Martab

Bez dobíjení, natož po 12h stání a měření není možné aby měla baterka 14.8V.

Zkus na FB najít skupinu ISUDAR CZ/SK, tam je docela dost o tom (ISUDAR je výrobce většiny těch modelů).

V autorizovaném servise s odblokováním moc nepochodíš. Navíc pokud chceš SmartLink (AndroiAuto/CarPlay), je třeba vzít Amundsen (na Boleru už to prý nejde odblokovat). Jdou firmy co se tímto zabývají, pár lidí je i zde na fóru myslím (pokud se nepletu @Milhausek to někde myslím zmiňoval). Ale moc by jsme nepočítal, že se vejdeš do 10tis s výměnou a odblokováním Amundsenu :/ A nebo se do toho pustit sám...

Ta cena je nějaká zvláštní, Octavia tam momentálně startuje na 35.870 €, Enyaq potom spíše by jsme čekal cenu kombi iV lehce pod Enyaqem. Nebo počítají s celkovým nárustem...

Stejně tak, za jízdy plná automatika a pár minut před příjezdem vypnout. Klima nikdy nesmrděla (ale je pravidelně čištěná z prevence).

Tak to bude nějaká chyba. Každopádně toto omezení se da kdyžtak odstranit kódováním na straně auta.

Jak to myslíš? Používám Waze a mohu normálně na LCD zadávat adresu cíle ( zobrazí se klavesnice na LCD, nebo lze psát na mobilu).

Budu se opakovat, ale ano, jsou místa kde je i koncern ochotný prodávat za jiné ceny a určitě to nebude tak ze by si dovolil těch 500tis proti naši ceně na každém kusu tratit…

Však to je to co jsem zde psal již párkrát...

Asi máme každý jiný pohled na věc, resp. na vyznění těch diskuzí. Naštěstí stejně tak jako GD neznamená 100% jen EV, tak ani nikdo netvrdí, ze nemáme dělat nic, ale mnohdy to k tomu nemá daleko. Už jsem to zde psal, pokrok má být, má být co nejrychlejší, ale musí zohledňovat možnosti zdrojů a pokroku vědy, a toto vyznění nějak z většiny “proti GD” názorů nějak nemám (čest světlým výjimkám jako je třeba Toyota).

Z mého pohledu je tím druhým extrémem “nedělat nic”. @Tonda-B a přesně z toho důvodu je to třeba vždy počítat za životní cyklus a ne porovnávat jen nějaké části života, které se zrovna hodí.

Já mám posit, že poslední dobou to je přesně z extrému do extrému, buď se dělá rozhovor s zapáleným ekologem, nebo někým, kdo zase protlačuje opačnou stranu barikády. EDIT: A když už se náhodou pozvou obě strany, tak se akorát pohádají místo konstruktivní diskuze...

@panet Ale to nepopírám, však to máš i v té mé citaci ve svém příspěvku, ale přechod z jednoho extrému do druhého nikdy nic nevyřešil. @Tonda-B ad1) A já někde píši, že elektromobil je to jediné správné řešení? A kdyby jsme chtěli jít do extrému, tak minimálně v případě lithia ano, máme. V ČR je cca 6.5mil os. vozidel, to jsme schopni pokrýt tím co máme u nás: https://forum.skodahome.cz/topic/148736-elektromobilita-ano-či-ne/page/26/#comment-2543071 Navíc striktně vzati většina z těch potřebných materiálů se dá recyklovat, nafta moc ne. ad2) Viz první příspevek na straně 93 ad3) Ano, stejně tak jako 100% založená na fosilních palivech, skákat mezi extrémy není řešení.

Ano, jen se obávám, že momentálně nejsme v tvé analogii kdy se prochází, ale už ve fázi, kdy se to nedá bez ztrát zvrátit. Proto je třeba hledat řešení/alternativy už teď.

Ne vždy jde vše filtrovat, navíc fosilní paliva mají dva problémy, je jich omezené množství a účinnost (kromě výroby tepla) je nízká a navíc minimálně ty pro dopravu musíme importovat. Ale jak jsem psal několikrát, neznamená to, že by jsme měli vše co funguje najednou utnout a okamžitě měnit za něco jiného. Ale stejně tak nevidím důvod proč se tomu bránit a striktně se vymezovat (viz BEV vs ICE, mnohdy mám pocit, ze je to “boj” mezi jedním nebo druhým…).

Pan profesor pěkně shrnul problémy, na druhou stranu nenavrhnul žádné řešení, tedy z mého pohledu hodnota velmi malá (resp. jen druhá strana barikády). Ano rozvoj jede na fosilních palivech, na druhou stranu oni taky jednou dospějí a začnou přecházet na něco jiného. V tu dobu by již Evropa měla být zase o kus dále a mít technologický náskok, stagnace na současné technologii (ale stejně tak jako překotný vývoj) také není řešení. Když se dívám na zahradní techniku Hondy, tak spalovací: https://www.hondastroje.cz/zahrada/krovinorezy-vyzinace/umk-425-l/ má v sobě GX25 motor https://www.hondastroje.cz/motory/mini-4-takty/gx-25/ poměr cen je od 13 490 Kč za celý křovinořez vs. od 9 299 Kč za motor. Tedy jsme na podobném poměru... Navíc baterie se dají repasovat, většina tohoto nářadí bývá 18V s kapacitou cca 2.5Ah, první stránka co jsem našel za to dle ceníku chce 1500 (Li-Ion) (https://www.repase-aku.cz/) nic se vyhazovat nemusí, jen dnes jsme si tak nějak zvykli, že je jednodušší to vyhodit... Ale stejné to je s postupem "vše spalovací vyhodit a nahradit", na tom taky není nic "eko"...

Koncernová auta se StartStop systémem standardně startují “automatizovaně”, tedy stačí do 3. polohy jen krátce otočit a auto se standardně postará o zbytek. Není třeba klíč držet ve 3. poloze, aby auto nastartovalo.

Ne, AA není uzpůsobeno k přehrýávání videí.

Je třeba v nastavení povolit přístup k poloze i na pozadí. Měl jsem nastaveno "jen při používání" a dělalo to po aktualizaci přesně toto. Když se povolila poloha na pozadí, AA funguje bez problémů.

Jo, pro zobrazení spotřeby se pod ni zobrazí i tato hláška.

Nápis ECO.

Jo, moc použitelné to není, skoda ze ty černé navigační části nejsou jako 3. mini okno napravo :/

@DušanV Ano, nějaké Lithium tam je (LiFePO4 je chem. složení) mělo by jej být méně, otázkou je, kolik který výrobce používá. Odolné jsou docela dost:

Ten druhý obrázek (s přepínání) je z High kamery, tu by Kamiq mít z výroby “nikdy” neměl a toto by ani podporovat neměl tím pádem. Je zvláštní, že se to tam vůbec objevuje :/

Tak to přece záleží na kameře, zda se umí vypnout nebo ne, ne?