Martab

Jenže Peugeotu už nemá skoro žádný rozumný benzin a minimálně u 208/2008 v rámci FL i u té 1.2 nahrazují postupně ten meničový automat dvojspojkou…

Už od dob F1 je kompresor plynule regulovatelný a vypnutí AC se děje snížením aktivního objemu kompresoru na cca 2% a tím dochází k odstavení chlazení.

Rozhovor s hasiči, že by za ten kontrétní požár mohl EV jsem nikde neviděl, jen nějaké spekulace médií na základě toho že ta loď něco vlezla… (ale přiznávám, že to nějak extrémně nesleduji a na toto jsem narazil víceméně náhodně a musel potom originální vyjádření dohledat) A stačí se podívat pár příspěvků zpět, když jsem psal, že máme počkat jak to vlastně je, navázal jsi na to tím, že zahořela koloběžka a jak jsou ty baterky nebezpečné.

a @DušanV Dle vyjádření šéfa záchranné společnosti Royal Boskalis Westminster NV Petera Berdowskeho jsou EV na lodi v pořádku a požár zasáhl horní paluby kde žádný elektromobil nebyl. Zničeny jsou dle fotek 911, Cayenne a nějaké Mini přinejmenším. https://www.electrive.com/2023/08/14/it-wasnt-an-ev-that-caused-the-fremantle-highway-to-catch-fire/ https://thedriven.io/2023/08/14/sorry-ev-haters-big-ship-fire-probably-wasnt-caused-by-electric-cars/ https://euro.dayfr.com/trends/677141.html Docela zajímavá je taky informace, že zatím jediný prokázány požár na lodi který vznikl zahoření EV na moři byl přestavěným Qashqai, který se nabíjel na trajektu.

Ona je taky otázka, zda si i další generace Ceedu si zachová stejně příznivé ceny, pokud se vlastnostmi posune blíže k O4 nebo Golfu…

Ceed mi přišel tak nějak jako OII, nastavení auta a infotaimentu rozházené mezi budiky a obrazovku, neosvětlené ovládání zrcátek. Ale asi vrcholem bylo neustálé pípáni kvůli všemu a dešťový senzor, nepovedlo se nám zjistit jak jej deaktivovat a automatická moc nefungovala. Na druhou stranu vzhledem k ceně to nemusí být špatné, ale asi by jsem volil raději třeba Seat, Leon Xcelence s 1.5 110kw se jako predváděčka da pod 700tis sehnat.

@Barenasparena popřípadě @Malta by mohli vědět.

A který z nich že to má matrix, nebo adaptivní vedení v pruzích, bezdrátový SmartLink nebo nabíjení v dané ceně?

A já zase raději než tu malou Fabii by jsem koupil to o třídu větší EV za stejné peníze...

$48,645 EV určitě bezemisní nejsou, na druhou stranu pokud chceme počítat emise EV v provozu z nějakého průměru výroby auta samotného a el. energie, měli by jsme to samé dělat i u klasických spalováků (ona ta ropa se taky netěží úplně ekologicky a nějak se na pumpu dopravit musí). Spíše je otázka, proč se zde všichni zaobírají tím, "co je bezemisní", jak se všem ubližuje, když jim nutí ty škaredé EV a pod (resp. se protlačuje jen "jediná" alternativa). Přitom by stačilo tlačit na cenu, a nechat lidi ať si vyberou. Proč MG4 stojí ve své domovině 139-186 tisíc yuanů (430-574tis CZK), tedy ikdyž se připočte DPH, stále je to cca 700tis CZK za vrcholnou verzi s 315 koňmi a 600Nm, základ je potom kolem 500tis CZK: https://www.saicmg.com/pc/vehicles/sedan/mulan/mulan20230712.pdf U nás začíná i úplný základ na 800tis CZK... Upřímně nabídnout někdo EV střední třídy za cenu pod 500tis CZK s dojezdem kolem 400km a rozumnou výbavou, asi by se našlo dost lidí co mu klidně dá přednost před podobně naceněnou Fabií nebo i20... A ať se jen nebavíme o "čínské značce", třeba VW ID3 v číně začíná na 162 888 yuanech (cca 500tis po přepočtu). Nebo hned vedle, Japonsko ID4 5 142 000 yenů (cca 800tis CZK), což je cca stejná cena jako tam stojí Passat variant, nebo 250tis CZK nad Golfem Variant. Nebo ještě kousek dál, USA ID4 $38,995 (cca 860tis CZK), obdobně Kanada 48,654 CAD za ID4 (cca 800tis CZK). A jak že je to u nás, VW milosrdně posunul ID3 "už od" 999tis CZK (825 bez DPH), ID4 začíná na skoro 1,4mil (1,15 bez DPH) CZK (což je cca 2x cena Golfu variant nebo 150% ceny Passatu variant pro porovnání s Japonskem).

Naštěstí v moderních Škodovkách jsou kompresory regulované a již nemají spojku (myslím jen Scala/Kamiq má v některých konfiguracích) a i při vypnutém AC se kompresor otáčí a žene chladivo s mazivem okruhem (jen se využívá minimum jeho výkonu).

Dle: by ten amundsen dle čísla DAB mít měl.

DAB se da zapnout a vypnout kódovani (zda se bude či nebude zobrazovat v nabídce), nicméně podpora samotné jednotky nestačí, je třeba i anténa zapojena do jednotky.

340Nm byl manuál a 360Nm DSG, aspoň to tak vypadá dle:

Trocha historie:

Funguje jen to co nabízí auto/škoda, jinak český hlasový asistent v AA nefunguje (jen EN).

Ano, ona každá el. koloběžka má dnes teplotní management baterie, sleduje přesně stav každého článku stejně jako moderní elektromobily... Ta el. koloběžka je v tomto mnohem blíže baterce v mobilu nebo notebook, než elektromobilu (asi by to chtělo začít skupovat akcie provozovatelů telefonních budek a pevných linek, asi to bude v následujících letech lukrativní technologie...).

Je zajímavé, že se ještě přesně neví, jak požár vznikl, ale (česká) média už mají jasno, že se jednalo o elektromobil. Navíc nikde jsem nezahlédl informaci o tom, že by daná loď převážela výhradně nová vozidla, tedy klidně se mohlo stát, že těch 25 EV co převážela jsou technologicky 10 let stará... S nějakými závěry by jsem počkal, než prohlašovat něco ukvapeně.

Jo, objednával jsem ještě v 2021, někdy koncem ledna 2022 doručeno. Ale když jsem objednávat, měli něco o nové generaci (verzi?) v komentu: ale netuším, jestli je toto ta gen2, nebo to je jen nějaká nová revize a gen2 přišla až následně. Už někdy v březnu 21 na Indiegu psali, že musejí vyměnit CPU za jiné a proto zvyšují ceny pro další objednávky... Aktualizace na AAW 3.0.0 se ještě nenabídla, takže dle SW se to poznat nedá… EDIT: Budu muset mrknout ještě na verzi v Karoqu, ta se objednávala později.

Budu se muset v autě podívat, ale když jsem to tehdy objednávat, tvrdily že mají gen1 a gen2 a obě by měli mít stejnou funkčnost (gen2 má jiný SOC kvůli tehdejší čipové krizi). Na krabičce mám psáno model: cs307-e2w1s2, párkrat se stalo to co popisuješ, odpojení a změna ID, ale vždy pomohl restart a nové připojení. Tak netuším co mám za generaci a doufám že krabička bude fungovat a nehrozí její brzký odchod 😕

Da se nějak poznat verze 2 (ideálně z appky)?

Zkusil by jsem se podívat na páčku blikrů, je možné že po zaparkování zůstala "blikat" směrovka, v takovém případě auto rozsvítí parkovací světla na dané straně (pokud je ovladač světel v pozici Auto za tmy nebo potkávacích světel). Pokud tomu tak není a vše je vypnuto, bude chyba někde v elektroinstalaci, standardně pokud k tomu řidič nedá signál páčkou blinkrů nebo přepnutím ovladače světel na pozici parkovaček, svítit nemají.

1.2 MPI se dělalo cca do poloviny 2015, sice konstrukčně vychází z HTP, ale jinak je téměř bezproblémový a bolesti HTP jej nijak netrápí.

Nápodobně, u nás tedy Kamiq, ale výměna volantu a aktualizace SW a již posledních 7tis. km klid, uvidíme co za půl roku (rok od opravy, to je doba co vydržel původní volant), ale zatím to vypadá pozitivně.

Protože BT je pomalé pro přenos obrazu a nějak se komunikace a třeba hovory inicializovat musejí (i pži AA funguje standardní ovládání telefonu z auta). https://9to5google.com/2022/05/28/android-auto-bluetooth/