Martab

Toto platí jen pro auta, které mají Light senzor + Tunnel light + senzor deště, ale Fabie mohla mít i Easy light, který umí jen spínat světla dle senzoru v palubní desce a ten na stěrače nereaguje.

Pokud je už gel na koupeném senzoru, tak není třeba dávat další, pokud je senzor bez gelové podložky, je třeba ji dokoupit a přilepit.

Ono nabíjení nad 50% kapacity už je pod maximem, takže tam nehrozí dosažení maximálního slibovaného nabíjecího výkonu. starší SW: po zrychlení nabíjení:

Tomu rozumím, určitě je to zátěž navíc, to bez debaty. Na druhou stranu už teď musejí pro každý region částečně vést vývoj zvlášť, u EV to na druhou stranu mohou více globalizovat.

Stejně by pracovali na spalovacích verzích pro Indii/Afriku/Jižní Ameriku atd., tedy je otázka jak moc je to na dvou frontách...

Ne, leda připojit některý z donglů co to umožní…

Tak ony ty EV Berlinga mají taky tak malou baterku, že to na víc než ježdění kolem komína není, to je taky docela podstatná poznámka k tomu proč se neprodávají…

@informator ano ta 1.6 PHVE je super, ale taky něco stojí a vzhledem k tomu, že řeší, že OIV Style je dráha, tak i 308 co v hybridu 180 začíná na 900tis asi nebude to počtem se bude dívat. Peugeotu chybí prostě něco mezi jako je 1.5 TSI od koncernu… A ano, ty jejich 8g automaty jsou super, ale při FL modelu 208/2008 jsou nahrazeny 6g dvojspojkami v kombinaci s 1.2 a mildhybridem, předpokládám že další modely budou následovat…

Jenže Peugeotu už nemá skoro žádný rozumný benzin a minimálně u 208/2008 v rámci FL i u té 1.2 nahrazují postupně ten meničový automat dvojspojkou…

Už od dob F1 je kompresor plynule regulovatelný a vypnutí AC se děje snížením aktivního objemu kompresoru na cca 2% a tím dochází k odstavení chlazení.

Rozhovor s hasiči, že by za ten kontrétní požár mohl EV jsem nikde neviděl, jen nějaké spekulace médií na základě toho že ta loď něco vlezla… (ale přiznávám, že to nějak extrémně nesleduji a na toto jsem narazil víceméně náhodně a musel potom originální vyjádření dohledat) A stačí se podívat pár příspěvků zpět, když jsem psal, že máme počkat jak to vlastně je, navázal jsi na to tím, že zahořela koloběžka a jak jsou ty baterky nebezpečné.

a @DušanV Dle vyjádření šéfa záchranné společnosti Royal Boskalis Westminster NV Petera Berdowskeho jsou EV na lodi v pořádku a požár zasáhl horní paluby kde žádný elektromobil nebyl. Zničeny jsou dle fotek 911, Cayenne a nějaké Mini přinejmenším. https://www.electrive.com/2023/08/14/it-wasnt-an-ev-that-caused-the-fremantle-highway-to-catch-fire/ https://thedriven.io/2023/08/14/sorry-ev-haters-big-ship-fire-probably-wasnt-caused-by-electric-cars/ https://euro.dayfr.com/trends/677141.html Docela zajímavá je taky informace, že zatím jediný prokázány požár na lodi který vznikl zahoření EV na moři byl přestavěným Qashqai, který se nabíjel na trajektu.

Ona je taky otázka, zda si i další generace Ceedu si zachová stejně příznivé ceny, pokud se vlastnostmi posune blíže k O4 nebo Golfu…

Ceed mi přišel tak nějak jako OII, nastavení auta a infotaimentu rozházené mezi budiky a obrazovku, neosvětlené ovládání zrcátek. Ale asi vrcholem bylo neustálé pípáni kvůli všemu a dešťový senzor, nepovedlo se nám zjistit jak jej deaktivovat a automatická moc nefungovala. Na druhou stranu vzhledem k ceně to nemusí být špatné, ale asi by jsem volil raději třeba Seat, Leon Xcelence s 1.5 110kw se jako predváděčka da pod 700tis sehnat.

@Barenasparena popřípadě @Malta by mohli vědět.

A který z nich že to má matrix, nebo adaptivní vedení v pruzích, bezdrátový SmartLink nebo nabíjení v dané ceně?

A já zase raději než tu malou Fabii by jsem koupil to o třídu větší EV za stejné peníze...

$48,645 EV určitě bezemisní nejsou, na druhou stranu pokud chceme počítat emise EV v provozu z nějakého průměru výroby auta samotného a el. energie, měli by jsme to samé dělat i u klasických spalováků (ona ta ropa se taky netěží úplně ekologicky a nějak se na pumpu dopravit musí). Spíše je otázka, proč se zde všichni zaobírají tím, "co je bezemisní", jak se všem ubližuje, když jim nutí ty škaredé EV a pod (resp. se protlačuje jen "jediná" alternativa). Přitom by stačilo tlačit na cenu, a nechat lidi ať si vyberou. Proč MG4 stojí ve své domovině 139-186 tisíc yuanů (430-574tis CZK), tedy ikdyž se připočte DPH, stále je to cca 700tis CZK za vrcholnou verzi s 315 koňmi a 600Nm, základ je potom kolem 500tis CZK: https://www.saicmg.com/pc/vehicles/sedan/mulan/mulan20230712.pdf U nás začíná i úplný základ na 800tis CZK... Upřímně nabídnout někdo EV střední třídy za cenu pod 500tis CZK s dojezdem kolem 400km a rozumnou výbavou, asi by se našlo dost lidí co mu klidně dá přednost před podobně naceněnou Fabií nebo i20... A ať se jen nebavíme o "čínské značce", třeba VW ID3 v číně začíná na 162 888 yuanech (cca 500tis po přepočtu). Nebo hned vedle, Japonsko ID4 5 142 000 yenů (cca 800tis CZK), což je cca stejná cena jako tam stojí Passat variant, nebo 250tis CZK nad Golfem Variant. Nebo ještě kousek dál, USA ID4 $38,995 (cca 860tis CZK), obdobně Kanada 48,654 CAD za ID4 (cca 800tis CZK). A jak že je to u nás, VW milosrdně posunul ID3 "už od" 999tis CZK (825 bez DPH), ID4 začíná na skoro 1,4mil (1,15 bez DPH) CZK (což je cca 2x cena Golfu variant nebo 150% ceny Passatu variant pro porovnání s Japonskem).

Naštěstí v moderních Škodovkách jsou kompresory regulované a již nemají spojku (myslím jen Scala/Kamiq má v některých konfiguracích) a i při vypnutém AC se kompresor otáčí a žene chladivo s mazivem okruhem (jen se využívá minimum jeho výkonu).

Dle: by ten amundsen dle čísla DAB mít měl.

DAB se da zapnout a vypnout kódovani (zda se bude či nebude zobrazovat v nabídce), nicméně podpora samotné jednotky nestačí, je třeba i anténa zapojena do jednotky.

340Nm byl manuál a 360Nm DSG, aspoň to tak vypadá dle:

Trocha historie:

Funguje jen to co nabízí auto/škoda, jinak český hlasový asistent v AA nefunguje (jen EN).

Ano, ona každá el. koloběžka má dnes teplotní management baterie, sleduje přesně stav každého článku stejně jako moderní elektromobily... Ta el. koloběžka je v tomto mnohem blíže baterce v mobilu nebo notebook, než elektromobilu (asi by to chtělo začít skupovat akcie provozovatelů telefonních budek a pevných linek, asi to bude v následujících letech lukrativní technologie...).