Martab

Nové modely plachtí i mimo ECO mód, ty tam nemáš to přepínání.Tím "tuknutím" do plynu jde aspoň u 1.5 TSI docela pěkně řídit, kdy má plachtit a kdy ne, chce to ale vychytat jak na to.

Super, máme jeden kus... Když si vzpomenu, jak jsme před pár lety u 1.9 dCI dělali generálku motoru po 160tis km, tak mi to nepřijde zas tak strašné...

Jo, s tou atmosférou je to o něco levnější.

Jo, ale je třeba si tam přihodit ještě pár příplatků: https://www.opel.cz/content/dam/opel/czech_republic/brochure-library/pricelists/CZ_Corsa_COOL.pdf 1.2 74kW - 350tis 5le záruka 11tis LED eco - 10tis barva 13tis vyhřívaná sedadla 7tis kožený a vyhřívaný volant 4tis (jen samotná kůže stojí 4.5tis) parkovací senzory vzadu 8tis To už jsme kolem 400tis a za autoAC nelze ani připlatit...

@DušanV Ano, já jen chtěl říct, že tady na fóru se o tom bavit můžeme, ale bohužel příliš toho nezměníme. Jak sám píšeš, diskuze tady je jedna věc, ale bez reálných činů je bohužel k ničemu. Budou volby, bylo by v nich dobré vyjádřit svůj názor :)

Nechci dělat někomu cizímu veřejnou reklamu, poslal jsme ti SZ.

Nechci být zbytečně "pozitivní", ale s příchodem malých turbomotorů se tvrdilo že nepřežijí 100tis km, dnes se ukazuje že ani 300tis. pro ně není problém... Elektromobily už tu jsou nějakou dobu, BMW i3 je nekdy z roku 2013, s baterkou podle servisů většinou nejsou problémy a kapacitu drží. Stejně tak Tesla model S z 2012 a problémy s baterkou se týkají zdá se spíš jednotek kusů než že by to byl vyloženě systémový problém (https://electrek.co/2020/06/06/tesla-battery-degradation-replacement/ po 250tis km kolem 92% kapacity). Zde třeba výměna celé baterie v Leafu (v popisu i rozpis cen dílů): cenu uvádí kolem 54tis. CZK. Uplně novou baterii od výrobce asi nikdo kupovat nebude (stejně tak skoro nikdo nekupuje nový motor do spalovacího auta od výrobce, ale koupí za zlomek ceny použitý z vrakoviště). Plně souhlasím, že toto "tlačení bez možnosti volby" je cesta uplně mimo, ale to diskuzí na fóru nevyřešíme...

Jen FIV, motor co je ve Fabii 3. generace s výkonem sice stejných 81kW, ale konstrukčně je to ta stará verze (shodná s 85kW v Kamiqu a Scale), FIII nikdy EVO litr nedostala. EDIT: Nejdéle je ten motor v Octavii 4. generace (od počátku výroby, resp potom v Golfu a Leonu), takže kdyžtak tam hledej.

Ještě je dobré dodat, že 81kW verze EVO má o cosi delší stálý převod a tím i vyšší otáčky při daných převodech, tedy pružnost motoru je o něco lepší než starší verze. Něco málo o novém litru je tady: https://www.auto.cz/renault-megane-1-0-tce-vs-skoda-scala-1-0-tsi-takova-normalni-rodinka-140552 https://www.skoda-storyboard.com/cs/tiskove-zpravy-archiv/usporne-motory-generace-evo-noveho-vozu-skoda-fabia-maji-nizsi-spotrebu-a-umoznuji-tak-delsi-dojezd/ https://www.skoda-storyboard.com/cs/tiskove-zpravy-archiv/skoda-auto-ve-vyrobe-motoru-zavadi-plazmove-nanaseni-povrchove-vrstvy-valcu/

ACC prostě drží max povolenou rychlost. Mimochodem u OIV i klasický "hloupí" tempomat brzdí a udržuje nastavenou rychlost (myslím @Jan R. to tu někde psal).

Tak ony "boudou zlevňovat", jestli Fabie v Euro7 má v základu povyskočit nad 500tis tak jestli bude ten iD1 od půl milionu, tak to bude vlastně ještě "levné"... Hodně se bojím, kam toto povede...

Udělá to nějakých 30km v normovaném dojezdu, reálně čím vyšší rychlost tím větší rozdíl... Ty sedačky taky čekám kdy přijdou, na prvních fotkách byli a teď jako by se po nich slehla zem... Ta panorama by dle videí měla být bez zakrytí, což je myslím docela problém (stejně tak to má mít řešené FIV...).

@Deawon napiš mi SZ, pošlu ti odkaz na firmu co by uměla možná udělat aktivaci SmartLinku mimo ŠA, jen nevím jak to bude s cenou, to by ses musel zeptat.

@cosby Dacia nabízí nějaký čtyřválec se 110kW a automatem? To jsme nevěděl... Ano, 1.5 TSI s DSG bude drahé a mnoho lidí si ho proto nekoupí, ale to už tak u vrcholných motorizací bývá... A auta zdražují obecně, i ta Daia už dávno není za 220tis...

Tak ale v těch 700tis je i to spec. vybavení, což taky pěkných pár stovek tisíc dá...

Ale stále v té záplavě mdlých barev aspoň něco zajímavého v nabídce když už není zvláštní lakování...

Nemělo by, to je asi jediné co se k tomu dá napsat...

Rychlost by měla být v adaptacích IDE03885-Speed threshold for high beam reсommendation off, 28 km/h IDE03886-Activation speed for high beam assistant, 58 km/h Většinou ŠA na našem trhu mívají nastaveno 60km/h, upřímně v českém manuálu vidím poprvé že by to mělo být od 30km/h :/

Podle návodu ano, ale u některých modelů se dá aktivovat "paměť" na stav před vypnutím motoru, nicméně třeba na Fabii mi toto nefungovalo, na Karoqu si to auto pamatuje po kódování (dělal jsme podle tohoto návodu: https://www.vwroc.com/forums/topic/17060-hba-permanently-on/?tab=comments#comment-283881 )

Spotřeba dle NEDC, Cx Coupe iV 80: 15,4 kWh/100km, 0,240–0,271 iV 80: 16,0 kWh/100km, 0,267 Tady by to mohlo dávat i nějaký smysl tato karoserie.

Akorát to chce doplnit i to co tam píší

Jak se ti povedlo nastavit krátké "houknutí"?

Jj, to je přesně to co jsem myslel, funguje to i na FIII a Rapidovi po FL co mám vyzkoušeno.

Dnes už jsou antény integrované v okně, takže na střeše bude max ploutev s GPS anténou (pro e-call má dnes už GPS anténu i auto bez navigace).

Od 2min? https://www.youtube.com/watch?v=G_YNQjUfFbk