Martab

Co kdo má ospravedlnovat, však už OI mohla mít mezipohlahu a srovnat podlahu. Ano, nechápu proč to někdo nepřiplati, nebo proč není v základu, v té ceně by už mohla, ale asi k tomu má někdo důvod který já nechápu.

Spíš to bude tím formátem se kterým systém fóra neumí pracovat.

@Malarkey A pomohlo to ikdyž to není 100% plochy?

Ale já vůbec neporovnatelně 1.5TGDI, psal jsem v obou případech o litru. V ČR jsou ty ceny o něco lepší, to jsi nepsal, ze hledat auto tady. i30 Family Smart začíná na 409tis u nás, Fabia Style na 369tis. U Fabie se to chce poptat u prodejce na cenu, odhadem tak 5% dolu nebude asi problém. Ikdyby kdo ví jak to bude teď, když už v principu není kapacita ve výrobě. Jinak co se tyče prostoru, kvality interiéru nebo komfortu podvozku je i30 přece jen dále. Co se tyče motoru, tak TSI je povedenější a úspornější než litrový TGDI, otázka je, zda je to ten rozhodující údaj, spolehlivé jsou oba.

Asi tak, i30 je větší a komfortnější, bez diskuze. Pokud by byli oba za stejnou cenu, šel bych do i30, na Fabii dostane člověk par procent dolů proti ceníku jen vejde do salonu, takže záleží. i30 1.0 TGDI Family + LED + metalíza je v konfiguratoru za 18tis € (včetně akční slevy) FIII 1.0 TSI Style + Comfort paket + metalíza dle ceníku 15,5tis € (není zahrnuta sleva prodejce)

Záleží co člověk očekává, jaká je tam přesně výbava a motor, i30 je větší auto, i Montérů Carla člověk připlatí za vzhled.

Nic ve zlem, ale zde udělal chybu akorát ten kdo to konfigurovat. Navíc k čemu je 10 přihrávek pod podlahou, když stejně věci na dovolenou balím do kufru a ten se do těch přihrávek nevejde... pro porovnání, jak to vypadá s podlahou

Obecně modely ŠA mají v základu sledování tlaku přes senzory ABS/ESP, které funguje nezávisle na tom, jaké kola nazuješ, jen je třeba to cca jednou za půl roku zresetovat (teoreticky systém nebude hlásit chybu ani kdybys sundal kola z auta uplně), možná to půjde, ale nevidím důvod proč dealtivovat. Potom u větších modelů je za příplatek přímý systém který vyžaduje speciální ventilky v kolech... Jinak TPMS by mělo být v 17-Instruments, Coding 07, long coding, Byte 4, bit 0 potom ještě v instalačním listu, 19-CAN-Getway, Adaptace 10, Installation list; specified installations-Tire Presure Monitoring a potom ještě 19-CAN-Getway, Installation List 01 pozice 65 - Tire Presure Aspoň takto by to mělo být na MQB Golf/OIII, co jestlitlivé možnosti dělají a zda vedou k deaktivaci, nevím, to budeš muset vyzkoušet (bez záruky, doporučuji si udělat zálohu). EDIT: Můžeš zkusit podle tohoto:

Aha, na Passatu musela být aktivní navigace. Je dobré, že to už funguje i bez ní :)

Není třeba mít ještě nastavenou trasu v navigaci, aby pACC fungoval? (+ samozřejmě povolené v menu).

Zajímavá návod, jak předelat FLA na kompletní systém s LA: https://mqb.pl/en/tutorial-retrofiting-lane-assist-sign-assist-light-assist-5q0980653/ bylo by hezké, kdyby to fungovalo i na Fabii, ale to jsou asi marné naděje :)

Sixta doporučuje dokonce "až" po 100-120tis u DQ200, nicméně určitě to chce se nedržet doporučení výrobce, který tvrdí, že je náplň doživotní... (on má teda asi pravdu, ale... :D ) EDIT: Doporučuji pročíst http://www.prevodovky-sixta.cz/index.php/clanky-o-dsg-prevodovkach-a-reference a potom druhý díl.

Naši mají přesně tuto kombinaci, určité rizika tam jsou, nicméně současná modifikace už by měla být OK stran opotřebení ji trápí spojky, s jejichž výměnou se musí prostě po nějakých 100-150 tisíc počítat (když vydrží déle, bude to jen příjemné překvapení :) ). Co se týče samotného řazení, za myslím že OK zatím.

@Twisted Ano, a právě proto je základní cena 400tis za FIV s MPI dle mého nesmysl, když už by i ta Ibiza potom vycházela levněji...

Zde tvrdí do 200Nm dostupné třeba zde: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_237_d1.pdf Co mají za brzdu v Chiptuning.cz netuším, říkám, jen by mě zajímalo, kde je pravda a jak to vlastně doopravdy je :)

MQ200 co je v TSI ve Fabii má výrobcem stanoven limit 200Nm (to že běžně snese více je věc druhá).

To sice ano, ale zase záleží o kolik. Zásadní problém je, že pokud se neměří přímo motoru ale na kolech, hodně záleží na nastavení brzdy. @motorpower myslím psal v jiném tématu, že dnes už to s tím výkone TSI není zas tak žhavé, a jiní jsou schopni naměřit to co ten motor má mít: https://www.chiptuning.cz/detail/Osobní automobil/skoda-fabia-3-2015-fabia-1-0-tsi-70kw Takže je potom otázka, jak moc věřit těm 136PS a 240Nm... Nechci tím říct, že někdo to dělá špatně a jiný dobře, jen většinou uvádějí u chipu 70kW strop někde kolem 125PS jiné firmy, tak by mě jen zajímalo, kolik to vážně má.

Právě že ta tenká červená linka končí někde těsně pod 110PS...

To už v sérii tam bylo kolem 80kW?

Spíš o Scout bude menší zájem a nejsou vyprodané kapacity když už.

Určitě to připojuješ přes SmartLink (AndroidAuto)? Tuto hlášku mi to psalo, když jsme v médiích dal USB a měl tam připojený mobil bez povoleného přenosu dat. Ale toto by maximálně přehrálo skladby z paměti telefonu, na SmartLink+ musíš viz postup o příspěvek výše. Jinak mě ještě napadá, máš v mobilu nainstalovanou appku AndroidAuto?

Stránky caristy říkají, že ne FII předFl umí toto:

Aplikace se řeší tady, adaptéry tam, toť celé :) Zkoušel jsi to i s jiným autem, popřípadě jinou verzí caristy?

Promiň, ale co je k nepochopení, že se adaptéry řeší v jiném tématu? @Pawouk prosím o přesunutí příspěvků. Ne, toto je správně, takto to má vypadat, takže adaptér jako takový je OK.

Viz první post, je tam odkaz na téma, kde se řeší adaptéry a jak je diagnostikovat.