrující volant při volnoběhu jsem si vzpomněl na tatru 148,po rozjezdu zase na zetor 33.Děs a hrůza.Spotřeba na mé najeté trase stejná jako u 2,0 tdi.Tenhle motor je od začátku slepá ulička,aspoň pro mě.Charakteristika,kdy motor "jede" více méně jen mezi 2000-3000 otáček je tragická,při mírném podtočení přichází obava o prosklení vozu.Shrnuto podtrženo,je to auto pro masochisty.

Takže bych to uzavřel,že je jazz na hranici mezi segmenty.http://www.autorevue.cz/nova-honda-jazz-slibuje-vic-komfortu-zakladni-recept-se-nemeni

Honda Jazz je spíš mini MPV,porovnej třeba s Roomsterem a bude to trochu jinak.Nevím,kolik stojí teď,ale bývala docela drahá.

Já bych to utáhl na 35 Nm.To bude taková zlatá střední cesta.

Naivo.

Jak se to nemazání projevuje?Naposled,když jsem viděl v autě budík tlaku oleje(nějaká ostrá 205)trvalo zhruba 5-8 vteřin,než se okruh plně natlakoval.

Myslíš,že by se ti něco stalo,kdybys napsal Hyundai?Já zapoměl,ty jsi příznivce nejlepší značky na planetě a to ti samozřejmě dává právo všechny ostatní urážet.

Kup si sadu a vyměň všechny.

Kdyby to byli profíci tak se do těch brzd podívají.Takhle se bude situace za nějaký čas opakovat.

Filtrem Bosch nebo Mann nic nezkazíš.Po 30000 měním ať jezdím kde chci a to na TSI stojí podstatně víc.

Na vyřízení reklamace mají 30 dnů,na prodavači to až tak moc nezáleží.

Ježiši Kriste....

Máš nové auto?Tak s tím zajeď do servisu.

Záleží na venkovní teplotě a na požadavku na výkon klimy.Mě při normálních teplotách ventilátor spíná střídavě,když je vedro tak běží prakticky pořád.

Ekkare,nějaký čas jsem tam makal a vím,jak to chodí.Nechci se ale hádat.Jen tolik,že po tom,co začali nakupovat kulatinu na výrobu ventilů v číně šla kvalita při zachování stejné technologie rapidně dolů.A nakupuje se už jen tam.Dřív měli i zakázku na výfukové ventily plněné sodíkem,dneska pro některé výrobce nenavařují ani sedla stellitem.Je to samozřejmě náš zákazník,náš pán a tak jsem myslel tu výrobu zmetků.

Prostě a jednoduše ten samostav nefunguje stoprocentně,je lepší co 50000 sundat buben,brzdy vyčistit s samostav nastavit tak,aby šel buben lehce nasadit.Uvidíš,že potom půjde rb normálně.

Předpokládal bych,že když se to samo zapne,tak se to taky samo vypne.

Je to tak,měnila se technologie výroby.Samozřejmě nikdo nepřizná,že vyráběly zmetky.

libikuSK,žiješ v omylu.U bubnů samostav samozřejmě ovlivňuje i krok rb,opírá se o rozpěrku,do které se opírá páka rb na úběžné čelisti.To co píšeš o kotoučích platí pro přední brzdy.U zadních je ráčnový mechanizmus,který při zatažení rb pootočí šroubem s velkým stoupáním,který je našroubován do pístku a udržuje po povolení pístek a vzdálenost destiček.Proto se musí zadními pístky otáčet při jejich zatlačování.Lospakos,s největší pravděpodobností se zasekl samostav nebo na něm praskla pružinka.

Přečti si,co jsem psal.To auto mělo 35000.Ten kat byl jedna z příčin,další věc byl málo kvalitní materiál ventilů.Nedaleko mám továrnu,kde je vyrábí.

1,2 MPI Rapid nemá chlazené svody,kontrolku teploty motoru mají pokud vím auta bez teploměru,s teplotou oleje to nemá nic společného,maxi dot umí teplotu oleje,někde jsem četl,že v autech s HTP ji stejně nezobrazuje.Ta příčina bude stejně jinde,než v katu.Dělal jsem jednou 6V,měla najeto 35000 a ventily byly jak sedmikrásky.První majitel,koupeno nové.

Já si ho radši měním sám,jelikož jsem na stará kolena alergik,koupil jsem si hypoalergení.Pravda je,že mi teče z nosu méně.

Tak si ho vyměň sám.

Není tam ani kolík,ani pero.Je to utažené na plochu.

Zvuk je daleko lepší.Přeju šťastnou ruku s výběrem.