Martab

Ikdyz se člověk podívá na Octavií od 2020 (uvedeni 4. generace), tak těch aut je více a spotřeba v průměru totožná jako v tvém odkaze: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2020&constyear_e=2024&power_e=100

Tak podstatná část článku je co mysli autor emisní normou, CO? Nebo něco jiného? Podstatně je, že ty “normy” (správně asi limity pro emise CO) jsou jiné pro různé EURO normy. Starší je mají benevolentní a není problém se do nich vejít, novější normy jsou nastaveny přísněji a není tolik prostoru. A ohledně toho že vyhazují nová auta. Třeba má 1.2 TSI skoro neprošla 1. STK/ME a to z důvodu vysokých volnobežných otáček (byla zima a moderní motory si zvyšují otáčky). Ale ME se musí vejít do tabulky. Zbytek hodnot úplně OK. Kdyby technik chtěl, auto by vyhodil. Znamená to, že jsou emise špatné?

Tak ona je otázka, o kolik jednodušší je v takto odlehlých oblastech sehnat benzin (něco co je dostatečně kvalitní, aby to moderní motor se všemi těmi emisními systémy byl schopen zkonzumovat).

Spoluúčast budeš platit bohužel plnou, malus by se zvyšovat neměl, tedy za předpokladu, že to bude hrazeno z havarijního pojištění (bonusy a malusy se počítají u povinného - pokud zavinil nehodu ty).

Pokud myslí jen zavření oken při zamknutí auta (nezávisle na dešti), tak to by snad mělo jít klasickou diagnostikou. Rychlost stěračů se myslím dá bez senzoru nastavit, resp. nevím přesně jak Kamiq, ale starší modely měli ve VCDS možnost, když auto zastavilo, stěrače stírali pomaleji a za jízdy rychleji. Ale nereagovalo to vyloženě na rychlost, jen auto stojí vs. jízda.

V Octavii byla 1.4 TSI vždy ve verzi bez ACT.

Hlavně by jsme možná spíš zvážil variantu černý znak a podklad v barvě auta. Tyto celočerné vypadají potom hlavně na světlejších barvách né uplně nejlépe...

Tak tak, u FIII to měl snad jen první MR, dále už je u benzínu filtr součástí palivového čerpadla a je "doživotní".

Ach, že by zase nějaká optimalizace nákladů? (Až teď jsem si všiml, že jsi to potom doplňoval do prvotního příspěvku) @Ondra16V šlo by toto přesunout do tématu o AC, tam kam toto patří? EDIT: @Pawouk prosím o přesunuti

Tak se podívej co tam máš za kompresor, resp jaký je na něm výrobce a číslo a hned budeš vědět, jestli máš ten problémový...

Video mi nefuguje, ale podle popisu to nebude motor, ale nejspíš máš AC kompresor Denso: Někde možná ještě najdu to TPI na to, kdyžtak mi napiš SZ a podíval by jsme se potom, ale servis by si to měl bez problémů dohledat a hlavně je to docela známá závada a měli by o ní v servise vědět...

S na převodovce a Sport režim jsou rozdílné věci, S mění chování převodovky. Sportovní mód mění i odezvu pohonného ústrojí, tuhost posilovače atd.

Možné to nejspíš bude (jen je třeba najít někoho, kdo se do toho pustí), ale určitě ne v oficiálním servise.

U Karoqu to proměřuje opravdu dost, při 130 už je to kolem 10km/h... Boužel Karoq je v tomto asi nejhorší (aspoň 2WD, 4x4 má větší průměr kol, tak to možná bude jinak). Přesně ukazují až nové modely dle nové homologace (od Scaly/Kamiqu později), bohužel u starších modelů toto "nenapravili" ani v rámci FL...

Chce to zjistit základní informace, jako jestli tam je vůbec dost oleje, jaký tlak ukazuje čidlo atd. Ono to muže být cokoli, třeba i jen vadné olejové čerpadlo.

Existují i podložky co se nechají zapsat do TP, myslím @VeteranChild to tady na fóru řešil a dotáhl do zdárného konce.

A nedá se ten SmartLink nechat aktivovat? Popřípadě bych zvážil využít výduch ventilace vlevo od volantu u dveří, ty středové jsou přece jen docela nízko 😕

To myslíš tak, že do kopců teď motor neudrží na dálnici rychlost 140 a musíš podřadit na 4rs?

U Style byl neměl být problém, zatím jsme narazil jen u FIII Trumf, tam se nám to rozchodit nepovedlo .

Pokud není infotaiment odemknutý, příjmá pouze originální karty.

Stát se muže všechno, ideální je samozřejmě to nabít, nebo nechat na nabíječe, ale když není možnost, měsíc by neměl být problém. Popřípadě je možnost baterii odpojit a po návratu k autu ji zase připojit.

Býval, ale už nějakou dobu (do prosince 23?) je to opravené ne MEGA a ta funguje. EDIT: Mela EasyStart (pouze startování tlačítkem, zbytek na DO) a nebo "plné" Kessy (startování tlačítkem, senzory a anténa v klice řidiče a spolujezdce, anténa pod zadním nárazníkem a otevírání kufru).

Dílenská příručka na FIII je k dispozici zde:

Fabia mohla mít EasyStart, tedy bezklíčové startování ale odemykání na DO. Jednotka Kessy před spolujezdcem je stejná, chybí jen kliky se senzory a anténa u kufru:

CH/LH je funkcí auta a ne žárovek/LED samotných.